Фразу "держи локти" надо высечь в граните.


Нифига не силовое. Это он в экипе как терминатор, а в жизни тощ как мой младенец. Просто знает и чувствует, когда газануть а когда сцепу бросить. Ты сиди тут целый день страдай в сети, а мы с утречка завтра за 20 минут( а не 20 страниц на форуме) подвесочку младенцу на КТМе перетряхнём и поедем на целый день в лес, на брёвна овраги и трамплины. И даже видео не выложим. Угла давать, пауэлифтингом занимаццо и фсё такое.

Просто вы не видели мои тощие и слабенькие ручки в комплекте с тщедушным тельцем.

П.с. Всё еще ищу др650 для этих же целей

Все кто ноет, что джебел не едет посмотрите последнее мое видео от сегодняшнего дня в теме наше видео.
Товарищ на бм 200 легко преодолевает грязь и бревна. Так что качайте скилл а не занимайтесь ерундой с заменой жиклеров и глушителей, это прибавляет только чувство уверенности. А на мощном мотоцикле половина вообще ездить не сможет.

Всё правильно. Не в моте дело. Бывает что не пила тУпа, а пильщик з@луп@.

А причем тут этот новый современный китайский мопед?


Бывает. но бывает и реально тупые пилы, я пилил такими. Причем если не "пилится", то дело скорее всего именно в пиле, а не в пильщике, потому что дело то не хитрое, как и езда на мотоцикле

Возьми вон у Аделя XR650R, он схож в принципе по весогабаритным. Зато точно не будет вопросов по пауэрлифтингу

З.Ы. Скок же еще страниц можно на джебеле давать углЯ? Я уже успел вон палец и ребро сломать по своей тупости давая этого угла, и даже почти выздороветь за последние 5 страниц.

stofel, бм 200 это копия старенького джебела 200.
Подвески у него похуже чем у 250 да и моторчик не такой бодрый, еще и карб с мембраной(постоянного разряжения вроде называется).
Короче не резвый не разу мопед.
Чтобы достичь результата в виде успешного преодоления бревна друг неоднократно выезжал тренироваться, да он это делает не идеально, но все еще впереди.
Езда на мотоцикле дело не хитрое, а вот техничная езда требует тренировок, терпения и желания.

Джебель, не даёт, а DR'ы дадут )

Хоть одна тема на форуме есть где бы Томмитеч не расхваливал свой древний др?


Ты ну как бы не совсем верно утверждать что не в Моте дело...
Имхо научится откручивать газ получается у большинства, научиться не ссать и откручивать у большинства из большинства, многие умеют и тормозить. Дальше начинаются вваливания на скорости в повороты и прыжки на кочках...
Имхо все выше перечисленные - покатушки. Джебель позволяет прыгать стоя, сидя, лёжа, на одной ноге и тд
Как только мы переходим к резким поворотам, поворотам в песке, брёвнами и всему тому что не проезжается на принципе "не ссать и газу" мы оказывается перед разделом - техника езды. Тут нужна слаженная работа подвески, двигателя и массы райдера. Нужно понимать что и как делать, а не лететь с выраженными глазами как чёрный плащ...
Но появляется и другой нюанс, - это проще и легче выполнимо на мотоциклах на 30кг легче и с узкой талией и седлом до руля, а не с пузатой канистрой об которую яйца мнешь.
Но тем не менее техничная езда возможна и на Джебеле, пусть не в том объёме что на ехс... Что и подтверждают видео выше.
Но эта езда и требует подготовки райдера, подготовки, а не убежденности его что он "акций гонщик" и все ваще может, а что не может, так это мопед не тот ,- дадут ктм - и он все бревна попрыгает разом открутив газу.

заезжай, катнёшь, почувствуешь какой "древний" )

Только если DR облегчить, а XR наоборот - обвесить.

Не, спасибо, я за свою жизнь напробовался уже...

Дээр лучше иксэра.

Грибы тут клёвые у нас во Владимирской области, ты наверняка их не пробовал

Дали мне тут прокатится на джебеле 200, я газу сцепу как на 250 джебеле дал а он сразу аж на заднее колесо подомной, низовой мотор и мопед существенно легче и ниже. Сильно проще на нем выкрутасы выкрутисывать.

Да просто нужно сцепой правильно пользоваться и понимать характеристики своего мотора.

DR лучше, чем два XR-а (L и R).

Ребят.
Хочу добавить один момент.
Денис совершенно верно говорит, что никакой силы не требуется для преодоления бревна.
Работа 4мя пальцами. 2 на сцепе, 2 на ручке газа.
Мне кажется, хорошая тренировка, это просто встать на месте на траве или жестком грунте, положить рядом с передним колесом сбоку пачку сигарет, и перекидывать через нее переднее колесо, постепенно поднимая морду выше и выше.
Если делаешь правильно, сил тратитшь 0. Пачка цела. Мопед НЕ уезжает вперед.

Это вообще не реально! ни по количеству пальцев ни по общей цели.
Если и начинать тренировки что с чего то реального

mv правильно говорит. я вот тоже через досочку да кирпичик перепрыжку тренировал. А то как то сразу через траншею после экскаватора можно и не успеть навык то поставить.

С грибами и травами завязал к тридцатилетию. А классические и у нас растут так что личше вы к нам. Тут и зелёные и оранжевые и красные есть. А вот жёлтые повывелись все. Хотя нет, есть у кросменнов сважачек

Вчера в глухомань упоролись с челом на си эр мэ мк 2, кароче грибо то есть типа волнушек в сырых местах и почва такая
мягкая, колесо по мху душевно едет !

Согласен с mv. Дело говорит. Если сразу не получается, то это не значит, что нереально.
Нужно попробовать, а не браковать сразу. Теоретики мы все офигенные.
Я сколько читаю эту тему, так и не понял, stofel сам хоть что то пробовал?
Или только теории выдвигает и спорит с теми, кто реально что то может?
Я мог что то пропустить.

Думаю, что пропустил. Стофель иногда кажет фотки с катаний, иногда просто рассказывает. Его выводы все практические. Просто звучат, как приговор, потому что обычному жирному обывателю (какие мы тут все, не считая проваливших вступительные на мтгнру) те самые тренеровки, о которых вы толдычете, не принесут плодов, поскольку просто недоступны в нужном объеме по совокупности жизненных факторов.

вот взял и убил мечту