Калиф на вакум. Был какойто запил про длины тросов, вася разбирался, но вроде эти два подходят на наши карбы.

Парни помогите, пожалуйста!
Упал осенью. Руль вправо сильно вывернуло, сильно, что аж ограничитель немного постралал. Не могу выпрямить, перья вроде ровные на взгляд, а колесо вправо тянет. Подозрения на нижнюю траверсу. Мото джебель 250, в джебель клубе сказали перья от такого не должно было повести. Кататься с вами хочу очень, а мото стоит (((
Как быть? Как проверить? Что смотреть?



Пока вижу только разбор перьев.
Кстати сальники можно снять не повредив их? И заново их поставить?

Нужно проверить прямизну неподвижных труб перьев. Они могут погнуться при сильном ударе. Есличо, хороший токарь в станке может нормально выпрямить, если нет забоин на рабочей плоскости (тогда смысла особого нет).
Но чаще страдают траверсы, их тоже надо промерить внимательно.

Так и есть с парнем одним посмотрели, перья целые, ось в допустимых пределах искривлена (токарный станок +микрометр со штативом в различных местах показал 0,05-0,16мм).траверсы выправляли. Завтра поеду собирать! Отпишусь

Добрый человек. Смотри что происходит. Горит стоп сигнал задний постоянно, отключил "дёргалку" на ножном, все равно горит - не она замыкается.
В сигнале 3 провода, один из них даёт больший свет при тормозе, отключаешь его - габарит как положено становится соответственно,
что может быть - на массу где то перетёрся этот провод или уже какое то реле там приуныло? Электро схему читать чот пока в лом, как то осеннее настроение.

А на переднем глядел?

не успел ещё, а может быть в принципе такое, что перемкнуло на постоянное замыкание передний?

Контактик залип и все.

Или рычаг в лопух уперся

У меня наоборот не включался от нажатия на передний, раза три разбирал, чистил. Сейчас все исправно.

У меня горел из-за переднего. Подрегулировал рычаг.

Чудесно, значит не так стремно все, буду смотреть ... кстати такая штука ещё ))) - поворотник мигате чаще из-за
отсутствия лампы на заднем поворотнике, меняю, т ак должно быть ?

1. Просьба проверять текст перед отправкой. Читается с трудом.
2. Да, так должно быть, т.к. реле тепловое, рассчитанное на 15 Вт каждой лампы. Т.е. 30 Вт на ветвь право или лево. Увеличение мощности лампы замедляет мигание, уменьшение - убыстряет.

разбери переднюю лягушку, обычно там скапливается грязь

________________________________________________________________________


1. Парни, девушка очень хочет научиться ездить. ЕЕ рост 165, вес 47, сиси 3 )))))
Но проблема в том, что я сиденье переделал под дальняк. оно шире и выше сантиметра на 3-5!!!
Если купить новое сиденье, распотрошить и сделать ниже + настроить подвеску под самый низкий вариант, сможет ли она сидя доставать до земли?
2. можно пока ездит ьбез сиденья с паролоном например?)))
3. сиденье кто нибудь продавал или это редкость?

А можно подробнее про допуск на полуостров средний и рыбачий??

В нижнюю версию, пружину распусти сзади и резину поставь не высокую. Должно хватить. 168-нормальный рост для джебела.

все понял, так точно, в целом "с колена" иногда отправляется )

Очень важная информация. Тогда фото в студию. Можно одетую, но чтобы было видно наличие.
Если у неё нормальное телосложение (ноги существенно длиннее, чем у мужчины того же роста), то сможет.
Ты её очень не любишь?
Это встречается, но не особо часто.
С Инджапан можно заказать. Б/у.

расскажи пожалуйста подробнее этот пункт)
мне б еще бугель фары. а то боюсь свой не выправлю(((

Как-то так: https://injapan.ru/search/do.html?query=sj4...;description=on
И так тоже: https://injapan.ru/search/do.html?query=sj4...;description=on
И не забудь, что у DR-250R и Джебела сиденья разные.
Как заказывать от них - сам разбирайся.

При каком давлении, износ, ну скажем Dunlop D605, будет быстрее, более низком или более высоком? Я так понимаю, что при более низком давлении пятно контакта больше, а значит площадь соприкосновения шины с дорогой тоже больше, а значит давление на единицу площади меньше, а значит износ будет происходить медленнее, при прочих равных. Я верно рассуждаю?

Если дистанцироваться от внутреннего трения в шине и нагрузок на корд, то, теоретически, да.
Но это больше нагрузка на двигатель, больше расход топлива, больше вероятность загнуть обод при сильном ударе, есть ещё минусы.
Ездить на спущенной резине по асфальту вообще плохая идея.

А чем разные, шириной или углом наклона к баку?

Основное - угол наклона. Ширина тоже, у ДР - уже. По крепежам взаимозаменяемы, но ставятся только вместе с баком.

сегодня когда ставил статор генератора, заметил что прокладка левой крышки проходит в опасной близости от шестерни генератора (не знаю как она правильно называется, большая такая) и вблизи шестерни электростартера, вот сейчас меня параноит, как бы эти шестерёнки не перемололи эту прокладку и не наделали делов (я её сделал из паранита и возможно она на пару миллиметров шире), завтра приеду с работы скину крышку - гляну, ну а вообще теоретически такое может быть?