Купил 200ку. В двигателе было неизвестное масло, но более похожее на минеральное. После замены масла на motul 5100 и замены масляного фильтра, двигатель как-будто подменили:
Холостые стал держать на более низких оборотах. Упала компрессия с 11 до 10 атм. При сбросе газа, появился стрекот в двигателе. Упругость кикстартера снизилась в 2 раза!
Что-то я сделал не так или это масло было плохое?

В движке был вазелин.
Для продажи. (т.е. очень густое масло).
При замене на нормальное, мотор проявил свою ушатанность.
У меня так с ттр было. Когда покупал, не дымил, не стрекотал...
А как поменял масло, компресия упала, стрекоторать начал, и подымливать.

Но я так понимаю 10 атмосфер это норма. Дыма не заметил. Заводится, работает отлично. Но конечно небольшой стрекот присутствует, именно на низких оборотах, может клапана настроить надо? Но самое удивило, что кикстартером ну очень просто стало заводить, до замены приходилось прикладываться всей массой.
Признак ушатанного двигателя или нет?

Если заводится нормально, масло не ест, не дымит после прогрева (до может быть конденсат), то проверь зазоры в клапанах и езди.
Если что-то не так, лучше разобрать движок и посмотреть, что именно пора менять. Потому что езда на ушатанном движке приводит к сталинграду и затратам на порядок больше.

То что в двигатель налили вазелин, плохой симптом. Просто так это редко делают. Ну дай Бог я ошибаюсь, и мотик будет служить тебе верой и правдой, принося только радость.

Нет ли нагара на свече бархатного, жрет ли масло, нужно немного поэксплуатировать мотоцикл, и выяснить.
Предпродажка!!! Зайти в магазин и спросить манагера о предпродажке, все в красках распишут, на полках больше средств для предпродажки чем качественного продукта, баллончик "Антидым" стоит 150р. а колено 15 000р. кольца 5000р.
Так нынче принято, увы.

Фото нагара свечи...

slash333, центральный изолятор действительно в черном нагаре? Тогда лучше вскрыть.

Нагар на свече причина мотор колоть?
В лучшем случае проверить цепь и зазоры клапанов.
Да и мотуль лично на мой взгляд фуф......

Только верх, а не "колоть".

slash333, вези к Лехе Механику

Согласен.
Но все равно я бы подождал, вот проверить цепь эт да.

Проверь насколько натяжитель цепи выходит. Зазоры на клапанах. Стрекот - он у всех есть. Даже когда клапана отрегулированы.
Кик не показатель, на TTR он даже без декомпрессора легко проворачивается. Тугой наверно был из-за густого масла. Компрессия 10 - нормально вполне. На свечке ничего криминального не видать.

Сразу? Ужас,ужас,ужас.... Нагар на свече может быть даже при исправном моторе и нормальной смеси- просто завели движок несколько раз и не прогрели нормально, и тут же заглушили. Поставить новую свечу, прохватить пару часов на мопеде, вот тогда и нужно цвет изолятора оценивать и карб регулировать, если нужно. Или хотяб очистить изолятор старой свечи любым сантехническим средством для санфаянса с фосфорной или щавелевой кислотой в составе- станет,как новый.Если в моторе было 20W50, а таких 4Т масел много, то действительно, кик может быть тяжелым при низкой температуре.Поделись опытом, как по отработке тип масла определил? И мой любимый контрольный-гидрокрекинг- это по твоему минеральное, или синтетика?
Не, зачем? надо еще поэкспериментировать с разными маслами,еще пяток тем на форуме создать. И вообще, сложное это дело, на 200-ке клапана регулировать, надо специальный сервис искать.А если серьезно-купил мотоцикл, первым делом промой карб, отрегулируй клапана,проверь вытяжку цепи ГРМ, поменяй свечу, промой воздухан- для этого не нужно создавать новую тему, надо просто СТАРЫЕ почитать.


Если глянуть "масляные " темы на нашем форуме, то очень многие ездят на 20W50 по идеологическим соображениям, и не собираются продавать мотоцикл.

Этот момент то же интересен. Ты,что, каждый день компрессию меряешь? Компрессометр был один и тот же, условия проверки абсолютно одинаковые?

В этом случае будет не нагар, а чуть копоти. Что там на свече - по фото не понять, поэтому я и поставил знак вопроса.

Думаю, действительно, как писал skorp777, рано еще судить по нагару т.к. мот я тока купил и еще даже не ездил на нем, максимум прогревал пару раз по 15 минут.

Ну, конечно, я не утверждал, что это по любому минералка, судя по вязкости и запаху показалось что минералка.

Как я его пригнал сразу замерил. И после замены масла тоже замерил. Условия и компрессометр одинаковые.


Всем большое спасибо за помощь. Буду проверять клапана и цепь.

Это что шутка была или в контексте событий вывод ? - Если изолятор чёрный это повышенный расход
топлива -все это из за богатой топливной смеси, плохо всасывает воздух из за грязного фильтра воздуха

TommyTech, темное от богатой смеси и масляный нагар - разное, их можно отличить. По фото не понятно.

И поэтому, чисто на всякий случай, надо посоветовать горшок скинуть. Тем более, новичок аа форум зашел,вдруг поверит...