Skiller ты наверно не понял про "открутить ручку", дело не в том что ты ее до упора крутишь, я про те моменты где "сыкатно" а как раз надо. из всех с кем катал, (а их достаточно) очень, очень! не многие это делают. а так типа "я кручу до упора" это ерунда.

koshey- про спортсменов кросс-эндуро, тут даже нет смысла обсуждать, все кто тут есть/катает (99,9%) туристы. лично мне, эти "трассы" - я там пару раз проехал, катать по кругу что то там упражнять ... абсурд. для этого (трасс) нужен спорт-мот, у меня его нет. я получаю удовольствие от катания по лесам и полям и т.п. в движении приходит опыт и умения.

Skiller у тебя прекрасный мотик, все что тебе тут предлагают (учитывая что у тебя GS) значительно лучшего удовольствия тебе не принесёт.
-миграция в эндуро асфальтеры и скоростные гравийки накатанные проселки? - DRZ400 (может быть)
-нужны низа? - это к HONDA.
-Djebel в твоих руках частично решает и то и то.
-450сс с твоим весом, навыками, возрастом, и сидушками у них? - продашь через сезон.

P.S. все выше написанное есть мое личное мнение и на истину, не претендует.

Ой ли? Даже в такую

Надо живьем видеть, картинки не передают всю мощь.

Оптимальное с точки зрения чего? На каких, более тяговитых звёздах ты ездил? Разница в поведении мотоцикла на бездоре/горах при смене стандартных 14/42 на, хотя бы, 13/46 (у меня сейчас стоят) очень существенна. Когда стояли стандартные звёзды я постоянно глох, там, где приходилось медленно ползать, сейчас такого вообще нет. Крутые затяжные подъемы берутся намного легче. Покупал комплект 13,15/46, с начала сезона проехал почти 3000 км на 13-ой звезде и 15-ю (тот же сток) ставить совсем не хочется. Езжу и по асфальту (100-200 км) и никаких проблем не испытываю.

Ну вот и говорю, что тебе ктм не надо сейчас


А вообще складывается впечатление, что тебе совсем не нужен никакой хард-эндурик, они только лишний раз будут напрягать твое тело ))

DRZ400S как раз подошел бы, но он тяжелей, твоему телу возможно будет не так приятно поднимать его, к тому же у него на стандартных звездах первая передача еще длиннее чем у джебеля, придется потратить целый день, чтобы привыкнуть раскручивать его сильнее, да и кое-что делать на нем придется, как и на любом другом мотоцикле, на который ты посмотришь. Но по крайней мере уже не будет того чувства, что ты открыл ручку газа, а мотоцикл тебя игнорирует, с дрз400с это наверное будет полгода, а Е будет слишком злая и это будет лишний раз напрягать тело.
ХР400Р был бы хорош, даже легче чем дрз400е, но у него только кик, придется напрягать свое тело, чтобы его кикать, да и доделывать кое-что надо, чтобы рюкзак на себе не тащить, чтобы поворотники и свет работали, но по крайней мере не будет доставать отсутствием низов, только может быть отсутствием верхов со временем, но на бездорожье это тебе будет не так критично, ты же не гонять на нем будешь, да?

ктм как и китай весь представляется в виде адско жосткого, мощного для отмороженых спортсменов?

Если уже есть два мотоцикла, два туристических мотоцикла, и есть деньги на себя любимого, надо брать фановое что то.
И заплатить за это багажниками и ресурсом. Зато фан! Кстати если возить на прицепе то 100моточасов это же много?

Нет, просто неоправданно дорогой для того, что возможно через год захочет продать, а не получать "фан"

А чего это у тебя там отвалилось? )))

А это не у меня

Интниесная тема. Актуальная и для меня. Я склонаясь к вр-ке все больше и больше. До мест катания все равно мот едет в кузове. Так что автору темы поскорее понять, что нужно от мота. Для меня джебел - идеальный велосипед, а я для него - очень тяжелая ноша. В горку крутую на нем бывает тяжело заехать, но звезды все решают с моментом. Мрыгать он не умеет, потому что вес седока велик. Все-таки 150 кило перебросить через бревнышко надо силвшку иметь.

