отличные новости!! в принципе есличо подшипники можно подобрать, спейсеры выточить, если родные не встанут... ну тк на мотардовых колёсах только ингда в городе побаловаться, то можно и без спидометра. вместо привода опять же спейсер и всё


ps. всех взболомутил, а потом посмотрел)) на мегазипе у ступиц и осей одинаковые номера, что у д=трекера, что у кдх, такчо должны встать даже с родными спейсерами. но у привода спидометра, правда, номера нет у д-трекера. но раз ступица одна, знач встать должно!!

Вот он: 21176-0011
А у KDX вот: 41078-1095
Данные с мегазипа по 1999 году обоих мотов.

Привод, наверное, подойдет и старый (у меня подошел же)
У них начинка разная,с разными шестернями, под разные колеса. Будет процентов на 15% завышать скорость.

вот такие есть у меня

да эт понятно. прост либо точить спейсер вместо привода или нет, в этом вопрос)) а скорость можно и по запаху определять))) или жпс на крайняк)

Серый-VL
и ни один из них не от д-трекера?)
пс. последние два аж облизать хочется, какие вкусные!!!)))

вот эти бери

да слюной уже закапал!!!)))

Всем привет! Я человек здесь новый, опыта 1 сезон если что сильно не пинайте). Являюсь счастливым обладателем kdx 220. Вобщем за зиму мопед после сезона разобрал до болта, перекрасил, все смазал сейчас почти собран.
Хотел спросить кто как со ржой в баке борется. Слышал, что японцы туда эбоксидку заливают, сам правда побоялся, залил ортофосфоркой, но не уверен, что поможет. На всякий случай поставлю фильтр топливный перед карбером, но есть опасение что может пропускной способности не хватать. Может есть какие проверенные способы, а то я заколебался карбюратор чистить.

Странно может на самом кранике фильтра уже нет вот и пропускает, у меня краник справляется, хотя я бак толком не мыл, просто снял краник продул бак на автомойке кершером и собрал.

Фильтр на кране есть, но в баке ржавчины много было. Видимо стоял долго.

Промыть бак нужно.

Это уже. И еще кислотой протравил.

Вариантов промывки множество. Из того, что на ум приходит первым - в бак кучу мелких шайб, болтов, гаек и вместе с бензом долгое нудное трясение. Варианты с преобразователями ржавчины (травление кислотами) тоже есть и успешно используются.
После любой чистки нужно бак хорошо промыть. И водой не желательно это делать. Если промывал водой, после нее хорошо бы спиртом помыть и сразу высушить, продуть воздухом. Вообще, чем меньше разрыв между промывкой и залитием в бак топлива - тем лучше. Ржа образуется на промытом баке моментально, т.к. нарушается внутреннее покрытие бака.
После промывки некоторые заливают в бак моторное масло на некоторое время. Конкретно я залил бы масло 2-т.
И вообще бы перешел на заправку смесью, удалив масляный насос.
Ну и основное правило для любого бака: чем больше в нем бензина, тем меньше в нем воды. Храни мот заправленным под горловину.

фильтр в магистраль ставится без проблем. R-ки вообще с ним в стоке идут.

Спасибо за советы. Про болты и гайки я бы не догодался)).
При переходе на смесь какая пропорция оптимальная?

На банке масла должно быть указано. Я развожу 1:40.

нада поставить кстате. лежит на полке без дела, всё руки не дойдут...

На заднем крыле у меня наклейка родная - 1:32

Ну надо же делать скидки на возраст наклейки и наличие синтетического масла в свободной продаже

Сегодня завел дырчика без глушителя...Вообщем вывод - без глушителя 2т в бетонном гараже лучше не заводить Первый раз в жизни ощутил где у меня барабанные перепонки))

Шепчет?

Да уж..Таким "нежным" звуком пытать можно до сих пор ушам не по себе

Ну вообщем, поздравте, сегодня собрал ВСЕ. К сезону готов. Теперь сижу жду когда снег в лесу подтает.. Чет его в этом году охренеть сколько навалило.

Терпи брат! А вообще, давление на 0.8 и вперёд!!!

Молодес, ну теперь как говорится ожидание и томление сезона выезда

кдх 125 кто-нибудь трогал? как аппарат?

Что значит:
"Из минусов: есть небольшое пощелкивание из двигателя ( посадочное место поршня ), не критично ( пропадает при оборотах выше 1500 ). Ресурса хватит на сезон ( у 2т ресурс меньше, чем у 4т )."
Двигатель - дрова под переборку?