Надо брать

Читай выше. Человек его устанавливал и...... тишина

Вот опять ты меня не понял
Я не против инжектора, я за. Но не на боевом мотике для отмораживания по лесам. И еще - карбы бывают разными. Нормальный исправный карб работае десятилетиями - например моему сутенеру нынче 23 года, карбы работают отлично. А вот проводку пришлось всю менять - истрепалась. Хорошо что там нет моторных инжекторных кос с хитрыми разьемами.


А у меня и не вакуумник. У меня плоскодроссель с ускорнасосом. Если положить - чуть капает но мотор работает и ему пофиг, а вот с бака течет.

Это какая то легенда. Не встречал таких.
На карбе вообще далеко нельзя от дома отъезжать, особенно в межсезонье, можно с утра поиметь недвижимость со всеми вытекающими.

Это скорее пока технологии костыльные. А сам принцип как раз очень правильный - не дОлжно смеси быть гомогенной в идеале. Хонда кстати уже катала в Дакаре свой экспериментальный мотор на управляемом детонационном сгорании сверхобедненной смеси - 650 кубов, 60 сил, 2,5 вроде литра на сотню и отличная экология

У меня Магне VF750, 32 года,4 карба,ни кто не лазил,как часы.

В данный момент эта недвижимость в Астрахани - не смогла вернуться из каракум в Питер по осени из-за полуметрового снега. Пришлось оставить зимовать ее там


Воот. Главное тут - никто не лазил. А у большинства чекух каждый второй владелец - топливщик и тюнингер в одном флаконе. Чего после этого от карба еще хотеть

а у меня лопата в гараже 40ка лет от роду! но это не повод не пользоваться мотоблоком))
хотя она технически исправна, и работает идеально))

А если б у тебя как при Сталине была задача - хоть ценой жизни, но вскопать огород, ты б лопату выбросил?

ценой жизни вскопал бы)))

ты не прав, карб конечно достаточно сложный прибор, однако настолько обсосанный со всех сторон, что если он исправен, система подачи топлива исправна, фильтры стоят - хрен что ему будет. там нечему ломаться в перспективе "далеко от дома отезжать". есть проблемы связанные с естественным износом трущихся поверхностей, есть проблемы связанные с деградацией резинок - но это проблемы одного ремонта - купил ремкомплект, поменял и забыл


а на хрена нам отличная экология? еще раз повторю, для слушателей с заднего ряда - послойное горение это костыль для непосредственного впрыска. чем гомогеннее смесь - тем лучше. по этому и выигрывает карбюратор и моновпрыск - за счет длинного впускного тракта, смесь успевает перемешаться, топливо испариться и создать гомогенную смесь. для дизелей не столь критично из за малой скорости горения и небольших оборотов двигателя кстати

Например что у меня меня произошло, после езды в мокрую погоду навыделялся конденсат. Потом ночью мороз и там все внутри замерзло. И что делать? Костры жечь?

О борьбе с конденсатом написаны тома, что характерно - пишут одно и тоже... но не помогает - еще один том нужен????
ТЫ же знаешь, к примеру, что нужно делать, если у тебя промокли ботинки? Делаешь? так и для мота тоже сделай что нибудь.

у меня был сутер
24 года (в этом 25 лет уже)
карбы вообще целка, за 37к отъезженных в прошлом сезоне, ни разу не залез и ни разу не подвели

в пользу инжектора

АКБ можно и не ставить,
забыли про КХ450 (или как он там) короче у него стоят кондеры и он киковый


ДАТЧИКИ можно ставить не все
если есть правильные руки и дружите с топливными картами, то часть датчиков можно вырезать
делается просто - вешаете всю бороду с на мот с логером, катаетесь на всех режимах (желательно день два откататься)
потом снимаете логер и прописываете усредненные показатели датчиков
лямбды (кислородник) - вырезаем
массового расхода воздуха (или абсолютного давления) - смотря что ставили - вырезаем
датчик детонации вообще можно не использовать - так как на 1 цилиндре он будет глючить
датчик ОЖ можно с водянки снимать показания, или на воздушку прсто вкрутить - хотя он нужен только для прогрева по сути
датчик коленвала можно тоже по сути вырезать и снимать данные с блока зажигания по сути (но для четкости поставить)
датчик скорости если электронный то можно вводить коррекцию по топливу на первой передачи для низов или для трассы экономичность
датчик заслонки - без него никуда

алгоритм
все вырезанные датчики врезаем в константы и тестируем, корректируем как надо больше



минус инжектора весомый
бензонасос - оказия еще та, но для одной форсунки может и норм будет - но все равно - не угадаешь как он жить будет
можно подобрать форсунки низкого сопротивления и использовать вакуумный насос

RM450Z - Сузуки первая в мире это сделала для кроссов.

я не утверждаю кто первый был, я взял как пример

Это для "универсального инжектора"? Получаем вместо тупого мотора вообще тупейший с динамикой троллейбуса

Адель, инжектор как раз интересен своей адаптивностью, а она без датчиков неработает. То есть ты делаешь из инжектора тот же карб, только жрущий электричество. Зачем? Тогда карб как устройство железное и не требующее проводов и датчиков более удобен.



Кто-нить в эйфории безакумуляторного инжектора задумывался о том сколько проедет мотоцикл с выбитой фазой в генератораюе или РР и почему его ставят только на кроссы до сих пор?

У меня тоже карб не глючит. Прям как у Сержа.
Но простому люду это не понять и не достичь.

Денисы) не вырывайте слова из текста

первому денису, читай сначала мессаг, тут идет речь о конкретном мопеде, для чего я писал писать лог файл на всех режимах?

второму денису - это для тех кто хочет инжектор-ама, я делал себе когда то именно так - все норм работала
для этого и есть лог-файл по которому мы зашиваем топливные карты

Ты сперва джеб свой собери, а потом инжектор втыкай.


Чего за бред?

Зачем? Сразу инжекторный брать да и все.


Суровая реальность.
Хотя есть такое философское учение, что все что происходит вокруг нас не более чем плод нашего воображения, иными словами бред.

Да опять нас тролит

Сразу тролит.. вон у меня в соседней комнате стоит герой карбюраторный.
Об которого сразу все легенды рассыпаются в пустой звон

Если у тебя мот рассыпается (точнее, ты его ломаешь), то не экстраполируй это на все Джебелы и все карбы.
И я тебя предупреждал. Её один такой вброс и будешь отдыхать от форума.

Кто тебе мешает сразу инжекторный взять и всё?
Попросить человека с прямыми руками собрать свой, продать, немного добавить и купить KLX свежий. Их можно найти по вменяемой цене мало б/у.
А троллить я сам умею. Правда, жёстко.