Geeka
лови плюс, спасибо что рассказал. Давно на такие приборки смотрю, но боялся брать, купил вапора (который оказался не очень надеждным). Так что возьму опыт на вооружение.
Отпишись пожалуйста в конце сезона про приборку эту, ну или когда она выдаст номер какой...

Гоша, что ты умудрился сделать с вапором?

Поюзал сегодня в движении. Показания четкие, явной задержки по обновлению скорости нет. Отличная приборка за свою цену. С показаниями тахометра надо будет разобраться, плавают когда двигатель работает на холостых от 2-4 тысяч.

Я не Гоша, но согласен с ним, что они очень не крепкие А теперь еще и очень дорогие

Примерно то же, что и у Чили, корпус кокнул. Один хороший человек отдал мне свой вапор с целым корпусом, но убитыми мозгами, собрал из двух один. Как так вышло с глюком второго вапора не знаю, но он показывал всякую фигню, пробовали ресетить - не помогло. В инете много рассказов про отказы вапора, не стоит он таких денег.

Нынешних денег он точно не стОит. Согласен. А про физические поломки корпуса вапора - не согласен.
Во первых важно место крепления, оно не должно принимать прямой или косвенный (деформация креплений) удар на себя при падении. В противном случае разлетается даже штатный "будильник", не говоря уже о китайских приборках.
Во вторых если падения жесткие, крепить вапор на пластинку за 2 винтика, а потом хотеть что б он был цел - это моветон. Есть дашбоард, можно изготовить самому, я себе так и сделал.
Моему уже сколько лет, работает. А падаю периодически так, что отлетает все остальное - крепления ГоуПро уже 3 раза менял, вмял стальную защиту глушака до труб, банально сворачивает все защитные дуги на рычагах, хоть они и железные. Тут никакая неправильно установленая приборка не выдержит. Но моя же живет пока.
Это чисто моя ИМХА из немалого общения с разными приборками, втом числе и Косо и Аир и Вапор.

Кроме поломки корпуса есть статистика глюков вапоров. Сейчас я бы и по старой цене вапор не купил бы, это моя имха ;)

Привет!
Что бы не бросалась в глаза горящая лампа датчика топлива, я на желто-белый провод в разъёме приборки установил резистор 56 Ом (второй вывод на "массу") - показывает 2 деления топлива на дисплее. В описании сопротивление датчика от 15 Ом(full) до 95 Ом(пусто).
Другой резистор 18 Ом установил на зел-жёлтый провод - показание температуры 115 С; Можно попробовать подобрать датчик температуры.
Резисторы брал какие под руку подвернулись в гараже, мощность не имеет значения.
Ещё можно подключить индикатор включённой передачи, но на Джебеле кажется нет выхода с коробки( могу ошибаться).
Если кому интересно - нейтральная передача в разъёме( 6-ти контактн. на приборке) на зел-красном проводе.

Есть только N и 4.

В планах на будущее сделать ее как сигнал отключенной фары. Электрик мне сказал, просто провод идущий от лампы кинуть на массу, сказал погаснет. (но увы, я все лишнии провода отчикал под корень, когда разбирался куда какой). Надо будет приборку разбирать чтобы припаять.

Датчик можно доработать, появятся все: https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2833

Если речь о лампе (светодиод если точно) с бензоколонкой - она включается через электронную схему в приборке - управляется всё датчиком с переменным резистором. Минусом включается только "N". Поворотники, ближ., дальн. свет - плюсом.
Приборку разбирал - думал изменить подсветку на зелёную. Там светодиоды (не лампы), монтаж поверхностный очень плотный и всё мелкое. Подсветка дисплея встроена в сам дисплей - заменить светодиоды нельзя. Оставил всё как было.
Восстановить провода которые ты отрезал, человек знакомый с паяльником сможет легко, т.к. там остались длинные концы идущие к точкам на плате.
А зачем отключать фару? Если не ошибаюсь, у Джебеля ближний свет используется как балласт для генератора и регулятора напряжения. На Лифане у меня установлен резистор балластный для этих целей. У товарища моего на Джебеле фара включается с поворотом ключа зажигания. Хотели отключить, но подумав( по вышеизложенным соображениям ) оставили "по японски".

У меня такая была, отдал отцу для установки на детский автомобиль. Все есть но грубовата на вид, есть даже вольтметр, проверил его он погоду показывал, напряжение по мультику было 13.6 v, а по этой пробирке 12v казало. Наверно так и термометр казать будет. На диаметр колёса она настраивается. К ней идёт не геркон, а датчик Холла, это точно. Сейчас заказал вторую такую же приборку для установки на хонда ХR250 мне хонда без приборки досталась. У этого чела купил. http://ru.aliexpress.com/item/universal-mo...ommendVersion=1

Про температуру интересно, какой датчик нужно подбирать и желательно конечно контрольные замеры (многие мульти тестеры это умеют)