отписал в сапорт, гляну, что напишут по этому поводу, за 1 так за один, но если за 1 диск цена ппц конская получается в итоге.

Точно говорю-на все детали цена за единицу,и это везде по всем абсолютно запчастям на этом сайте,можешь даже не сомневаться.

вот пришли две посылки в одной 3 лампочки, как было 3шт используются написано, и 2 подшипника 2 сальника, так же написано 2 используются, вот в чем у меня сомнения, может на мелкие детальки такое, а на те же диски уже по другому вот и сомнения у меня возникли

И ещё добавлю:то что пишут сколько деталей-это что бы понятно было,сколько одинаковых деталей присутствует в узле данном,типа для облегчения чтоб не запутаться.


Много чего выписывал одинакового и мелкого-всегда ставилась цена за одну деталь.Просто в ЯПОНИИ может на складе лоханулись по ошибке-хотя такое просто не возможно-там всё чётко пакуют сколько затребовано в заказе по факту,а не по количеству деталей в узле.

по результату обсуждений моделей KDX - я запомнил что KDX250SR не стоит брать. R-версия нормальная. вроде так. касается только 250сс

думаю такое врядли случиться может, хотя я неделю только ждал когда запчасти из за задержки по японии на склад поступят.

По ссылке прямо в таблице каталога написано, что стоимость указана за 1 шт.

На мегазипе так же все.

Вот пример:в крепеже двигателя присутствуют очень хитрые по конструкции болты,и их например там штук двадцать.Ты один из них потерял,и стал заказывать-тебе никто не отправит все двадцать болтов,так как тебе надо только один-двадцать тебе ни к чему.Повторюсь-сколько по факту в заказе указал сам,столько и отправят по цене за одну деталь.Смотри сам как и что делать дальше.


Всё правильно-цена за одну единицу,и что тут дискутировать.

Есть вариации, когда стоимость и цена указывается не за единицу, а за 10 шт. К примеру на Джебеле стопорное кольцо промшестерни кика, шайба вала кика, стопора вала кика, отправляются в пакетиках по 10 шт. Так же болты крепления разделительной и серповидной пластин - нужно по 2 а отправляют по 10. Болт крепления лапки кика так же 10 шт. в пакете, хотя он вообще один на моте такой. И больше в движке такие запы нигде не используются. Не понятно из каких соображений именно этих болтов по 10, а к примеру, болты крепления пластика, которых на моте явно больше 2-х, отправляют по одному...

предпологаю по причине малой востребованности данных запчастей. продавец, кем бы он не был, не хочет заморачиваться и фасует по нескольку штук. частое явление в торговле.
в то же время другая незначительная деталь, так же может быть не востребована потребителем, но в силу своего технического расположения, производитель выпускает в продажу поштучно.

гы.. меня муза посетила, надо на своём сайте чё нить написать

Разговор шёл про сайты торгующие оригиналом,а это скорей всего частные продавцы типа с ЕВЕЯ ,и ему подобные.

Парни, что это за KDX200 - 1993 г.в. с тремя поршневыми кольцами? Kawasaki KDX200SR (1993 г., KDX200-G5, 7F)



это KDX200SR дорестайленговый ? Вот интересно, этих первых KDX200 с тремя кольцами много в РФ ? Запчасти на них продаются в Японии ? У кого такой?





номер колец: 13008-1134 по мегазипу пробивается с 1990 по 1993 г.в. рама: DX200G
номер поршня: 13001-1290 по импексу снят с производства, на мегазипе бьётся.

В то же самое время, тех же годов KDX200 есть с "нормальными" каталожными номерами. После пошли все (и R и SR) рамы DX200E и DX200H с кольцами: 13008-1116 и поршнем: 13001-1317.

Так называемое третье кольцо-это подкладное расширительное кольцо ,устанавливаемое внутрь основного нижнего поршневого кольца.Нижнее поршневое кольцо сделано чуть уже-чтобы в канавку внутрь влезло расширительное кольцо.Но можно поставит обычные кольца от обычного KDX 200-встают без проблем.

Я могу по секрету сказать,что у тебя тоже стоит это кольцо поджимное внутри нижнего кольца.

ясно. но у меня и в каталоге три нарисованно.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Когда я купил свой первый Японский мотоцикл, первое моё знакомство было с эндуристом на KDX250. Он мне сказал что чёткий KDX тот что со стальным киком. Потом, когда выяснилось что чёткий этот то что R (DX250D) я предполагал что он и есть со стальным киком. А SR - с люминевым.
Ща, копаясь в каталоге, обратил внимание что одного поколения SR-ки есть и со стальной и с алюминиевой кочергой. Как всё запутано...

на фото все SR-ки с рамой DX250F (у "стального" подножки пассажира крепятся через удлинённые кронштейны).

Я про мегазип написал вообще то.

Дай ссылку конкретно,чтобы я поверил в это.


Нашёл,посмотрел.Дак там и цена соответствует этому-значит поставщику выгодно сплавить детали которых видать до хрена на складах.И к тому же ты можешь отказаться от 10 штук,а выписать одну деталь-там же указаны поставщики товара.

парни, какой трос газа из этих ? 54012-1485 верно ?

разобрал я мотоцикл... полностью...

Да всё правильно 54012-1485 торос газа,54011-1342 трос сцепления.

пасаны, чё бы нигаварили злопыхатели, у нас матацикл аналог вот этого, тока луче! потамучта Японский!!!

я б даже сказал на картинке аналог нашего мота.

согласен. стырили идею. нигадяи...

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

У R-ки бак пластиковый или железный?

Пластиковый

лучше бы я этого не знал.

Чего так грустно?

он ещё легче надо полагать. и не ржавеет снаружи на потёртостях. и не надо бенз зимой по горлышко заливать...