Ну представь, что в среднем у тебя скорость 50км\ч.


А кто то хотел на африке по городу ездить, что бы похудеть

Факт. Из меня спортсмен как из говна пуля.

Говорят - это не наш метод! Только жопой, только прокатиться, только по бездорожью!

50км\ч это совсем лайт, по полям-грунтовкам. Практически без затыков и рубилова. А так 30-35 дай Бог. Ну а если время от времени тренировать эндуро-элементы(брёвна, вилли и т.д.) то и того меньше. Тяжело связать пробег с моточасами.

Вот, когда надо, а он тых-тых-чих и нифига. Может, конечно, я что-то не так делаю...

Да, это факт. Но он старый уже и моложе не становится. Как и я тоже.

Ты ещё мне чопер насоветуй

Ездил. Не понравилось.


Это типа ты тонко потролил? Ну-ну.

Если б я был уверен, что точно я хочу, я бы купил и никого не спрашивал.
Беда в том, что я хочу Джебель, но чуток мощнее и моментнее, но с там же весом. Сейчас и 250 джебели не делают уже, дальше хуже...

Я о том примерно же самом.

В общем, дайте прокатиться на рекомендованных тут мопедах! Питер, если что.

Где такое рубилово то под 35кмч? в болоте засадится и час буксовать? Под 70 вполне едется, если ехать, а не катится просто. И в полях и в песках. В лесу только меленее, но там и езда в 10% от ручки.

Болота не люблю.Предпочитаю объехать по-возможности. Горы, лес(тропинки, подъёмы). А по грунтовкам да, 90-100. Но не так интересно)))

Запросто. На подготовленной эндуро трассе. В триале )))

Про црф250л счас почитал. По-моему это будет идеал для топикстартера. Ну или вр250р на крайняк.

Попрбуй у кого-нибудь RMX, не смотри что 2т, он плюшевый, нет резких подхватов (мощностной настраивается), а если где надо перепрыгнуть затыку - ему легко. Вес менее джебела, развесовка зашибись - рулится как велик, когда купил его, подумалось сразу - "нафига ездил раньше на всяких клх, бахах и т.д", при том что RMX дешевле)). Бак 11л. плюс если нужно с собой в рюкзак. Покупал его тоже когда стало жалко крутить клх всегда до предела.

Не удержался

Ну ты не волнуйся, у нас, например, есть даже человек МС по мотокроссу, в 50 лет 1-е места в соревнованиях берет, никто обогнать не может, а кто обгонит не может удержаться )))
Вот он с номером 5 (41) на заряженной версии ктм-а


Так что да, прокатись на ХР400, ДРЗ400 и ВР450Ф, только учти, что ко всем ним нужно привыкать хотя бы час на бездорожье ))

12ая с проблемой слайдера ставиться или её нет в природе ?

есть желание и необходимость что то поменять? то я соглашусь с koshey- насчет DRZ400.
катал с нами Щегловский парень (твой "сосед") на DRZ400 он в езде "философ" но особой там "засады" с его дрезиной мы не ощущали. таскали его больше других (не из за мота) но сильной разницы в тяжести мота не чувствовалось. и мот надежен, экономичен как 250, хороший мотик. на оборотах более мощен, может тебе в самый раз.

30-35 это скорость велосипеда. Я же написал, средняя. Где то медленно, где то быстро, вот тебе и среднее. С учётом не постоянного спортивного использования вполне оправданный расчет. А про тренировку на небольших скоростях, так ведь и нагрузка на мотор не высокая.

В общем не вижу никаких проблем, соотнести пробег в км\часах с ресурсом. При желании это сделать. Ну конечно можно долго это обсуждать, фантазировать, препираться и искать 110% истину

Откуда у сузуки отличный дуалспорт мотик то? Напраление закрыто, все сузуковые дуалспорты древние. А это значит эргономика, рулежка, ластичность мотора харатеристики прошлого века.
На картинке видно какой угол вилки, это опять для продубаса по полям и долам, на скорости овер 70км.ч. И на нос он тяжелый.

Как ты смог определить по фото градус наклона вилки? )))
Так-же хочу

Покатайся на архаичном RMXe