да и потому что сам человек не постоянен, из моих наблюдений за форумом, некоторые люди ,радостно отмечавшиеся в неофитах о сбывшейся мечте , уже через год , купив очередной аппарат ,хаяли предшественника)))
Мотики , женщины, спининги, автомобили , работа . всё бвает надоедает, но бывает и ностальгия случается.

Ага, и поэтому "редкое гавно".
Не, ну разве только, о себе.

Ну вот, обиделся.
Не воспринимай мое мнение как истину или характеристику мота - я специально ж подчеркнул, это конкретно мои ощущения с переносом на ситуацию "если б я собрался на нем ездить дальше".
По простому: он меня "не торкнул" а наоборот вызвал недоумение и пачку негативных реакций (это я и выражаю не понравившимся тебе термином "редкое Г"). Тем паче я специфичный и капризный тестрайдер, большинство оценивают моты иначе.
Мир?

Я ездил на работу на Kawasaki GPZ500, это такой бзззз спорттур, потом пересел на гуся 1200. Совсем другой мотоцикл, но езжу на работу, нормально всё.
Замечу, что если на каве несмотря на ксенон и моргалки в 120Вт приходилось бибикать и шуметь движком в пробках, то гуся пропускают водители сами даже без допсвета, а едет он у меня бесшумно.

Все думают, что ты можешь быть Рогозин

Я думаю, тут 2 фары имеют значение, они лучше идентифицируются в зеркалах как мотоцикл.

да. причем расположенные на уровне заднего стекла.

Хм, оч интересное наблюдение.

Мне вот интересно, уважаемый koshey, откуда такие выводы? Уж не на собственной ли заднице тест был??
Сам был ярым противником Гусей. Ну не понимал я их. Не нравились. Но судьба распорядилась так, что я сознательно и осмысленно в прошлом году стал владельцем Гуся. По началу мифические понты скрывали мое брезгливое отношение к данному мотоциклу. Потом великолепие инженерной мысли заставило восхититься, потом я выпустил Гуся на свободу,в первый его дальнобой - и вот тут он влюбил в себя окончательно.
Особенно подвеска.
Боялся раньше трамвайных путей и срезов асфальта: эти "понтовые телелеверы" позволяют их проезжать под любым, хоть того острее углом, и даже не замечаешь, что что-то было.
Разбитый вдрызг асфальт. Идем с полной загрузкой и пассажиром 110км/ч - картинка перед глазами не соотносится с тактильными ощущениями: как плыли так и плывем, и только взглянув на ломы "понтового телелевера", понимаешь, что подвеска бьется в конвульсиях.
Это, пожалуй, единственный мотоцикл позволяющий экстренно тормозить в затяжном скоростном повороте.
Еще плюс: водятлы уважительно расступаются, и не надо сигналить/рычать/моргать.
Минусы:
1. В данном случае-воздушное охлаждение жарит ноги на малых скоростях
2. Отсутствие задней передачи (не ржать!) Иногда реально тяжко таскать его на околонулевых скоростях. Чуть тронулся-вес пропадает.
3. Руль на уровне зеркал джипов (а они подороже пузотёрок)
4. Привлекает много внимания, в отличие от чекух: и от зевак отбиваться больше и от воров защита актуальна.
НО, для города я б его не взял- птичка вольная, ей просторы нужны, а не тесные городские пробки. Мой Гусь стоит в гараже от дальнобоя до дальнобоя. Для остального есть Баха и авто.

Из собственного опыта. Я кстати не против гусей, ни большого ни малого сертао, я их просто не считаю за эндуро, хоть и доказывал КеттлеПро что все они к эндуро относятся. По скорости - мы с другом пока ГАЙцы камер не насували по М10 до Чехова (Москва) уверенно за 7,5 часов долетали на сутенерах, скорость по трассе в среднем 160 км\ч с падением до 100 при проезде черз города и до 30 км\ч при проезде Волочка. До того же Севастополя (2500 км) за 2, 5 дня через Москву опять же. Так что 110 по трассе не показатель вообще ничего.
После шоссейников может его подвеска и впечатляет, а вот после родословных раллийников - нет. Потому стОит определится - турер это или эндуро, от этого сильно оценка зависит.
Если турер - претензий нет. И асфальт и прочие простейшие поверхности подвеска отрабатывает без вопросов. В общем то на именно это его предназначение указывает размерность переднего колеса.
Если эндуро - я уже все высказал. Попробуйте на нем просто пойти по чистому грэйдеру 140 км\ч, вы сами все поймете. Еще там узел задней моноподвески дохлый для эндуро - "поливание" по грунтовкам даром не прошло - я свой продал с треснутым картером КПП.
Понтами кстати никогда не страдал и не считаю ту или иную марку понтовой

Тогда я некомпетентен в этом вопросе: раньше ездил на шестисотом Фазере, раллийники даже рядом не нюхал (это не про КТМ ли 990?)
Нет, это не эндуро, и в поля-да-грязи я б на нем никогда не сунулся. Хотя, мазохисты иногда встречаются

Про понты согласен: обыватель считает понтами, владелец-просто хорошим мотоциклом.

