Я не к этому примерялся..
Надо будет спросить у Игоря и на этом посидеть
С другой стороны чего на нем сидеть, он все рано ближе к слонам чем к легким эндурикам, а слоны пока не интересуют

Ну вот кстати, я когда моц себе смотрел, специально прокатился на XRR и был неприятно удивлен его подвеской. Всё же у КТМ (на которых я катал) подвески лучше, а настроенные под ездока, так и вовсе - кайф.

Хз. Еще кузмич говорил, что у хрр подвеска классная, но ее настроить очень сложно под конкретного ездока. Ведь на ней баху выигрывали. Просто она все-таки раллийная и прямую держит.


Ты что, там сверху хуанди доказывал, что надо осьминожкой ездить, как на романьяках и эрецберге.


Вам ездить, или шашечки. Мне кажется вам нужен или шерпа или серов. А то все ноете, что мопед высокий.

А штаны в магазине тоже на 3 размера больше покупать? Под них и подштаников одеть можно больше и натянуть так что кофта не нужна и много чего еще полезного

Лёха - надо по счет вр250р узнать точно - насколько стоком занижается. К этому можно прибавить пару см перья в траверсах, и все! будет 860 - 870 мм

Да. так и будет.
Проблема только в линке, который если мне не изменят память в районе 300$
И перешив сидухи, тут самодеятельность.

Хотя мне мож и без перешива можно обойтись.
Но это уже изъзженая тема же
Надо было брать wrr
Конечно надо было ктож знал.. А сейчас продать джебель и купить врр это надо добавлять больше ста тыр.. дорого блин получается

Я это писал не про двухвальный Джебел. Сам езжу крейсер 110 постоянно.
Аналогично. С нормальным карбом проблем 0.


Ты бы нашёл, чем именно плох WRR. Вилку там ты бы купил в первый сезон. Вместо того, чтобы почистить сальники.
Предрекаю: Джебел ты не продашь никогда (жаба задушит), ездить нормально тоже не будешь, ибо косорукий.

вот именно что я не про линки! их похоже можно не менять, раз там своя "занижайка" есть
кстати пишешь заменить линки - 300$, мне их на SV650S в прошлом году местный токарь за 200 руб сделал)

Гдеж его взять нормальный то..
С инжектором более ровная характеристика движка. Нето что у некоторых, у одного одни верхи у другой только низы

Bromka, ты вообще чего хочешь? Идеального мота? Так их НЕТ И НЕ БУДЕТ. Никогда.
Плохому танцору...
Почему мне с моим неудобным карбом ничего не мешает ездить? Привык и нормально.
Если есть жёсткое желание впрыска, есть киты, устанавливаются специалистами без особых проблем.

Я постоянно на 2х мопедах езжу на карбовом джебеле и на инжекторной хонде
Инжектор лучше

Киты это не решение. Инжектор не только сам по себе лучше, инжектор олицетворяет собой современный мотор. Когда говорят инжектор подразумевают относительно современный мотор

да нет! если на джебеле можно ехать 110 то все подходит!
все просто: год охота примерно 2010, и инжектор и водянку - это можно назвать таким "понтом" перед самими собой(и не только) - типа "у меня современный мот с инжекторным движком и водяным охлаждением")))

У KLX-250S современный мотор? На Ван-Ван-125 тоже?
Та же фигня, бери KLX-250S и у тебя будет ВСЁ перечисленное. Правда, он ни хрена не едет даже по сравнению с плюшевым Джебелом и тяжёлый, но это же мелочи.


Я постоянно езжу на карбовом Джебеле и на инжекторном Джимни. Инжектор лучше.

К кавасакам вообще какое то предвзятое общественное мнение, но даже если он действительно не очень, то это лишь исключение подтверждающее правило.

Но для понту нужна ямаха или ктм

Какая к черту ровная характеристика. Для ровной характеристики нужен объем, а не инжектор. Возьми 650, вот там она ровная, на любых оборотах руки вырывает при открытии гашетки. Wr250r такой же джебел, даже характеристика мотора похожа. Ездил я на ней, причем раздушенной, максдор давал покататься. Мот классный, но это джебел, только 21 века. Клх250-тоже верховой движок, но сменой распредвалов можно сделать трактор если мне память не изменяет. Но для всех этих манипуляций нужно иметь руки и голову. А не ныть, что то не то, это не это. Блин, я тебя умаляю. Купи себе 500 ктм. Буду угорать, как ты его поносить будешь, когда он тебе что-нибудь сломает.

К слову, KLX-250 зарекомендовал себя вполне приличным мотом, в т.ч. по надёжности.
Только движок его ни разу не современнее джебеловского. Просто кавасаковцы не стали снимать модель с производства, а вворотили туда инжектор.

Но если нужны понты, то поллитровый КТМ - самое то.
Как раз под твоё умение ездить.
Страховку медицинскую только сделай и потом сколько угодно езди в инвалидном кресле.

во правильно выразился Чипорезз! Нужен Джебел 21 века)))
и Стофель тоже - для понта нужна Ямаха!

Водянка-дополнительный гемор. Чекуху воздушку ты не перегреешь, а вот водянку запросто. Я теперь постоянно езжу по датчику. Особо в говнах не газую, глушусь чуть что и прочие прелести водяного охлаждения. Инжектор таже ботва.

Что-то в мотокросе все на карбах ездят, ровно как и эндуро 2т тоже карбовые. Или скажешь, что на exc300-древний мотор стоит.

А там только это и останется делать.
Но не беспокойся, он не купит КТМ. Никогда.
Будет трахать всем мозги с Джебелом.

Это то что нужно. Он во всем понемногу лучше. А в сумме получается много лучше.
Ведь на джебеле почему ничего нельзя? Потому что проблема лишенного низов движка усугублена проблемой отсутствия первой передачи, они обе усугублены проблемой отклика на карбе, в все это усугублено спорной геометии, мотоцикл длинный, не встает ни на какое колесо. Все эти пять проблем усугублены магкой подвеской, которая вообще все дерганья на нет сводит.
Подвеску можно простить, хоть понятно за ради чего она. А остальное надо лучше современей собранней и т.д.


Джебел можно оставить третьим мотом например

Давно уже половина на инжекторах ездит. И воздушка там большая редкость. Но в кроссе надежность как раз специфическая - ее должно хватать на одну гонку.

Я тебе еще раз говорю. У него такая же характеристика как у джеба. Тоже нет низов. С газа он на заднее не прыгает без работы сцеплением, а еще он тяжелее. Единственное, подвески лучше, максималка и крейсер выше, геометрия более эндурная. Если джебел в шоколадном состоянии стоил раньше 180, то врр стоил 230. Вот на эти 50 он и был лучше. Но просто читая твои запросы, создается впечатление, что тебе нужен 690 с весом в 120 кг-снаряженный и высотой по седлу- как у спортбайка.

На современных - только хуже, хуже качество материалов (подешевле), хуже инженерные решения (техника должна ездить не больше гарантийного срока), зато красивее и понтовее.

Да ошибся. Просто я с yz 08, 09 годов знаком. Те еще карбовые. Про воздушку и речи не было, что она в кроссе используется. Но я этопривел к тому, что карбы еще использоваться будут достаточно долго.

Должен.. и видео про это кучи


Один раз я на это уже купился


дык exc500 и получается