это у тебя канистра просто маленькая

Скажите наконец. Подойдет ролик для цепи http://motovitrina.ru/catalog/privod/rolik...ik_tsepi_34_mm/ мне. Сегодня надо ехать покупать уже.

я хз, честно, сам не менял, чего там за размер то хоть?

масло менять в заднем аморте сложно? или лучше сдать в контору его?

я тоже не знаю скок там размер должен быть - на днях рассыпался он у меня. В конце недели буду на токарке точить его, только тогда размеры сниму.
Масло меняется легко. но нужно чистое место, которое не жалко этим маслом угвыздать.

чет полистал ютуб - не понятно как его разобрать собрать
пошел в мануал

Поменял сегодня. Все подходит. Встал как родной. Для смены нужно скинуть колесо, цепь, звезды и лапку КПП. Так там внутри 2 608 подшипника и между ними втулка. У меня от подшипников не осталось ничерта, развалились полностью.

а че там меняется кроме масла еще обычно и сразу?

екзист и многие поставщики перестали возить масло
Масло моторное синтетическое "Rotella T Triple Protection 15W-40", 3.785л

на тему масла опять общался с представителем Шелла

Адель, а чего ты хочешь добится от бедных менеджеров Шелла? Официальной бумаги что их ротелла годится нашему мотору? Так они вряд могут что-то сказать: разные материалы, разные обороты, разные температуры, разные даже пары трения в большинстве узлов (подшипники, а не вкладыши). Тут все на свой страх и риск.

Sh вроде не намного выше допуск. Сомниваюсь, что там есть антифрикционные присадки. У меня мот кстати начал масло жрать. Походу пора менять. Надо тоже на что-то дешевое переходить, а то накладно по 1000 рублей в месяц за масло платить.

С ротеллой весь цимес в том, что она для крупнокубатурных турбодизелей, для фур попросту говоря. И как раз пакета энергосбергающих присадок в ротелле нет. Поэтому сцепа живет нормально.
З.Ы. 1000 в месяц это немного. Тут периодически с поездками куда-нить, раз в неделю масло меняю+фильтр.

давай сделаем тесты?
ротелы ту что мы берем для американсокго рынка до и после
и сделаем тест масла синего которое они рекомендуют

синего это которого?
З.Ы. Подкину еще на вентилятор: на некоторых старых японцах привод ГРМ был реализован "гитарой" шестерен. Так вот по личному опыту - масло залитое в них, мотомасло кстати, после хождения положненых мануалом километров превращалось в говно. Буквально. Черное и жидкое как вода. А вот это же масло залитое в древний аналогичный мотор, но с цепью ГРМ соивалось гораздо менее черное и жидой. Хотя что на том, что на этом двигателе мануальные требования к маслу были SF\SG, то есть масло соответствовало по допуску.

чистоган (не нашел лукойла чистого тест, видать не делали еще)


Лукойл Супер 10W40 API SG на мотоцикле Yamaha YZF600R после 2100км


ТНК Магнум Motor Plus 10W-40 API SG полусинтетическое пробег 1000км



они ссылаются на заменитель Shell Rotella T6 5W-40 - банка синего цвета идет просто

а ты им не сказал что у нас в моторе обороты долговременные 5-6 тысяч, температура 100-115 градусов и внутри туча высокооборотыных подшипников со смазкой без давления? А то они там красиво советуют не зная даже ТТХ мотора и влегкую заменяя 15W на 5W.

да, обсуждал с ними и это
а что такое 5в или 15в ты в курсе?
первая цифры это температурный режим минусового порога, вторая рабочий температурный режим - это всего лишь SAE

Для упрощения считается что первая цифра - эквивалент кинематической (важное слово) вязкости на холоде, а вторая на горячую. Но это не так. Я как то давно, еще в университете, испытывал на кинематику моторное масло (ТНК вроде) в лаборатории с индексом 5W30 и 10W30 при температуре 60 градусов - у них разная кинематическая вязкость по факту. Может уравняется к 100 градусам, не спорю. Но. У нас трубка забора масла с рамы нагрета не более 80 градусов - ее можно недолго держать рукой не обжигаясь. То есть нужных рабочих градусов в масле у нас нет. И именно с этой трубки масло пойдет по подшипникам коробки, колена и прочего.

У моторов смазываемых под давлением на большезазорных вкладышево\втулочных парах трения оперируют так называемым гидроклином создаваемым этим маслом и напрямую зависящим как раз от кинематической вязкости.
А у нас НЕТ давления и мотор на подшипниках, а у подшипников зазоры в десятки раз меньше чем во втулках\вкладышах и масляную пленку в точке приложения силы механически снимает с поверхностей обойм и роликов и количество подаваемого масла в кучу раз меньше. Возможно как раз та самая вязкость "на холодную" косвенно и начинает тут работать - опыт показывает что как раз первая цифра ОЧЕНЬ влияет на работу такого мотора как целого. В частности на работу КПП разница между 5W40 или 15W40 влияет сильно. И еще в конце 90-х народ думая что дорогущая синтетика 0W30 это ж круто (да и мотомасла были под заказ), бахал ее в те же XT600 и дониматоры, и моторы накрывались тазом стружки за пол лета. Хотя вторая цифра вроде как вполне соответствует.
Так что я лучше продолжу ездить на проверенном янками и пока нравящемся мне 15w40 Rotella Т Triple (на ней написано что она ТОЛЬКО для тяжелонагруженных дизельных двигателей, про бензинки не слова), а не Ротелла Т6.

какие последствия в моторе могут быть в итоге?
кроме сталинграда

А это разве важно. Наша задача избежать сталинграда. Блин, Кощей, все очень сложно и мозголомно, но принцип понятен. Главная проблема-подшипники распредвала, колена и прочии, в которых масло с низкой вязкостью не задерживается. Значит надо лить от 10 до 15, и желательно по мануалу.
Возьму на пробу Eni для дизелей. Посмотрю, как на нем работать будет.

Да сталинград то как раз навряд ли случится вот так сразу. А вот стружки с подшипников жиденьким маслом может наточить.


грешен. да.

все! пробил отлив под сцепление который идет((((((
у цепи порвало звено пополам нафиг

сочувствую. Не повезло, так не повезло Знакомый на 650л ездил на цепи у которой, только предварительно насчитали отсутствие 15 роликов. Порвалась в лесу, от незначительной пробуксовки в песке, а до этого на заднее постоянно задирал, развороты на месте, на асфальте. Замок от ижа поставили и дальше поехали.

разобралась дважды (сборный замок) цепь у меня на разгоне и повисля на ловушке. но последствий никаких
как умудрился то картер ломануть? Там же специальная защитная пластина стоит от удара по картеру и от набивания цепи защищающая

деталь под номером один и рядом с ним это 2 резиновых кольца?