Всем доброго дня!

Вчера купил Джебеля 200-ку, 2004 год фактически, у чувака, который купил его из Японии в прошлом году. Говорит, особо не ездил вообще, с Японии так ничего и не поменял (масло, фильтры, ничего не регулировал и т.д.). Пробег на спидометре 5900 что ли, но не суть, я в них не верю.
Внешне мот конфетка, вообще без косяков (даже трубы под картером без единой вмятины), люфтов нет в подвесках, лишь чутка стучит рулевой. Работал нормально, страшных звуков не издавал, карб вполне настроен, судя по отклику - но в целом все норм, решаю брать. Правда замечаю, что слегка потеет то ли с клапанной крышки, то ли (странно) с выпускного патрубка: масло и песок. В остальном мот отмыт до блеска.

Короче беру - кидаем его в тачку и пилим домой. Путь долгий - часа 4.

Как приехал в гараж, завел - работает без нареканий.
Первым делом купил страховку, фильтр масляный, поехал в гараж менять.
Залил маслица 5100 мотул, воткнул фильтр подходящий; воздушный промыл, пропитал. Все поставил, закрутил, завожу. Не тут то было. Начинает работать и через секунду (а то и через пол) глохнет. Я крутанул ручку газа - работает, но тяжело и звук не очень хороший. Будто без масла работает. Выключил. Еще несколько раз так - результат тот же.
Потом таки завелся он, но работает плохо по звуку, очень низко и неровно. Через 20 секунд задымился выхлопной патрубок - я думал масло может обгорает (но оно туда не попадало), но вдруг увидел, что с него слезает хром - наполовину обгорел. То есть температура в бошке через чур что-то.

Что сделал для начала: заменил масло еще раз по кругу, проверил, тот ли фильтр, запускал без воздушка (вдруг много пропитал) - результат ноль.

Подумал, может масло не поступает куда-то, от того и звук такой, и греется. Решил снять клапанную крышку посмотреть. Что увидел (ниже фото):
1. Крышка очень по колхозному приклеена герметиком черным. Герметик свисает ломтями.
2. Ощущение такое, что клапанная крышка вообще не от этого мота - она и бошка ниже не очень подходят по размеру, крышка будто немного выходит за нее. Не знаю, может дать должно быть. И по цвету не подходит будто.
3. Масло в распредвале есть, клапана, рокера - все в масле.
4. Рокера, распредвал без выработки (на глаз).
Зачем и кто лазил в двигу - теперь тайна. Более того, я пробил его по аукциону - он был на нем в 2011 году, с пробегом 5500. А в 2014 его ввезли в Россию. Видимо кто-то за 3 года его ушатал.

Теперь думаю, что делать и где искать болячку. Есть предположение, что кусок герметика оторвался (пока везли, или после смены масла) и забил маслоканал. Но может ли из-за этого так грется выпуск?

Масляный фильтр задом на перед возможно установить?

Именно здесь - возможно.
Скорп777 так себе движок угробил, перебирал потом.

Тоже на фильтр грешил - думал, может дали не тот. Проверил потом по форуму и гуглу - вроде должен подходить, VESRAH SF 3007.
Поставил его вроде по мануалу - дыркой в картер, заглушкой к пружине.

Попробуй движок покрутить за болт на роторе, лучше свечку выкрути. Легко будет крутится или нет, может чего понятнее станет. Так греться может или из-за бедной смеси, например порванный входной патрубок, манжеты на оси дроссельной заслонки и т.д. Или по каким то причинам клинит поршневая. В б\у моторах может быть всё что угодно, например поршень следующего ремонта в не расточенный цилиндр(мне лично встречался именно такой вариант)

Buger, спасибо за совет, будем пробовать.
Я киком крутил со снятой крышкой - без лишних звуков и сложностей все крутилось.
Свечку тоже выкрутить нужно - можно что скажет по цвету.
Патрубки тоже все посмотрю завтра тогда.

Вообще странно, что до того, как провели ТО - просто чудесно все заводилось, без единого косяка в работе

Завтра все проверю, что надумал - тем 20 близких прочитал с раздела - и выложу видос со звуком.
Печально, когда мотик новый - и уже больной Хотя надежда на простое решение не умирает.

Кстати, компрессометр в моем случае что-нибудь даст?

