Собственно сабж.
Поставил себе кейхин PE от KDX200
Теперь мучаюсь с заводкой, в основном с толкача. Особенно на холодную. Точнее на холодную только с толкача. Я себе киком уже ногу повредил
Но когда заведется - ваще-ваще огонь.
Что там в этих круглодросселях безо всяких ускор.насосов за старт и холостые отвечает?
И обороты плавают несколько, эфиром пшикал вроде не сосет нигде. На переменного разрежения - это значит крутилкой ХХ играццо надо, типа мембрану приподнимает-приопускает. А тут?

За запуск обычно отвечает обогатитель и система ХХ, если она есть. Регулируется винтом качества запирающего воздушный/топливный канал ХХ + винт количества механически ограничивающий закрытие дросселя.
Нет конструктивного разделения на 2Т и 4Т у карбураторов. Вот у меня стоит эдельброк, нет жиклеров, нет экономайзеров, нет даже системы ХХ, но есть плавно регулируемая игла переменного сечения входящая в распылитель. Какого Т этот карб?

Нифига себе эксперименты накануне сезона! Понятно же, что не полетит. Ты хоть стоковый карб-то совсем не выбросил? )

Таки разница между 4т и 2т карбюраторами есть, и очень значительная. На 2т карб от 4т работать будет, но будет люто лить. На 4т карб от 2т заводиться не будет, а если заведётся, будет здорово беднить и упорет в оконцовке поршневую.
Разница в форме каналов, конструкции и сечении столбиков хх и иглы, ну и несколько мелких отличий.

ты все испортил, я уже хотел поставить на др650 от рмх карб и разогнаться более 200 км в час!)))

Теорию надо начинать от динамики всоса паров поршнем. На 4т это некоторый трактик с клапанами в итоге. На 2т - какая-то игрушечная фигня - дырка просто, как я понимаю ))

как же тогда советские уралы и днепры и ижы с остальными 2т ездили на одинаковых карбах?))

А я вот даже не знаю, какие были ижы, уралы и днепры ))) Хотя на всех трех ездил по паре раз )

к стати на старом К 62-68 поедет любой мопед ,хоть КТМ хоть джэбэл если организовать правильные переходники. К стати система регулировки более отзывчивая и есть принудительный утопитель поплавка. краб простой и надёжный как автомат калашникова.

вовово, утопитель какой-то помню )) Кроме него не было способов помочь заводке )) А он такой приятный, кнопочкой, можно на ней отыгрываться по несколько секунд )

если бы беднил, так бы не валил

вообще, за основу вдохновения был взят 501 хусаберг с круглодроссельным карбом как раз, который и едет, и заводится, падла

А вы в этом году поедете на Урал? Охота попробовать )

Вот только карб от XR650R ставили как на 2Т так и на 4Т разной кубатуры, с разными жиклерами, распылителями и иглами. форма и сверление каналов полностью идентично. Впрочем неразделение по тактности касается почти всех кругло и плоскодросселей, в том числе и советских К-ашек, кроме К-68, у него все совпадает но на 2Т варианте нет канала пневматического торможения на переходном режиме.


На моем хрюне стоковый карб - как раз и есть кейхин РЕ круглодроссель, и заводится и едет
Ну и по теме - как реализована в твоем карбе система обогащения при запуске? Какая кстати дыра на карбе? Думаю проблема в малом жиклере ХХ и плюс недообогащении смеси обогатителем при запуске.

дыра 28, кубатура 300

был у меня стартерный 300й мотор в переборке и когда я его собрал, решил завести. На этом карбе ессно. Завелся без подсоса и без воздухана, просто вися на моторе. Богато - подумал я. Нарулил меньшие жиклеры и ХХ, и главный. Пока они рулились, мотор отдал и карб воткнул к себе. В кик, мать его, онли.
В итоге на 38ХХ жиклере сначала он завелся без подсоса, правда я до этого его долго пинал на обогатителе. Потом я вспомнил что антифриз не залил, заглушил. В этот день я его завести больше не смог. На следующий день немного покикав с разными положениями подсоса, без него, на хотстарте (дырка с воздухом в коллектор), плюнул и начал бегать с мотом. Завелся на подсосе. Потарахтел, я на нем прокатился, охренел от ощущений. На горячую заводился вполне нормально. И с хот стартом и без него. Наступил вечер, мотор остыл. По гаражам под хлопки из выхлопа два дебила катали зелень. На подсосе как-то схватывал. Поставил 45 жиклер ХХ и ушел домой лечить ногу. На следующий день шел дождь и катать мне не хотелось. Кикал. Пробовал в коллектор бенза из шприца прыскать. Пробовал айрбокс крышкой закрывать. Пробовал свечку калить. Ничего не меняется. Потом мне надоело и я поставил родной карб

Подсос открывает еще один канал. Подсосный жиклер - несъемная латунная трубка.

На Урал не поеду

Может ему уровень мал? А ГТЖ ниже находится и ему бенз проще подхватывать?

И еще. На крутилку качества не реагирует. Точнее когда до закручивания остается один оборот и меньше - глохнет.