Приветствую всех! Уже давно читаю форум, круглый год отъездил на джебеле и вот решил поделиться впечатлениями от другого мотоцикла. Это конечно не эндуро, но может кому-то будет интересно. Итак, Honda CL400 1998 года выпуска: двигатель от XR онли кик, высокий выхлоп, неплохой дорожный просвет 185 мм, колёса переднее 19, заднее 18, широкое мягкое сиденье, внешний вид олд скул классика, заводской скрэмблер по сути. Куплен зимой в Японии, ко мне приехал в апреле. Катаюсь везде, без фанатизма, отличный тяговитый двигатель вывозит с низких оборотов но подвеска в стоке мягковата для продубасов. В городе и на трассе удобно и комфортно, не сдувает как на эндурике (после CL на DRZ чувствую себя не в своей тарелке на асфальте)
Очень люблю классические мотоциклы и именно скрэмблеры, ведь самое интересное это съехать с асфальта

alesha
Интересный мопед!
Приборка лаконичная и не ограничивает обзор природы как, например, на ДжЖПС

Я бы по другому сказал, - самое интересное на него не выезжать...
Отличный пепелац...
Дай прокатиться ?
На фото знакомая мне грунтовочка за Садовым. Вчера там проезжал...

z-luka
Прокатиться без проблем, пиши если что)

Территориально где обитаешь ?

Сколько прёт, сколько жрёт?

Какая максималка? На каком максимально ехать можно уверенно? Какая крейсерская? Сколько потребляет на крейсерке? Как с грузом или со вторым номером? ))

z-luka
Эльмаш
G_A
Жрёт 92й примерно 4 литра в смешанном режиме (город, трасса, грунтовки), крейсерская 100-110, ибо ветрозащиты нет никакой, максималка около 140 с попутным ветром))

Показатели не плохие! Сам думаю о чём-то таком, но вот что бы выжимал 120 крейсерки хотя бы.

SLR или Vigor?

Во сколько обошелся?

Видел. Но четырёхсотки имеют более классический дизайн, те же больше смахивают на эндуро.

150, по большому курсу ещё. Сейчас такой дешевле можно взять

Для чего тебе два мотоцикла с похожими характеристиками?

Отличный мотоцикл, спору нет, сам недолго ездил на СВ400SS(те же яйца только в профиль). Скремблер? Да... в полной мере, только вот к эндуро это не имеет никакого отношения, для тех кто изучал сопромат надеюсь понятно какие требования предъявляются к подвескам и раме офф-роуд мото?

DRZ и CL абсолютно разные мотоциклы по ощущениям, общего в них только кубатура и наверно максимальная скорость. И кстати DRZ формально не мой

Отличный аппарат! поздравляю! я тоже себе хочу такой заказывать. если не сложно расскажи как он для туристических неспешных поездок и еще вопрос какие отличия от CB400SS



Дырзет у меня был.. его ощущения знаю, а тут какие ощущения если сравнить?

i0lega
Туристические поездки ещё не ездил, но думаю на этом мотоцикле в спокойном режиме вполне можно. Отличия от SS: больше дорожный просвет, две высоких выхлопных трубы, бак больше на 1 л, ход вилки чуть больше, нет тахометра, нет экологической приблуды.
По сравнению с DRZ: комфортнее, удобнее, мотоцикл более спокойный, не провоцирует отжигать как DRZ. На асфальте стабильнее за счёт более низкого центра тяжести.

alesha

Спасибо за ответы! очень классный мотик!

и что приятно для четырехсотки очень недорого стоит... а внешний вид, отличный, железный, олдскульный , как принято говорить "сейчас таких уже не делают"

единственно я пока не понял насколько серьезны отличия в этой модели и CB400SS по подвеске, колесам, двигателю и сиденью.... а также что подешевле, а что пораспространеннее...

Есть свежие мотоциклы CB400SS-E, они уже с электростартером, есть Yamaha SR400 тоже новые, так что даже сейчас такие делают
Отличия CL от SS я написал, главное это высокий выхлоп/дорожный просвет ну и подвеска у CL чуть лучше на лёгком бездорожье. И по цене примерно одинаковые, SS-E с электростартером конечно новее и дороже.

внешне супер, очень нравится этот стиль, но ТТХ мне не подходят.
Недавно к нам в покатушки присоединялись парни на скермблерах, один из них как раз 400ss был, валили они умеючи, подвесок жалко мне было но, по оврагам, кустам и лесным-полевым тропинкам они ехали не медленнее эндуриков.

Мне такие нравятся внешне. Однако ездить на таких, наверное, не буду. Асфальт не люблю, а по грунту ехать медленно органически не могу - рука сама отворачивает ручку.

у меня как раз наоборот ситуация. Был эндуро ДРЗ400, так я на нем в основном по дорогам ездил... не то что прям по трассам.. но 99,9% по дорогам с покрытием. Не понравилось мне... Но и чисто шоссейник тоже мне не подходит, потому что люблю в путешествии с дороги основной съехать и прокатить и по грунтовкам, и по грейдеру... и по песку чуть-чуть изредка...
вот думаю что CL400 мне подойдет, как раз из недорогих мотиков... способных съезжать на траву и грунт....

как этот мотор вобще?
Вроде мощность 29 сил, а момент как у XR400.
Как на заднее поднимается?? и на каких звездах?

Двигатель - и есть дефорсированный XR400,весьма тяговит.Масло не в раме,здесь маслобак.
Низкий по седлу,рулится так же легко,как ебр,но,пересев с него,в разгоне - ракета,со светофоров уходит легко,играючи.
По укатанным грунтовкам,без аццких ям,кататься на нем очень приятно.Устойчив,провоцирует открутить.
На хорошем,длинном асфальте будет скучно,скоростные шоссе - не его,после 120 км/ч движок требует вспомнить,кто его прародитель и всячески посылает наездника лесом.
Кста,про лес..касаемо SS,наследие ретро-классика - малый угол поворота руля и следствие - большой радиус разворота.Неудобен.
По мне,его стихия - город и пригород,сельские дороги.После получения категории "А" - мотоцикл,который поможет определиться с выбором,в какую сторону двигать дальше.
У мотоциклиста со спокойным,нордическим характером,может остаться очень надолго.
И - да,девушки на нем очень красиво смотрятся





Это мой,скоро буду продавать.Вчера транспортная доставила мне Джебел

Приятный мотик.