Так я когда на ТДМ после спортов сел, я на его подвески без преувеличения молился
А потом слез на Сутенер и 2 года спустя как то взял у друга обратно "на покататься" ТДМ - у меня картинка в глазах двоилась на нем там, где я на сутенере ехал и зевал. Еще подумал - "вот оно как бывает то, а в памяти осталась мягчайшая перина.":D

Гусь нормальный мот, просто когда выбираешь что-то надо не поддаваться мифам. И тогда о моте останется яркое и приятное впечатление.
Я вот на Гуся сел после Сутенера ожидая что стану как Ориолли (гонщик БМВ в Дакаре), а почувствовал только что пломбы в зубах задребезжали от пробоев подвески.
А потом подумал головой, посмотрел на ТТХ и понял что я дебил - там и размерность и развесовка и хода ну никак не давали таких обещаний, а вот заявленое отрабатывают с запасом

Да не про скорость же разговор. Если пипками мериться - то в тему "Самый печальный неофит". Там все обсудили и кто быстр и кто смел. Даже влезать в тот разговор не стал.

Не скажи, скорость на турынде это важный параметр, пипка тут кстати скорее сьеживается а не растет.
Правда нынче все камерами утыкано - стало уже не так актуально. Но раньше турында, что не может сотнями км идти 160-170 км\ч мне вот была несколько напряжна. Потому на ТА, Африку и моноцилиндры вобще не смотрел пока по ДОПам далеко ездил. Вот в компании с тем же BMW F650GS (не самый медленный моноцилиндр) на сутенере приходилось ограничивать себя в ручке
И кстати про безопасность такой езды я пожалуй готов выслушать только тех, кто тоже тысячами км ездил с подобными и бОльшими скоростями. Но у ж точно не от тех кто проехал 100 км разок на 200 км\ч и теперь имеет свое мнение. Что поделаешь, вот такое у меня резкое и не политичное мнение на данный вопрос

Вот и наглядное действие "понтов": мот не сделал из тебя Ориолли. Ожидания не оправдались. Не туда "птичку" загнал. Нужно было GS ADV брать, сменить оба аморта под свой вес, и год работы с тренером дакаровским ;)

Ну так я и говорю - "идиот"

Ок! Мнение имеет право на жизнь. В паре тыщи километров ездить не будем - друг от друга воротить будет.

Кощей, ты ли это? А где пост про xr650r и что, что это самый лучший мотоцикл, а все остальное реплика?)))Кстати, я что-то ни разу камер, которые фоткуют зад не виде, да и номер можно так повесить, что они его не возьмут.

Так это сей-час Эр лучший. А тут я приятным воспоминаниям предаюсь
Камры на федералках стреляют в лоб, но в 200 метрах стоит либо газель либо еще что очередного спецполка и хочет денег. А я стал жадный нынче.

Кто это? (у меня телевизора нет и я не в Москве).

Вряд ли, на гусе днём одной достаточно, чтоб расступались.

Аналогично. Потом наступило просветление.

Я выше о том же писал.

Я тоже для далей, но и по городу хорошо. Как джип, но на двух колёсах.

ТДМ я хотел долго, но купил гуся.

ну это если только ты не любишь ждать компанию - я ж нынче улитка несчастная, учусь сдерживать низменные порывы открутить

Надо чаще путешествовать! :-) (или ширее) :-)

Кто-то еще даже у газелей останавливается??? Гонщики, блин...
А камеры в спину стреляют и на стационарах. Однажды из-под Тихорецка мне фотка пришла. Камеру видел, оттормозился, но чуть превысил.

А куда торопиться-то в дороге? Наслаждаться надо!

koshey, че-то мы от темы ушли.. Про город ведь разговор, а не про трассы и дакаровские мотоциклы.

о-о...каки мы важные , а если серьезно , то в Москве , даже на полтяшке уважают .