на сколько я знаю, возможно не точно, что от црф ступицу не точат, а точат спейсеры-втулки. но с передним колесом непонятка...на црф 10 ось, а на хр 17.

вот когда продавал свои колеса СМ - все кричали - дорого

На ЦРФ-е оси больше, чем на ХР-е, только пустых мест тоже больше (ось полая) и подшипники какие-то маленькие. Спицы толще.
Ось переднего колеса вроде ключом на 22 откручивал (у ХР 17), задняя на 32 (у ХР 27)

дело не в ключе, а во внутреннем размере подшипников на црф на переднем колесе.

вот такая головка нужна, а как называется хз)

Я смотрю народ жгет
Я ж на
http://serjik.ru/forum/index.php?topic=25227.15
все разжувал от и до. И заводские мотардные колеса у 250-ки и 400-ки одинаковы, полностью. Растачивается под подшипник в конторах по ремонту колесных дисков без всяких разборок колеса. По большому счету это единственная трудность. Зато полностью совпадают все геометрические размеры относительно оригинальных и остается полная взаимозаменяемость торм.дисков, распорных втулок и звезд, в отличие от ЦэРээФошных где все свое.

получается искать колеса от ХР 250 и 400 от 2004г?
вроде на црм тоже подходят от ХР?



я сделал так:

А чем мне кто-то говорил, что от 250 узкие для хр. Теперь у меня колеса, заднее-минимум 150, а 160 уже в маятник не влезает(((
Поставил сегодня бак от кларка на 16 литров. Позже скину фотки как его мяли. Получилось очень неплохо.

Не знаю не знаю кто говорил. Я ж на сержике все расписал. Если интересно - завтра напишу ширину посадки на задний обод. Но у 250-ки штатно ставилась 130 ширина и она в минимуме для этого диска, в номинале там 140 и понятно 150 уверенно ставится. А ширше у нас и так нЭ лЭзет

Я хотел просто на 250 взять, меня отговорили, ну и хорошо. Ща уже стоят прям под него, сборные.

XR650R австралиец?

Вроде да, должен быть австралийцем. Две обмотки.
Сегодня поставил бак, вот что получилось.
Это загнули под фср и вентилятор.

А вот сюда перенес кран и заодно решил проблему бензина в ухе.

Выкрутил свечку, она очень черная и влажная. Походу сильно богатит. Стоит фср. Читал, что нужно пилить крышку аэрбокса. В принципе у меня есть она уже с сеткой, но ставить не хочу, ибо в эндуро она мешать будет? Помогите советом, что сделать.

Ну тут не все так просто. Карбюратор с ускорнасосом и если ты перед выкручиванием свечи не ехал километров 5 тихо и спокойно - свеча ничего не скажет. Ну и вопрос - прямоток стоИт?

Если на ровном газу ехал и потом сразу заглушил, не крутя ручкой туда-сюда, то надо жиклеры смотреть, в принципе снизу крышка есть, карб повернуть, открутить только ее и глянуть размеры, от них уже потом отталкиваться

Да, полный выпуск. Вообще его не заводил. Это нагар по факту. Предыдущий владелец говорил, что настраивали на стенде.


Хз, а разве там не стандартные жиклеры?

тогда не парься - пара прогазовок с недогревом мотора и свечи как раз уже черные. Пока не начнешь ездить - по свече ничего сказать нельзя

сегодня тренил вилли и заметил, что постоянно капает (не льет) бенз с карба.
это специфика карба или чето у меня не так?

А какой карб?

Спасибо. Вчера завел, прокатился 300 метров и закончился бензин. Сегодня бенз залил, пытался завести. Где-то час дрыгал кик. Мот так и не ожил. В чем может быть проблема. Клапана регулировали в ноябре, больше толком не катался.

сток
кейхин, PE какойто помоему

Для стока нормально. Но на всякий случай посмотри трубки дренажные. Все ли на месте.

так с дренажных трубок и капает
бензина не напасешься))

На эдельброке что б этого не происходило, обе дренажные трубки (они там симметричные с поплавковой камеры) сперва поднимаются выше поплавковой, а потом уходят под мот. Если игла не держит - уровень все равно поднимется выше этой петли у дренажей, а вот при наклонах до 45 градусов в любой плоскости уровень не превысит петли и топливо не выливается.
Я это к чему? Подзабыл как на стоке устроен дренаж, но если получится, может попробовать аналогично организовать?

Ну так он вроде не как стант-машина задумывался. Ставь с ускор-насосом. Это необходимый тюнинг, если на заднем валить долго хочешь.