Скорее всего отсутствует или порвано колечко уплотнительное. Это неправильно, подсос воздуха, надо исправлять.
Фильтр СРОЧНО менять и не ездить до замены вообще! Иначе попадёшь на весьма дорогую переборку движка.
Обратись к местным кроссменам, может, подберут что подходящее.

про фильтр, если что подходит Twin air от хонды CR80 CRE/E*80 86/02

Конечно может, я так ездил (фильтр, правда, стоит) - если долго топить на оборотах, то потом можно заглохнуть...
Стоишь, куришь, пока не заполнится...
Я не знаю, как на ваших карбах, у меня простой, как программа аудиозаписи Виндовз , -
колхозишь вместо родной дренажной трубки прозрачную, загибаешь её вертикально вверх и откручиваешь слив -
по принципу сообщающихся сосудов видно уровень в поплавковой камере...

А толку его видеть?
Надо настраивать его, чтоб он был правильным. Чтоб не переливало и не не хватало.
Вась тебе тоже продать волшебную страницу с регулировкой уровня топлива в 250-ом карбе? За мной не заржавеет! )))

серёжа, мне продай эльфа поддельного) а по уровню у меня вопрос был в связи с тем, что пока по неясным причинам в описанной ситуации описанные симптомы. ищу собаку.

Вась http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=44248

Без ушей?

АААА,я только приехал радостный....После работы побежал сразу в гараж и вот чудо.На прогретом движке разницу между 0,25 и 1,5 оборотов винта качества не замечал,а вот на холодную!!!Завелся СРАЗУ!Пропали прострелы!!!!!Есть неподтвержденное мнение,что немного динамика упала,но думаю это я просто привыкать к нему начинаю.Максималка с горочки 140,в ту же горку 120(я 90кг+5кг экип).Полился опять бенз с дренажа,на незаведенном двигле,когда мот на лапке под углом,как только заводишь-перестает лится,на незаведенном когда ровно стоит тоже не льется..Так,а у меня прохват на 500км в субботу намечался...Неужели накатался????Может есть какое-то "колхозное" решение проблемы с фильтром?Кроссменов я конечно потрясу,но их еще догнать и поймать надо...

Не пробовали просто из паралона вырезать нужного размера кусок и пропитать?

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...amp;#entry43216

Возможно всё...
Но при неудачном исходе (порвался, растворило маслом/бензином) переборка движка обеспечена.
Лично я в таких вещах колхозить опасаюсь...

Ну, правильно - если знаешь какой должен быть уровень, - настраиваешь. Видеть - для контроля, т.е. точка отсчёта уже снаружи карба (напр. на 2мм ниже среза, т.е. разделения двух половинок карба).
Удобно и не трудно, а чё?

Если знаешь, и только чтобы проверить, то очень удобно.
Но когда вылавливаешь косяки, то разборка - однозначно и гарантия качества.

Есть проблема с тем что переполняется поплавковая камера, и сливается через шланг. Очень сильно. Течёт хорошим ручейкам.
Началось в прошлом сезоне, когда зайдя в гараж за мотом, обнаружил как бы лужу... Лужы небыло, т.к. пол деревянный, а под ним керамзит, но пары недели две стояли такие что боялся как бы не рвануло... После этого стал закрывать краник после покатушек. И весь сезон претензий небыло. Но этой весной, вывожу из гаража, открываю краник, ещё даже не завёлся, а из шланга начинает хлестать... Разобрал карб, почистил, проверил, всё в норме. Дубль два. Открываю - не течёт. Завёлся, круг по гаражам - потекло...
Ещё раз всё перебрал, пробовал с водой - всё отлично срабатывает, перекрывает. Ставлю всё взад, завожусь - хлещет!!!
Весь сезон проездил на прикрытом кранике, чтоб не заливало, но вот сейчас, когда кататься стало не так приятно (на прошлой субботе объезжая перекопанную переправу свалился в болото где утоп сразу по грудь. Хорошо мот не тонул в том... , по нему и выбрался), решил всё наладить. Так вот мне что, иглу топливную менять? Что вобще делать то?

Семаргл,

я встретился с той же проблемой летом. началось после легкого купания и последующей попытки слить с поплавковой камеры вероятную каку. слить-то слил. но с тех пор при открытом кране стабильно потек бенз. сначала грешил на запорный болтик. в итоге, после первого разбора, стало очевидно, что тупо не отрабатывает либо сама игла, либо поплавки. разбирать-собирать задолбался. раз шесть карб снимал, если не больше. снимаешь, проверяешь, все ок. собираешь - нормально. кран открыл - полилось. по новой. продул, в итоге, сжатым воздухом. немного подогнул (на глаз. знаю, не правильно) пружинку "поплавки-игла". два месяца - полет нормальный. за тем лишь исключением, что после двухнедельного простоя в прохладную погоду мотак заводится неохотно.

все про 250ку, но не думаю, что проблема отлична

Мда... Тоже только шаманские действия... Воздухом не дул, только сжиткостью для чистки карба, но она тоже в балоне под давлением... Подгибать пробовал, бесполезняк.
Уже достало, что как забудешь закрыть краник по приезду, отойдёшь минут на пять-десять - а потом примерно столькоже времени с аккумулятора крутишь движок, прокачиваешь излишки бензина. Ведь шланчик то я заткнул...

Думаю, игольчатый клапан под замену.

А ещё может что-то быть? А то пружинка в нём пружинит жёстко, головка хоть блестит потёртостью, но без дефектов. И появилась беда не при катании, а пока в гараже зиму пережидал. Мне не денег жалко, мне не хочется разочаровываться, когда возился-возился, всё собрал, а оно и неработать! И ты вновь откручиваешь воздушку, ослабляешь хомуты, снимаешь бак... Да и винтик один на карбе уже чуть сорван...

Могут поплавки за стенки камеры зацепляться в определенном положении.

вчера, после двух недель стояния, опять замучился заводить. плюнул, открутил заветный болтик, дождался, пока потечет бенз, закрутил. с полоборота стартанул. такое ощущение, что поплавки/игла в верхнем положении западают. как будто есть бенза в камере, а ее на деле нету. вопрос только почему ее нету. испаряется, что ли?

Угу. Особенно если кран закрываешь. Вообще после долгой стоянки разные чудеса происходят, техника должна ездить...

К сожалению нет, проверял. Люфта нет, ходит идеально, до стенок не достать никак... Самая подлость заключается в том, что от тряски по логике должно было всё "разблокироваться", даже если до этого заедало или цеплялось, а на практике всё до наоборот...


странно как-то... Если бы у тебя бензина и так небыло, то откручивай болт, не откручивай - ничего не изменилось бы... Может только что бензина было мало для работы, но достаточно для залипшей иглы? А чистить его со средствами пробовал? На моём уже через пол сезона образуется налёт видимый на глаз...

Бензин некачественный, видимо. У меня за 4 сезона карб смотрелся один раз, в самом начале. Всё до сих пор работает и не заедает.

Кажись разобрался. Как бэ...
Я когда вынимал клапан в котором игла топливная ходит, то вставляя, он туго шёл, никак не хотел, снял "фаску" с прокладки уплотнительной... Помню тогда волновался в начале, а потом решил что "лишнее" снялось.
Это всё вспомнил когда вчера новую японскую ставил, и опять "фаска" снялась... Я что хотел бы ещё спросить: как пихать клапан с резинкой, если не лезет? Со смазкой, или хитрость какая есть?