Компрессометр врятли прояснит ситуацию. Ещё раз всё проверь, заведи и нагрей. В случае проявления вышеописанных симптомов, сразу покрути вручную, ведь жёсткая работа проявилась на горячую? Следовательно при нагреве что то разширяясь подклинивает(может поршневая?)


Вообще странно, что до того, как провели ТО - просто чудесно все заводилось, без единого косяка в работе smile.gif

В начале убедиться надо, что со смесью всё в порядке. Может пока везли, г в карбюраторе взбаламутилось?

Симптомы сразу проявляются - на холодную. Больше 20ти секунд маслать жалко прямо было, но за эти 20 секунд выпуск нагрелся оч сильно.

Смесь посмотрю сегодня. С карбом могло, конечно, что-то стать, но я до смены масла-фильтров запускал уже после приезда и сборки - все было окей.

Народ, еще такой вопрос: знает ли кто-нибудь схему движения масла в 200-ке? Я мануал покурил на эту тему, но не очень понял что откуда.
Если поставить вопрос конкретнее: может ли где-то масла не быть, если оно есть в бошке (распредвал в луже масла)? В какой-то теме, что распредвал - конечный пункт масла, оттуда оно сливается через цепь в картер, но хз так ли это.
Просто боюсь, вдруг на сухую маслаю.

Ты вот что сделай. Проверь, клапанная крышка на голову одевается нормально, до конца опускается, или чтоб легла тянуть надо? Найди маркировку крышки, она сузучья или китайская? По идее крышка с головкой под распредвал должна зацело протачиваться.
Дальше: обгорание хрома на коллекторе и система смазки между собой никак не связаны. Или приоткрыт выпускной клапан, или провернуло зажигание в поздноту, и весь экшн происходит не в цилиндре, а в коллекторе. Повали мот на правый бок, сними крышку зажигания, проверь, не откручен ли статор и не провернуло ли ротор. То есть копай в этом направлении, а не насилуй пока что систему смазки. Зазоры в клапанах проверь через пробки, хотя бы без щупов, просто на ощупь: есть/нет. Ход коромысел в крышке-свободны/затруднённый, там пружины-то чуть ли не от авторучки стоят, клапан зажать фигня делов. Вот если кусочек герметика занесло в ось коромысел, тогда коромысло будет подклинивать, клапан будет приоткрыт, ну и далее все твои симптомы. Цепь проверь распредвала-не ослаблена ли, не могла на зуб в запоздание уйти? У тебя симптомы позднего зажигания/газораспределения или незакрытия клапанов.

Мужики, нужен срочный совет, пишу из гаража: промерял зазоры клапанов, крутил ротор для выставления ВМТ, заметил такую вещь - в такте сжатия (клапан выпусной еще не упал, впускной закрылся) слышно шипение, воздух выходит откуда-то.
Я может туплю, но такого быть не должно же? Куда он из цилиндра побежал?

UPD: Прочитал, что кольца на холодную не расширены, и мол это норма, что шипит. Сейчас специально попробовал на Иксере - ниче не шипит)) короче я хз, скидывать башню нет.

У всех шипит, просто на ХР не слышно было ))

Короче какая-то борода с мопедом.

За сегодня сделал:
1. Еще раз осмотрел клапанную крышку на предмет косяков. Рокера двигаются хорошо. Есть легкие задиры на ней и на одном из кулачков, не знаю на сколько это плохо.




2. Посмотрел номер клапанной крышки - 9SZZ-482. Перед номером была какая-то маркировка, KDC вроде. Китай или оринигал?


3. Подергал () за цепь грм и за натяжитель, заснял это все на видео ("ГРМ Djebel 200"). Есть легкий люфт, насколько критично - не знаю.
https://youtu.be/sCpa7pay4a8

4. Промерил зазоры клапанов - 0.14 на впуске, 0.9 на выпуске. Можно подзажать впуск до мануальных 0.08-0.13, но не из-за этого точно петрушка.

5. Покрутил ротор, посмотрел на клапана через отверстия - как говорится, входят и выходят.

6. Достал свечку - судя по цвету смесь совсем не бедная, скорее наоборот. Протестил искру, промерил зазор - все в норме, хотя свечу все равно на помойку при таком виде.


7. Открыл левую крышку двигателя, ротор и статор без видимых дефектов. Все сидит на своих местах, все в масле.



