Привод исправен,не давно снимал мощностной клапан,чистил. Может выставил не так? Выставлял что бы отверстия совподали на заведеном моторе,crm 250 mk2. Строчит на самых верхах

в общем причина да боли бональная,штурмовал штурмовал гору,и нифига,к концу тухнет,иглу опустил по лучше стало. Потом крышку аэро бокса снял и поехал наконец то.на второй в крутую гору в лоб. Правда звезды стоят 13\52:) за то сразу дурь чувствуется

Друзья, подскажите, после расточки и установки ремонтного поршня, сколько нужно тошнить для обкатки мотора?

Я делал зазор 0,07 на поршне от trx 250 обкатку не проходил. Проблем нет

500 км необходимо отъездить без полной нагрузки. Важно при обкатке не держать одни обороты длительное время, темп надо держать переменный.

Спасибо.
А ещё момент, как быть с маслом? Глушить авто подачу и мешать в бак?
В какой пропорции тогда? 1 к 40? или больше?

и звезды ставить ближе к стандарту? У меня есть 15/50 и 13/50, соответственно лучше 15/50 наверное, чтобы не грузить сильно?

По-моему обкатку надо проходит 1000 км. Не помню по чьему совету, но я проходил 1 тыс. км.
Стоковую маслосистему не глушил, просто доливал малеха в бак.

накрути маслоподачу побольше и все.

Что бы не сильно "грузить", то лучше 13/50, т.к. передаточное число больше. Но дело не в этом. Едь не спеша, без резких ускорений, без постоянной работы на высоких оборотах. Короче просто ездий, а не отжигай, представь что у тебя не ЦРМ, а ХР или Джебель. Не держи постоянные обороты, 2т на обкатке не рекомендуется длительная работа в одном режиме.
Пользуйся автоподачей масла, как и раньше, но в бак первые 300 км лей бензин с масло в пропорции 1:100, в сумме будет то что надо.

Звезды все таки 15/50 полегче будет, 13/50 он как козлик становится )
Перебухал масла из за боязни запороть мотор. Заводишь, работает Макс 30 сек и глохнет( видимо свечу засрал.
Вопрос еще по карбу, стоит pwk35(?) на нем 2 крутилки сверху холостой, снизу подача воздуха... Чтобы забогатить смесь, нужно болтик смеси открутить или наоборот завернуть?

Что бы забогатить надо завернуть. Какая маркировка на твоем карбе на корпусе около среза поплавковой камеры? Какие жиклеры и игла стоят?

винт регулирует подачу воздуха. Закручиваешь - уменьшаешь воздух, богатишь смесь.

Кашу маслом не испортишь! Лучше поменяй парочку лишних свечей за время обкатки.

К вопросу о свечах, а разве нельзя просушить и прокалить промышленным феном? Неужели свеча умрет от такого?
Это же не на газовой плите их греть...

Задаю кучу вопросов, т.к. за майские праздники успел ушатать 2 мотора:
1. Перегрев цилиндра, отвалился кусок юбки поршня, задрав кольцо.
2. Снял со второго мотора цилиндр с, поршнем, но насторожило, что замок только сверху был в пазу под кольцо, в нижнем, просто отверстие без буртика. Подумал, что м.б..в мк1 так задумано. Поставил, хватило на 20км. Тоже вылезло кольцо, сначала продрало выпускное окно, а потом так же отломало юбку.

Сейчас проточил горшок под поршень + 0,25мм. Собрал пока проездил по территории гаража, дальше сыкотно...
Сегодня вечером планирую покатать по району. Обкатать, так сказать.
Маслонасос настроен так, что дымит даже после прогрева, проедешь, остановишься вокруг образуется облако.

Продолжение:
Маслоподача настроена по принципу "ояебу", байк съел литр масла на бак бенза. Проехал 100 с небольшим км.

Оказался тросик газа на PWK 35 короче, чем на стандарте, при использовании тросика от стандарта, масло херачит даже на холостом, на полном газу заслонка уходит ограничитель. Ни о каких метках даже речи нет.
Поставил укороченный тросик, аналогичный, тому, что стоял ранее. Осталось отрегулировать и провести испытания.


