Нет не нужно. Если внимательно посмотришь, внутри штуцера те фиттинга масляной магистрали по нашему, есть выточка, когда вставляется болт там получается масляный канал вокруг болта как бы. По этому пофиг куда дырки.
Просто закрути все с нужным моментом и желательно новыми шайбами. При зстяжке старых момент можно немного меньше делать. Они не мнутся потому что, и некоторые ломают болты

Да, банджо болт, отлетает по отверстиям в нем. legavv, посмотрел, чисто? Ну и больше туда не лазь.

Там все чисто.
Спасибо за объяснение, пошел в гараж.

Всем привет!)) В очередной раз требуется помощь Нужна крышка поплавковой камеры карбюратора. В каталоге запчастей два номера 16015-kcz-000 и 16015-mka-003. Как определить какой из них мой. мот xr 250 2006 г.

Судя по всему они взаимозаменяемые

Спасибо!

сильно интересно, бугель и рама красятся или еще каким то путем создается защитное покрытие ? через сезон пора раму почистить и покрасить в 1-2 местах, особенно места контакта мотоботами, с левой части ......

Если поставить и слева и справа щитки защитные родные, то все с рамой будет хорошо и боты не страшны.

А где такие щитки купить можно?Мне для 650 охота, о то люминь уже весь потерт.

протертая часть порыжела, защита заказана, но ржаветь же не бросать раму ?
мот в холодном гараже стоит зимой .

Под 650 пластиковые лучше или карбон. Можно из старой пластиковой канистры сделать и обсадить по форме прямо на раме строительным феном.


Раму выдернуть из мотоцикла и отдать толковому маляра на подкраску. Это если немного. Если много - ободрать и покрасить порошком. На зиму - тщательно помыть, просушить, прочислить дренажные отверстия, попшикать внутрь вэдэшкой. Краску побрызгать любым воскосодержащим полиролем для авто и потерпеть тряпкой. Люминевые части полиролью защитной для алюминия. Просушить мот и накрыть пыльником - те лёгким чехлом... Ну есно цепь смазать, глушак заткнуть, фильтр воздушный обернуться пакетом и поставить обратно. Затыкать на горячем, хорошо прогретом моте. Краник бака закрыть. Бак до самого верха залить бензином и грамм 150 туда изопропилового спирта плеснуть. Поршень лучше в вмт загнать.
Весной снять чехол, слить бенз с карба и стакан из бака, воткнуть АКБ и мот заведется с второго тычка.

понял, проще найти кто умеет нормально красить и раму тудысь отдать

А с первого не заведется, потому что забудешь вытащить тряпку из глушителя и снять пакет с фильтра

100%!
Не тряпку!!! Пробку

Кто нибудь знает: ремкомплект вилки этой фирмы http://www.pivotworks.com/ProductInfo.aspx?item_id=1145 нормальный?

Конкретно на вилку не пробовал, но остальное вполне съедобное. Те я бы взял

Ничего из перечисленного никогда не делаю, проливаю полстакана полугодового бензина через дренаж поплавковой и заводится сразу, а от закрытого краника высохнут резинки карба.

Не высохнут. В поплавковой камере он есть

Он испаряется и довольно интенсивно.

Ну во первых зимой испаряемость бензина ощутимо ниже чем летом, во вторых впуск заткнут.

За пару выездов на моте понял, что переднего тормоза практически нет. Течи нигде не видно. Колодки вроде живые. Был уверен что дело в воздухе и тормозухе. Заменил тормозуху по мануалу - ничего не поменялось. Воздуха в системе не было. Заметен как мне кажется большой холостой ход рычага (то есть поршень главного цилиндра начинает уходить, а колесо даже вывешенное не стопорится). Подскажите пожалуйста, как продиагностировать дальше тормозную систему?

Возможно закисли тормозные цилиндры. Снять колодки и попробовать утопить тормозные цилиндры. В идеале должны утапливаться нажатием пальца.

Разобрать суппорта, смазать направляющие, заменить резинки поршня, заменить древний резиновый шланг

Не совсем по теме, но чем можно удалить холодную сварку с пластика? Кроме нождака и долго тереть. Может есть хитрость?

Если большой ход поршня рабочего цилиндра, то стоит его разобрать оценить износ и отремонтировать или заменить, я тоже как то сталкивался с похожей проблемой, начал наоборот как тут советовали уже, с суппортов, поставил новый армированный шланг, толку особого не заметил, а вот когда поменял саму тормозную машинку на новую, только тогда понял что не с того места начал, зато весь механизм тормоза перебрал)))