8. Под замес проверил компрессию, но ее не стоит брать в расчет имхо - компрессометр прижимной и сам по себе похоже не очень. Намерил чуть больше 7ми, но потом лучше куплю нормальный и замерю еще раз по всем правилам.


Теперь результат: замучился искать, поставил все обратно, завел, решил подождать. Работал не очень ровно, труба обгорала, масло с бошки тоже. Выключил зажигание. Записал по этому поводу видео. Пусть не удивляет бак - проверял, может бензин виноват. Вдруг
https://youtu.be/sIOoVcnhSvY

Потом решил все таки завести и подождать. Завел, за минуту все вроде обгорело и мот вышел на нормальные обороты. Правда в двигателе точно есть посторонние звуки (или у меня уже паранойя?). Тоже записал это на видео, хотя на нем намного хуже слышно. Как думаете, есть что-то?
https://youtu.be/leVvlttbi_c

По факту, прокатившись между гаражами, заметил еще одну неприятность - не переключаются передачи, когда стоишь. Хоть сцепа и ловит в самом конце, а диски будто зажатые совсем, дикие усилия надо прикладывать, чтобы переключиться с 1 на нейтралку в стоячем положении. Хотя это, похоже, уже совсем другая история.

Поедет мот в сервис походу, утомил меня еще не успев порадовать

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...ovka-tzilindrov
крышка, как я и писал, отдельно от головки не поставляется. выывод-Кетай. Раз на трубе ещё есть хром-труба видимо тоже новодел кетайский. Японские трубы не хромированы. они просто из нержи или титанового сплава. Значит на мот поставили кучку кетаских поделок.

мож покрасили просто перед продажей?

Эммммм.... Думаешь, автор темы хром от блестящей краски не отличит? Хотя вообще-то хром не выгорает так-то... И он же до этого заводил, краска бы в перввую минуту выгорила с характерной вонью.

Ппц че Надо походу смотреть дальше поршневую, раз так все.
Вот она, обратная сторона возможности поставить китайские запы )

На видео колено глушителя не от китайской копии. У нас она чёрная и изгиб другой совсем. А звук - вполне привычный стрёкот клапанов. Кстати китайцы рекомендуют 0.08 впуск и 0.1 выпуск. А если сделать 0.06 и 0.08 то стрёкота слшыно почти не будет.

Так, ладненько :-)
Всплыла еще одна проблема, буду сейчас разбираться. В прошлом сообщении писал, что плохо втыкаются передачи. По данной проблеме получены новые данные - симптом проявляется только на горячую , причем хорошо горячую.
Сначала коробка работает как надо. мот нагревается - и стоя вообще невозможно что-то куда-то переключить, пока работает двиг. В движении лучше, но тоже туговато.
То я думаю , что я ж не заметил этого при покупке.

Клапана сейчас отрегулирую.

Это масло в корзине сцепления подгорает от перегрева. Еще возможно повело металические диски сцепления, надо их на плоскость положить и посмотреть не тарелками ли они.

Я бы наверное полез в карбюратор. Почистить, промыть, продуть.... За смесь он отвечает. Может там жиклер какой не завернут?

Вопрос не увеличится ли риск прогара клапана?

а где фото мопеда???
давай я со своими сравню!
крышка явно не родная! герметик у меня был серый! в мот мой отродясь никто не лазил!
и я когда тока начинал читать про младшего брата, где-то на форуме читал, что 200-а очень чувствительна к уровню масла!!!
дак вот по приходу с япии на моём фигово ловилась нейтраль! заменил масло сделал как и писали м/у рисок на холодную!!!
и нетраль ловилась вообще класс! а пробег на моём был 18ткм!

Короче отдал его в сервис, раскидают сцепление, посмотрят что там происходит, у самого сейчас время на это нет. Как будет результат - сообщу.
Про звук, который мне не нравится, сервисмен говорит стучит клапан, хотя я подрегулировал сегодня - посмотрим, обещал стук убрать.

Фото много не делал, есть парочка вот Сделаю качественные.

поменяй масло, передачи скорее всего станут переключаться. Насчет сцепления - скоро кончится, сам заранее заказал на ебее комплект дисков аж за 700р с доставкой. Приедут - отпишусь о качестве.