Поздравления, всем 2Т!!!

Поздравляю!
В свое время сам чуть его не взял (или такой же, их несколько было), но тогда выбора больше было...
Мот хорош (не знаю насколько отличается от ТСки, но врятли сильно, надо будет сравнить при случае)), но я например после 4Т довольно долго привыкал, особенно подъемы в горку тяжело давались, короткая база, резкий (относительно конечно, ненадо рассказывать что едет только КТМ, сам знаю)) подрыв... запускается на ура, аккуратней там в горах
Когда вкатаешься - сомневаюсь что про ВРку вспомнишь (мне она тоже когда-то нравилась).
В общем хороших покатух))

Пасиб, Сань! Что касаемо привыкания, то да. Сегодня возле гаража прокатился - круть. ТТР - овощ после него. ТС-ка немного поменьше, пониже и покороче. КДХ фактически как ТТР, разве что пониже немного.

Саша, кдх в сравнение не идет с куцей тср. Абсолютно нормальные габариты. То есть я на нем вполне культурно умещаюсь, как выяснилось.

Только долго и не полностью.

Пусть радует

У меня товарищ на это чудо цилиндр искал. Так и не нашел, обменял его на вайзет125, чему и рад безмерно.

Вроде же есть все запчасти, благо в СШП еще продают (ну или относительно недавно продавали)

В СШП 200 и 220 были популярные, 200-й даже вроде до 200х годов выпускался, запчасти есть. Это на KDX125SR было все из Японии только и мало инфы. 250SR тоже необычный

2т подарит хорошие впещатления и новые ощущения!!!

Хреново искал
www.ebay.com/itm/KAWASAKI-REPLATED-CYLINDER-EXCHANGE/141206343243?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D30002%26meid%3D715a911adbd945a1a2a70c97af1e3b6e%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D131279354589&rt=nc

Уже неделю в мск, но так и не написал, как мот себя в горах проявил) Если коротко, то не развалился) Позволял мне, как неопытному пилоту серьезно увеличить скорость, по сравнению с ТТРкой. Были траблы с тем, что откуда-то вода в коробку попадала после каждого брода, но выведенный наверх сапун картера вроде немного помог. Так же мне незачет, потому что после покупки я ничего не проверил, а из-за возраста или еще чего-то там, патрубок с воздушника к карбу сильно ослаб и соскочил. Сколько я в таком режиме подсоса воздуха проехал - хз, но вроде без последствий, цилиндр не пострадал. При покупке была большая проблема с КПП. Очень плохо скорости включались. Кое как отмучался и доездил в режиме 2-3 передача. По приезду Тимофей обнаружил косяк - лопнула пружинка под сцепой. Была заменена, в результате коробка, почти как на Хонде стала))) В общем, я мотиком очень доволен. Так что 2т-вирус меня захватил окончательно=)

Не рассчитан он под человека ростом больше 170 ога. ТСР покупался в рассчете на жену изначально, я на нем ездил пока второй не купил.
У ТСки есть и плюсы - за счет меньшей базы легче рулится и проще поднимается. Ну и вес. Для девочки весьма даже ниче) Все-таки дигриха тяжеловата, а серов уныл...

Поздравляю, ты попал) Потихоньку весь КР на 2Тпересаживается...
Чувствую скоро все начнут еще и оранжевой болезнью заражаться... есть у нас носители вируса...

Неее=) Я не расист=) Я все цвета признаю

Подведу небольшой итог использования моего КДХ. С мая и по ныне, катал он каждые выходные, иногда и будни. Катал в горах, участвовал в нескольких соревах (в зачетах "лайт", естественно), последние месяцы учусь кроссовой базе с тренером на нем же. Прыгаю столы и т.д. Сколько проехал, не скажу, т.к. спидометр не работал изначально, а куплен был с пробегом в 18000. Поломки - пружинка под корзиной, ездить можно, но кпп переключалась очень плохо, была заменена. Спалил 2 свечи. Недавно была инспектирована ходовая: все в пределах нормы. Переднюю вилку настроил Антоха - Вендетта, за что ему отдельный респект. Стала заметно жетче, но не потеряв, при этом своей работоспособности. Но и без настройки ни одного пробоя не было. Раздушил выхлоп. Резонатор представлял из себя второй глушитель с идиотской набивкой и гофрированным железом внутри. После потрошения резонатора заметно расширился диапазон момента. Сейчас стоковый глушитель в процессе превращения в прямоток. Без глушителя прокатился, характер двигателя не узнать - раскручиваться стал заметно быстрее. Задний аморт сопливил изначально и по сей день. Будет перебран зимой, т.к. сейчас пока еще работает нормально. В общем, мопедом очень доволен. Опасения, насчет 2т были напрасными=) Конечно это не современный хард, но для 89-го, я считаю Кава построила отличный аппарат. Кататься на чем-то более тяжелом и менее мощном желания больше нет. 36 сил на 106 кг мне пока еще надолго хватит, разве что вилку еще немного жестче надо. Что скажешь, Тох? И вот еще что - никакой мороки с клапанами и цепью ГРМ. В общем, 2т - рулит!

Dry Weight 107 kg
Fuel Capacity 12.5 Litres

Я думаю, что уже 104-105 он будет весить) Антоха много железок из глушака вытащил))) А вот в бак у меня только 10 влезает.

Бак железный?

Железяка, треклятая. Да... Слава богу ржи пока нет)

Ржавый бак признак того что стоит раздельная система смазки! На КДХ такого не замечено, баки на 2Т ржавеют после 3-4 лет простоя пустыми!

Смазка раздельная. Надо бы заглушить, но есть и плюс. Если бенз кончается, достаточно до заправки ближайшей на резерве доехать и все. А кончается он быстро((( километров на 100 бака хватает...

Скажу, что поправлю: не сделал жестче, а настроил под твой вес

Глуши ее нафиг, ту раздельную смазку! Нет в ней плюсов!

А как же возможность тормозить двигателем без вреда мотору?
Подгазовывать конечно все равно следует, чтобы свечу не засрало, но и от недостатка масла так сильно страдать не будет
К тому же с ней на любую заправку заезжаешь и заливаешь просто бенз ))

Оно то недоливает, то переливает, то отказывает... Оно тебе надо?!