Всем доброго здравия!

Мотик XR250 2000

Приключилась такая беда - недавно чистил карб, вытащить его удалось без лишних телодвижений, а втащить обратно - пришлось пришлось аморт откручивать. Ну, открутил я аморт (верхнее крепление), потом думаю дай откручу рычаг с тягой. Снял ось крепления рычага к маятнику, рычага к аморту, к тяге. Тягу не снимал. Посмотрел (левым глазом) и закрыл обратно - подумал, полную инспекцию сделаю попозже.

Затягивал все динамо-ключом, по мануалу.

Вдруг после этого появился ужасный скрип в подвеске. Будто на старой колеснице едешь. Пытался понять откуда скрипит, даже стетоскоп купил - не могу. Вроде в районе рычага где-то. Побрызгал ВДшкой - стало лучше, но после мойки опять то же самое.

Подумал, надо разбирать прогрессию. Снял аморт, рычаг, линк. Выбрал из них втулки, чтобы глянуть прицельно на подшипники - по итогу они вполне себе красивые, без грязи и ржавчины, крутятся хорошо. Выпрессовывать не стал, промазал все евролитолом и собрал обратно (опять динамоключом). Скрип не исчез (я даже оси и втулки промазал, откуда он там?).

Вчера вывесил колесо, случайно подергал за маятник (и за колесо) - у маятника появился "свободный ход" по оси, от пола к потолку, и стук. Не очень большой, но ощутимый (в мм не замерял пока). Что-то еще подскрипывает, как и раньше. Локализовать люфт не получается, стук тоже, но больше всего подозрений на рычаг.

Мы с подругой записали для вас небольшое видео : https://youtu.be/Fi23lZkynjI

Товарищи, что может быть?

1. Подшипники маятника? Но они вроде отвечают за радиальный люфт маятника (влево-вправо).
2. Где-то недосмотрел подшипы прогрессии? Какой у них индикатор износа? Могут ли крутиться и выглядеть бодрячком, а фактически нуждаться в замене?
3. Где-то не затянул - проверил вчера еще раз, все оси затянуты по мануалу.

P.S.: темы почти все покурил про это, но так и не понял, что происходит

Стук очень похож на разбитый подшипник аморта (самый верхний). Он самый первый разбивается обычно, так как самый маленький.
По скрипу... Или хорошо прислушиваться или полностью разбирать подвеску с маятником и последующей, ревизией, чисткой, смазкой. Только так можно просто исключить причину скрипа. Ну а если и после этого будет скрипеть, то это скорее всего сама пружина где-то поскрипывает сжимаясь. Побрызгай на всякий случай вдшкой пружину где она соприкасается с металлом сверху и снизу.

Ок, спасибо, сегодня посмотрю на него. Когда разбирал вроде смотрел, но надо видимо более пристально.
По подшипнику всегда видно, что ему хана? То есть, без выпрессовки?

По верхнему подшипнику люфт определил по стуку и пальцу, когда держал его и качал мот вниз вверх.
А вот про подшипники подвески тут интересная история... В общем в этом году я решил провести ревизию всей подвески и разобрал всю ее полностью. Как я выбивал ось маятника отдельная история, рассказанная многими тут на форумах. Смысл в том, что определить люфты в прогрессии можно только толкая собранный рычаг, линк и аморт вперед - назад. Если качать его вправо-влево, то люфт будет и не факт, что это выработка. Почему, потому что получив все расходники из Японии и собрав все в цепочку обнаружил абсолютно такой же люфт по всей прогрессии если качать ее право-влево. Если толкать вперед - назад, люфта нет и не было на моих старых подшипниках. Даже если и был, то ооочень небольшой. Вот такой интересный момент. Та же история и с новыми подшипниками на колеса. Они могут тоже иметь люфт боковой. Почему могут, потому что не проверил еще. Лежат в гараже... ))

Короче понятней не стало))
Сейчас посмотрел еще раз на стук, пощупал узлы - толчки ощущаются на рычаге и на аморте. Дождь на выходных намекает на внеплановую ревизию прогрессии вместо покатушек)

Заказывай ремкоплекты Албалс в маятник и треугольник и меняй как придут.

А если у большинства подшипников состояние вполне, их все равно тоже менять до кучи?

С люфтом ездить то наверно не полезно? Так все лето пройдет, пока буду ждать с ебея подшипы

Заказывал через мегазип из Японии. Пришли через 17 дней до Сахалина через Москву. 10 дней из них обработка заказа в Японии. Но у меня и заказ был большой - на 4,5 кг...

Катай дальше, ничего не будет. А если визуально подшипники и втулки без ржавчины и выработки, то и всю подвеску перебирать не надо, можно заменить только подшипники где повышенный люфт. Скрип находят так: берётся в гараж доброе тело и начинают им нагружать подвеску до скрипа, далее надо взять что-то типа фомки (или крепкой деревянной палки) и давить на узлы под подозрением. Версия с пружиной правдоподобная.

Спасибо, обрадовали Буду тогда катать и ждать запы =)