был у меня 1200 Тенера, в городе сплошное дрочево а не езда, даже вечером, даже на выездах из города. Мотик - офигенный, но пришлось продать ибо стал потихоньку его ненавидеть за габариты. Широким рулем снес и поцарапал ни одно зеркало, которое по поверьям неведующих должно проходить под ним. Друзья перестали меня звать на покатушки, ибо якорь никому не интересен.

1200-я тенера не столько большая для города, сколько тяжелая - с боку набок между машин не переложить. 750-я тенера например по ширине аналогична, но таких больших проблем уже нет, она ощутимо легче. Со спортами я конечно по городу кататьсяне ездил, но с любыми другими эндурами, и XT660 эркой - НИКАКИХ проблем, включая Невский и Садовую. А вот на 140 килограммовом XR650R и мотардных колесах при том же руле - вообще на 5. Так что тут отзыв интересен, но выводы не те, ибо те спортоводы, кто действительно по городу постоянно по по делам мотаются, сами ставят эндурный руль и снимают пластик.

Докторхх
тогда все плохо

друг, до тенеры у меня был новенький 690 смц который на стенде был настроен и на картодроме действительно был верток, но был продан через 6000км так как унылое, широкое говно, уж извини...

не секрет если,на чем друзья по городу жгут?

на Дроздах

В таком случае что ж ты хочешь от моноэндуры типа той же 660-ой? Она не уже СМЦ, причем НАМНОГО более уныла и не рулится. После СМЦ понятно. Я просто човсем теперь не понимаю чего-то


Давай я угадаю - ночью и по проспектам.
Вот только это не называется ездой по городу. Ибо тот же СМЦ в реальном дневном трафике надерет дрозда как маленького. У нас тут тоже таких гонщиков хватает, и я тоже с ними ночью не езжу. Но вот днем я за пару раз задолбался на них орать что б шевелили поршнями

от какой еще моноэндуры????
у меня был и Дрозд, и Фаер и много еще чего, и уж поверь смц и даже фаер с...т у Дрозда в пробках не наклоняясь

Я что-то незнаю о городе днем? у дрозда за 20 минут по пробкам 105 градусов и растет дальше - у друга как раз дрозд, карбовый полносильный. А в постоянных сменах междурядья поворот дрозда через 3 толкания ногами назад что б вывернуть. У вас авто стоят в пробке ровными рядами что б их на скорости прошивать? Или ты пробку имеешь ввиду что на МКАДе, где дрозды жгут вдоль отбойника? Давно кстати друзья то ездят в таком темпе по городу?
P.S. про моноцилиндр 660-ый перепутал. сори. это не ты был.

Вы уж поконкретней бы, почему с..т, ширина руля, посадка, управляемость или ещё что?

А что такое фаер и дрозд? Дайте картинки позыреть. Гуглится какая-то чушь.


Тихо ты! Я подвожу к тому, что это хонда и сузуки. Фотки щас покажут только ) хотьбыхотьбыхотьбы )))

Хонда. И то и то.
Кстати я видел фото СМЦ Доктора и его резину - он хорошо ездит, по трэку во всяком случае. Но тут классическая ситуация похоже - друзья отжигают по вчерам по проспектам на читай гиперспортах и он под впечатлением от дури дрозда (Мот кстати реально офигенный). Только это ненадолго - проходит с пониманием бесполезности этой дури нынче, даже на дороге негде ее реализовать (мот полной жизнью живет на скоростях за 200), если конечно права дорогИ - ГИБДД нынче не любит подобных отжигов. Так что такие 'друзья'или жгут но не долго, или приходит понимание и они начмнают смотреть на более практичные аппараты.

Нет у туриста в городе минусов, если речь об одностволках, а не кораблях типа Гуся или нового Сутенера. Динамика их хоть и не блещет по мотомеркам, но позволяет уверенно уходить от потока со светофоров. Габариты - да как у всех. Подвеска глотает все, это важно. Моторы эластичные и экономные.
Если ТС хочет жечь так, чтобы до пенсии с гарантией не дожить - тогда да, турист будет уныл и тяжел. Если ЕЗДИТЬ, включая голову - он с этой задаче справится прекрасно.
Ширина? Так ведь, не имея запаса сантиметров по 20 до габаритов авто, ходом проходить такой зазор неразумно. Вообще больше 20 км/ч в стоячей пробки ехать - неразумно.
Короче, для адреналина с риском для жизни и здоровья турэндуро в городе не покатит. Для повседневной ЕЗДЫ по городу - разумный адекватный выбор.

у твоего друга явные проблемы с мотоциклом, т.к. если бы, говоря об этих симптомах, ты имел ввиду инжекторную птицу - я б еще поверил, что не вкатаный человек столкнется с этим по первой, но исправный карб перегреть невозможно даже в самой лютой пробке. катаемся уже лет 8 и в Питере в том числе. По поводу снятый ног с подножкек даже не коментирую да и не люблю подобные холивары. тут дело в другом, не в гонщицких нюансах. Свое виденье из опыта, повторюсь Реального владельца - высказал, и истиной в последней инстанции быть не претендую. Мы кстати 4 года назад так деньги на спор зарабатывали, с желающими побадаться из пункта а в б, но потом закончилось это хреновенько...