Не знаю как народ 1000км обкатку проходит, я уже со 100 км устал. Поменял 3 свечи. Газу давать нельзя, мот пердит и не едет.

Бак бенза на 100 км - это слишком. Жаль нельзя материться на этом форуме
Про тросики не скажу, брал оригинал.
Масло на обкатку надо настроить больше чем сток, это факт. Хр ен с ними, со свечами.
А 1000 км обкатку - это не сложно, выезжай каждый день, да и всё.
Я остаток обкатки проходил по дороге в Харьков с Николаева. Да, ехал на 15 звезде не более 90-100 км/ч.
Терпел и не жалею. Лучше правильно пройти обкатку и ездить не парясь другими вопросами вообще.

Еду на обкаточных оборотах, срет свечу, пердит-свердит, не едет, в итоге глохнет. Завести, большой геморрой. Схватывает и тут же глохнет! Как заведешь работает, холостые на грани, газу даешь, глухой звук, глохнет. Чтобы этого не происходило, приходится периодически подгазовывать на повышенных оборотах. Поэтому для меня большая загадка, как можно проехать ТЫСЯЧУ километров на двухтактнике в тощнящем режиме.

НО! Ставлю свечку от таза, ситуация в корне меняется, уверенные холостые, без провалов выходит на средние обороты и на повышенные. Но это же не правильно?! И именно при эксплуатации этой свечки я понял наконец, что такое налет кофе с молоком. Оригинал как правило всегда черный подкопченный или до кучи залитый.

Настораживает звук - какой-то глухой, как при снятой крышке воздушного фильтра или вообще без него. Может где то воздух подсасывает?
Патрубки все целые, на первый взгляд, хомуты затянуты. Крышка карба не сифонит. Компрессию после расточки не замерял, но по ощущениям, кик проворачивается гораздо туже и заводиться с пол тычка, дергая гораздо мягче. Такой же звук когда слетает один тросик с мощностного клапана.
Попробую посмотреть туда. Но на момент сборки он был отрегулирован и нахлабучен крышкой...

Не найду причину, сделаю видеорепортаж.
Господа, админы, может отдельную тему выделить?

Сдаётся мне смесь дюже богатая. Црм и на малых оборотах отлично урчит в резонатор. Свеча от жиги, видимо, лучше очищается, так как сильнее греются.

Всем привет,подскажите,может кто сталкивался.когда останавливается мотор не сразу на холостое переходит,а с начала по работает как буд тото холостые на всю выкрученывыкручены,а через 10-15 сек на холостые переходит. раньше такого не было...

было такое из за низкого уровня топлива в карбе

Товарищи, кто-нибудь пользовался магазином Racer's Edge?
Заказал у них поршень 15 мая, всё оплатил, и они пропали. Заказ висит в статусе "Awaiting Fullfillment", писал в им в обратную связь - тишина
Сами они себя позиционируют как официальный дистрибьютор Wossner.



UPD: Пришла посылка! Итого: 202$ вместе с доставкой, сайт невнятный

Друзья,как думаете нормальный цвет нагара?

Куда все пропали то??? Выходные))) Народ а может кто подсказать от cr 250 входной патрубок карба подойдёт нам на crm? У них он вроденам полностью алюминиевый,и больший диаметр

По-моему, смесь чересчур богатая, надо больше воздуха.

а в чём сомнения?
Если мотоцикл нормально работает и едет во всём диапазоне оборотов, без признаков перегрева, то всё хорошо. А то что нагар на свече, то причин может быть несколько:
калильное число свечи подобрано не лучшим образом (какая свеча стоит?)
масла в бензине много (насос или смешиваешь в баке?)
используешь минеральное масло, от него нагара больше
может тошнил перед этим на низких оборотах

Да и вообще не вижу креминала в такой свече. Да и не известно как ты ехал перед тем как выкрутил её.

В общем, если какие-то беспокойства всё же есть, то сделай следующее:
винт качества ХХ поставь по мануалу (на АРке 1,75 оборота)
воздушный фильтр постирай и пропитай маслом
разбавь масло с бензином, желательно синтетику, в пропорции строго 50:1
установи свечу по мануалу, кажется 8 должна стоять.

Да и вообще - главное что не беднит, ибо бедная смесь это смерть мотора.