Ребят, как понизить степень сжатия ?
Имеем мот с цифрой сжатия 13.4..(рм-з250)
Для увиличения ресурса и более эластичной работы движка хочется занизить хотя бы до 12, а в идеале и того меньше. Коленвалов с меньшим ходом не нашел..поршней тоже.. ставить доп.прокладку под головку? будет ли эффект....

Добавив прокладку разницу, конечно, заметишь. Но тут ещё другой момент. У кроссового мопеда вся жизнь на верху, поэтому фазы заточены под высокие обороты. Т.е. профиль кулачков распредвала будет более острым. Как пример, 400-й Дырзет Е-шка и остальные.
З.Ы.: Сделать из этого мотора классическую чекушку не получится. Также как сделать истребитель из волговского мотора.

вроде как по распредвалам есть варианты..изучаю..но это другой вопрос.

Как самый жесткий вариант доработать головку и если есть мясо- то поршень. Но это уже совсем...

Ставить более короткий шатун - тогда воспламенение будет в цилиндре тоже, что ни есть гуд.

Алюмиениевую провставку малюсенькую под стык цилиндр картер, но опять, горение в цилиндре.

Степень сжатия можно изменить только ходом поршня или размером камеры сгорания. А компрессию можно разными путями
Как вариант - попробуй отфрезировать камеру сгорания на ГБЦ. Только не торогай сопряжение ГБЦ/цилиндр. Или искать более длинноходный коленвал с более коротким шатуном - вопрос влезет ли он в картер?
Для уменьшения компрессии можешь попробовать видоизменить кулачек впускного клапана на распредвале - чем понизишь кол-во попадания топливной смеси.
Но это всё приведет к резкому снижению мощности ДВС. В следствии чего - прийдёться ездить на максимальных оборотах - привет ресурс

Может озадачиться более ранним максимальным крутящим моментом? Ниже обороты(устойчивые), ниже нагрузки - выше ресурс(хотя может оказаться и наоборот).

Насколько я понял ты из него хочешь сделать повседневный аппарат с сочетанием трофи/триал ?

P.S.: При доработках возможно прийдётся поменять маслонасос на более производительный, заточенный под более низкие рабочие обороты.

Да, хотелось бы

В остальном мысли то же совпадают))
Вот про маслонасос не учел, спасибо.

Ну как получилось изобретение?

связь смеси и компрессии?

самый простой способ-уменьшить сечение впускного патрубка, и тощую флейту в глушитель. следом более толстая прокладка под голову, или полторы-две штатных. далее голова и распреды от рмх, если был такой 4т. любителям точить распред напомню, слой цементации получаемый в камере порядка 1,5мм, на обработку закладывают 0,5, остается 0.9мм, те больше 0.5-0.7 снимать опасно. и сложно будет сохранить начальный профиль. меры написанные выше используются самими производителями.