Вообщем, проверял сцепление, перед снятием правой крышки, покатался, потом слил масло и антифриз с почти горячего мотоцикла
Собрал крышку на герметике, на утро пришел кик не провернуть
Вообщем в свечное отверстие 2т масла налил, и давай его на 6 передаче катать
Через 2 часа кое как, провернул поршень, кик стал туго работать,потом когда я смог его прожать с вкрученной свечой
Я завел мотоцикл,разгон, тяга вроде такая же, с кика рукой не завести

Вообще какие могут,быть последствиям? Моя паранойя говорит что в двигателе с левой стороны появился маленький стучок

( со стороны круглой части крышки) или мне просто кажется, короче опечален я

хочешь ответов, напиши грамотно и понятно

Исправился😊

снимай цилиндр.

Ок 😐
А еще, 4 на 14, поршень НМТ, и все?
Меня смущает то что когда буду обратно ставить, как с кольцами быть?
Они легко сжимаются рукой и входят в цилиндр?

Легко. Цилиндр снизу с двумя большими прорезями, обожмёшь кольца легко.
И не только 4х14, там ещё водопровод, привод шторок.
Только нафига снимать цилиндр? Лазил-то в сцепление. Слей масло, сними свою приклеенную крышку, скорей всего там и напортачил. Ты всю крышку снимал или только крышечку? В смысле, все причиндалы с помпой или только плоскую крышку сцепления? Перепутал где-то болты по длине, вот у тебя болт корзину и прижал, а стучок он в 2т куда хочешь передастся.
Короче сними что снимал вчера и кикни. Если легко пошло то 100% сам накосячил, смотри что потёрло. Если большую крышку с помпой снимал, мог шестерню помпы мимо кассы поставить.

А не кому не показалось странным что человек вместо того чтобы разобраться что и чем заклинило начал рвать мотор силком его проворачивая???
Я бы сказал что первый совет - больше так не делать...
А в остальном Дальнобой сказал все что надо.

Всем спасибо! Ну у меня была только одна мысль, слил охлаждайку, резкий перепад температур и поршень прихватило,
окружающая среда в районе О градусов

Вообщем как сказать, да каюсь, когда снял полностью крышку ( вместе с маслянным насосом и помпой )
повращал помпу, думал насчет того как попасть, на шестерни и укорял себя за шаловливые ручки
Но поидее то, она сама должна попадать

Насчет сцепления: Передачи после сборки все включались и нейтраль в том числе
Поэтому ну не знаю, я далеко не спец, но кроме как залить масло в цилинд и пождпть часик а потом катать мот, не знал

Было такое по незнанке, даже зуб один сломал на шестерне.

Да фигня это всё. Через 10-15 секунд после выключения мотора он имеет температуру 80 градусов, не более, так что хоть засливайся антифриз. Стопицот процентов ищи косяк под крышкой что снимал. Именно в шестернях помпы и насоса и в длине болтов. Если шестерням уже не пипец.

Я теперь помпу разбираю, благо три болта отвернуть и вращаю за крыльчатку. Все встает как нужно.

Я завтра, не щас пойду снимать, и отпишусь потом!
Буду верить в то что все нормально, потому что мот купил только 30 км проехал)))

Моя шестерня со сломанным зубом.
Сейчас правда все заменил, спасибо добрым людям

Спасибо, а вот что
Я когда его "расклинил" то он дымил и дымит и сейчас,
значит маслонасос жив
Помпа! Покатался я после всего этого минут 40, пару раз хорошенько отжарил
На холостых грел достаточно долго

Ну по идее то если бы не работала, клинануло бы?

Да и вообще крышка эта, без усилий защелкнулась

Это все конечно триппер по интернету (((

Но все же

Я со сломанным зубом сезон откатал и ничего


А маслонасос каким там боком, он не мешает, крышки соединить при сборке.

На срм шестерни и масло и помпы пластмассовые, я так думаю что их киком обломать легко если не попал..,..
Блин даже не знаю что делать... Щас то работает все нормально, и с кика и с передачи

Так-то и механизм кика не так прост как кажется. Да не ссы ничего, разбирай, стружку и обломки увидишь.

Завтра разберу, сегодня я погорячился что то
Но значит вариант с поршнем совсем не вариант?

Уже б не заводился и куски в трубу вылетели.

походу мимо букваря и не ходил даже.

[attachment=57373:WP_20150...3_46_Pro.jpg]
Проблема решена, вообщем вечером будут фото, ничего критичного, после удаления прокладки крышки, шестерня в коробке
стала тереть об крышку, так как прокладка давала зазор а герметик нет

И конечно же не без происшествий, покалечил шутка пласмассовую шестерню маслонасоса, дядь Дальнобой если я не ошибаюсь
То вы писали про маслонасос и сальники коленвала? Что мол они якобы дольше живут если мешать бензин напрямую?
Мот без насоса изменил звук и стал чуточку резвее)))


Вот собственно и фото шестерни и крышки, как думаете может в фак добавить это? ну мало ли еще кто так ошибется

А вот теперь вопрос, я так понимаю демонтаж маслонасоса это просто заглушить трубку из маслобака?, так как шестерни насоса смазываются маслом из коробки,
больше там смазываться нечему... и еще вопрос? можно ли так гонять или окончательно отказаться от маслонасоса? ниже фото слегка обломанной шестерни

На фотках не нашёл повреждений, но по другой теме понял, что уже его ампутировал?

Трубки подававшие масло глушить герметично, иначе подсос воздуха и аллес.

Там если их открыть то видно, в разрешении ( сообщение подредактировал выше, теперь там стрелками показаны покалеченные шестерни)

ээээээ щас
вот прикрепляю E-3
там видно корпус крышки и место установки насоса

и так же прикрепляю E-7

вообще как видно сами шестерни пластмассовые смазываются маслом из коробки

остается вопрос, сам насос внутри смазывается 2т маслом которое пропускает через себя??

эммммммм в смысле глушить? я думал крепление самого насоса к корпусу герметично, да и разве воздух в коробку если попадет то ппц? ну под эту самую крышку?

Закольцуй вход и выход,и пусть масло по кругу в насосе ходит.