А кто ж знает, лазали туда или нет.
Поплавки были явно ниже положенных по мануалу 13+-1.

Тест драйв проблем не выявил.

У поплавков все видно по изуродованной жестянке, на которой игла висит. Родную ровность сразу видно. Гнутую значит тоже.

Была чутка подогнута, да. Выставил четко по мануалу 13мм.

Все абсолютно верно. Самбайну! Тупишь на ровном месте. Шланг сапуна вывели за пределы воздухозабрника, если кольца пока поменять нет возможности. Оно ведь, понятно. Выхлопные газы на 90 с лишним процентов из воды и углекислого газа состоят. Вот и обмерзает карбюратор в холодную погоду. При дросселировании температура в минус лезет.
Может почитать на досуге полезно? https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E4%E8%E0%...%EE%F6%E5%F1%F1

Спасибо за совет! А главное как вовремя! Мне кажется это ты реально тупишь, почитай мои посты, то что ты советуешь я уже сделал. И почитай из чего состоят выхлопные газы - это 75% азота и 5 % водяных испарений, углекислого газа в них от 0 до 16 %, пишеь о чем понятия не имеешь

П.С. думать и советы надо давать, когда человек реально в них нуждался, а не посылать в 15й раз разбирать и чистить карбюратор

И зачем кольца менять? У меня даже расхода масла нет, пробег 31 тыс

Так у тебя изменилось что то в работе двигателя когда сапун вывел наружу или так и осталось всё?))

Вода понятное дело выпаривается из масла , куда без неё, вопрос сколько её туда попало в процессе конденсации постоянной . много ведь очень циклов нагрев-охлаждение , ещё плюс влажность воздуха высокая у вас там. современем набирается видать .Масло я бы сменил.

После того как вывел ездил один раз, в сырую погоду но без дождя, - все было хорошо. На следующей неделе обещают дожди, по результатам отпишусь

Самбайну, извини, я про азот забыл совершенно. Но, согласись, что продукты сгорания углеводородного топлива, коим бензин и является, есть вода и углекислый газ, плюс мизерное количество окислов азота и СО. У автомобилей в морозную погоду даже капли воды из выхлопной летят.
У мотоцикла штатной системы обогрева карбюратора нет, там тосолом или выхлопным коллектором. Вот и обмерзание в условиях высокой влажности. Испарение же влаги из картерного масла, мне кажется, тут совершенно не причем. Нет там столько воды.

Дык его проблема-то не у всех. У меня ямаха 2т зимой не обмерзала...

Естественно, конкретный карб, конкретная проблема.
Какие то другие карбы тоже обмерзает но им это по барабану, а конкретно этому нет.

Дык тока у него сапунит.

не, еще у сайбайну тоже.

А все просто. Кто еще, только честно, использует мотоцикл в повседневной жизни?
Я на нем на работе езжу, (по факту получилось что на скутере), с апреля по декарь. И огреб.
Самбайну, круглый год ездит, благо юга, и тоже огреб.

Sambainu, шепотом наухо, продавай! у тебя еще есть шанс!

А нам то когда использовать? Мы ж на форуме сидим все время

Как ты думаешь, откуда мы с Честаром знаем про обмерзание ХХ?

Не, не продам, полюбил я его.


Так может обмерзание - это следствие попадания влаги из сапуна?

Sambainu
посмотрел твой ролик,немного в замешательстве.
в голове не укладывается откуда столько влаги в картере.

сопоставил обмерзание карба с погодными данными,влажность себя спалила.
в масле за час точно все выпарится,обмерзание же происходит постоянно при неправильной погоде.
напомню,при морозе все отлично работает.

Мне кажется, тут закон Бернули при делах.
Если кратко, то при увеличении скорости потока, статическое давление уменьшается.

Если посмотреть на карб со стороны входа, то верхние два канала идут в пространство под мембраной, верно?
А пространство над мембраной сообщается с камерой смесеобразования (или как оно правильно называется?) через те самые дырочки на дне слайдера.

Заслонка приоткрывается, сечение на входе карба больше, чем сечение потока под слайдером, значит поток под слайдером заметно ускоряется (скорость потока обратно пропорциональна сечению потока).
Давление под слайдером ниже, чем давление на входе. Эта разница передается на мембрану, слайдер пошел вверх.
Чем сильнее открыта заслонка, тем больше скорость потока, тем больше разница давлений, тем выше уходит мембрана со слайдером.

Еще можно заметить, что при подъеме слайдера сечение потока под ним становится больше, но разница давлений все равно растет, т.к. зависимость там не линейная.
Разница давлений пропорциональная разнице квадратов скоростей потока на входе и под слайдером.

Как-то так.


Для меня еще остается вопросом, а куда идет канал той самой атмосферной трубки, и зачем оно вообще нужно. Где-то видел картинку, но не могу найти.

Сегодня обнаружил мокроту вокруг штока подсоса.
Не льется, не капает, но в месте где оно выходит из пыльника мокро.

Чего сделать?
Судя по #33 http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...carburetor-assy по отдельности оно не продается, только в сборе.

Может случайно намокло? Или вообще не бензин.
Я что-то не припомню такого случая, чтоб они текли. Даже ушатанные. Там вроде такой принцип, что течь нечему.

Бензин, намочил палец, понюхал.
Может это после холодного завода на подсосе малость вылезло.
Понаблюдаю еще.

Ну разбери, почисти, чтоли. Может там очевидно будет, чо сломалось.

Там гайка пластмассовая, боязно.
Посмотрим.
Возможно пыльничек этот подустал, или на штоке внутри какое колечко уплотнительное, по схеме не понять.
Все равно замены нет, пока торопиться не буду.

единственный косяк от штока-нет фиксации,лечится.

С фиксацией все в полном порядке.