Это если речь о цене прав. А если об отношении к ним, то надо говорить "дОроги".

Доктор - поклонник отжига, причем ездить он умеет. И на мот не как на средство передвижения смотрит, а как на аппарат для фана. Абсолютно ВСЕ моноцилиндры при езде по асфальту после его СМЦ будут пресными и тупыми. В этом он прав.


У друга все ОК с мотом, это любимая игрушка и деньги на то что б держать мот в шикарном состоянии у него есть.
Мот у него кстати уже 5 лет.
Вот про Питер - я особо усомнюсь, ладно? Это если конечно не нарушать ПДД более чем на грани лишения прав и не так что б ВСЕ автовладельцы плевали на спину.
Если тебе интересно - в свое время с тем же КАЦем работал в Федерации СтантРайдинга СПб, там ребятки с немалыми деньгами были, со спортами на очень крепкое ТЫ, по Невскому вечерком 200 да в дрифте, да на заднем в поворот- не вопрос, вопрос количества денег. Потому и сразу уточню - быстро на Дрозде можно. Но недолго или ОЧЕНЬ дорого.

брат, тут дело даже не в этом, хоть ты и прав на 60%. Не поверишь, но смц почти в два раза шире Дрозда. Никогда не забуду, как поехали мы с другом в страховую днем, он на Дрозде с кофром а я на своем ктм и втюхались в пробку - ремонт дороги. Обочина вся в катлаванах а междурядья нет как такогого, все 3 полосы сливаются в полторы и длится это далеко. Мой друг на Дрозде сложил заркала в одно движение и поехал, потихонечку так а на расширении дал газу и больше я его не видел до вечера. Я же со своим турником застрял там капитально, вот отвечаю - у меня был сузуки дрз см до этого, и не попадалось просто такой жопы, а тут просто кошмар. В гараж когда приехал - сразу на авто ру его повесил, рулеткой весь вечер мерили и офигевали. Потом посоветовали руль отпилить, но на картодроме это мешало перекладывать его, короче распрощался с ним и слава богу. Тенера - это вообще ужас. Кто видел, как я ездил на матизе в междурядье стебали с этой тенерой каждый день, она вообще нигде не пролезает, ну и зачем мне мотоцикл, который как дэк матиз?) только без кондея, печки,музыки и крыши над головой? да и по трассе мне ее жалко было на двухста держать постоянно, тяжело ей это....
п.с. карбовый дрозд не греется, только инжекторный, пусть проверяет термостат.

А, ну меж собой пусть соть зас...тся )

А я вчера вечером покатался на рсе по пробкам, 16х46, наверное. В очередной раз убедился, что клипоны в межд-дье рулят, в отличии от широкого рензела. У бахи тоже был рензел, но на ней было проще. С другой стороны, пристраивался за спортом, где проезжал он (с пассажиром), там проезжал и я. Всё равно, летом будет жопа. Очень много стало мест, где (если по такому маршруту ты регулярно попадаешь в час пик) гораздо быстрее кататься на велосипеде или метро. Это с учетом очень широких дорог в мск. А с третье стороны - поболтт на всё это.

Ну не бывает абсолютно универсального, это факт. По 1200-ой я тоже считаю что это перебор по городу. Как и Гусь и валькирия у друга и много чего еще. Просто заточка под свои нужды позволяет минимизировать негатив. Тот же узкий руль на СМЦ решил бы вопрос - это ж единственное место где мот шире дрозда , а мотора в городе предостаточно, в то время как у дрозда избыточно. Ну а на трек руль надо шире ставить. Я думаю если народ на дрозде ездит в дальнобой, спорт-турер все таки, то с полной кофровой системой они бы тоже не особол отжигали.
У нас в Питере кстати при езде по реальным дневным пробкам вот так насквозняк в междурядье не проехать - постоянно приходится менять ряд, машины стоят шахматами и настолько плотно что на спорте мотоботами пассажира постоянно цепляешь.

о чем и речь)


но надо стремиться к этому. В этом сезоне для асфальта у меня наконец то идеальный Мотик появился, так что теперь все наладится)

причем, на видео междурядье более чем достаточно широкое.

есть такое дело, но чувак идет груженый, сто пудов еще и с боковыми кофрами и неотрегулированном амортизаторе, рисковать не хочет, т.к. идет транзитом через город по ходу. Он молодец на самом деле, у меня столько терпения нет к сожалению, каждый баран несет свои яйца)

Докторхх, а я им говорил!!!
Про клипоны и про то, что турэндура в городе хуже.
Нет, они не слушают.