Внутри ось полая же

Зачем заваривают выемку под плунжер? Спилить декомпрессор,выкинуть плунжер с пружинкой,а выемку оставить открытой-такой вариант возможен?

Раз тут зашла тема про плунжер. Я когда снимал голову то ли не заметил и уронил, то ли просто не было этого плунжера с пружинкой. Какое у него вообще назначение?

Народ, такой вопрос.
Менял ГРМ, начал сомневаться, что правильно выставил зажигание. Пока крышки не закрыл, так что можно переделать.
В чем сомнения: выставил ВМТ (по метке Т), затем вставил верхнюю звезду (распредвала). Но она не встает точно по меткам (горизонт чуть завален). Если передвинуть на зуб - то горизонт сильно уходил, то есть это был лучший вариант.
Поставил распредвал вниз кулачками, надел звезду на распредвал и прикрутил ее, проверил еще раз по меткам - когда колено на метке Т, то звездочка чуть завалена назад (левая горизонтальная метка ниже правой). Если ориентироваться на звездочку, то если поставить метки верно по горизонту (прокручивая вал), то на колене будет где-то середина буквы Т.
Ставил звезды и цепь от америкоса, может это как-то сыграло?

Вопрос: насколько плохо? Если плохо - то как быть? Переставляя цепь на зуб вперед становится вообще сильный завал вправо.

И вот еще зашла тема про плунжер - сам плунжер у меня был, а пружинки не было (очень малый шанс, что она куда-то улетела при разборке - снимал плунжер аккуратно, ничего под ним не было). Естественно, все заводилось нормально - но читал на форуме, что без него ничего не заведется (декомпрессор не даст). Кстати, при проверке компрессии декомпрессор не включался, компрессометр показывал 11.5.

Всё нормально, так и должно быть.

Пружина нужна, в чем проблема заказать? 14126-KV2-940

Спасибо, утешил меня ))
Пружинка видимо там была, просто я ее не увидел - плунжер вытащил, ее нет. Но после того, как плунжер поставил обратно, он пружинил.

Вообщем собрал и завел - все работает. Мерешатся какие-то шумы новые в двиге, но будем надеятся, что это моя паранойя.

В какую сторону крутил коленвал?

По мануалу, против часовой.
Подшумливает двига что-то; может кажется, но есть какой-то низкий постоянный шелестящий звук, будто слышно как цепь работает. Раньше почему-то не слышал такого, может не обращал внимания. Но проехал 300 км уже - хорошо тянет, все без проблем.

Кстати, еще вопрос по технологии замены: гайку, которая сидит на валу и держит нижнюю звездочку, рекомендуют откручивать с помощью стопорка между шестерней корзины и шестерней на валу. Я открутил, заблокировав вал со стороны левой крышки (за гайку, которой выставляем ВМТ) - держал ее головкой с воротком. Все хорошо открутилось (и закрутилось), но потом прочитал, что типа момент на этой гайке (которая слева) меньше, чем на той, которая справа - могла раскрутиться. Кто-нибудь так делал?

Пружинка обычно глубоко и в масле - сразу и не увидишь ее. Без пружинки он бы провалился внутрь.
Я тоже после ремонта через какое-то время заметил лишние шумы - особенно остро и явно усиливающиеся после хорошего прогрева двигателя. Мне так думается, что это палец так цокает.. ну или это нормальная работа всех нагретых "воздушников".

Забей, у меня так же. Притрется.

Неа)

Мужики, менял прокладку крышки на нормальную, после замены Грм прошел километров 300. Решил проверить сетчатый фильтр. В прошлый раз был чистый абсолютно (до замены), но в этот раз неожиданно на него налипла какая-то чача, похожая на кусочки листьев (зеленые) плюс горка стружки. Вот и думаю, откуда стружка и что за "листья" зеленые. Не бывало такого ни у кого?

это как? типа не нормальная стояла, может от нее что "прилипло"? горка стружки наверно не есть хорошо. звезду (верхнюю) менял?

ЕСЛИ МЕНЯЛ НЕ В СБОРЕ ГРМ то старые звезды новую цепь и наоборот - гробят. или еще что то может быть ) смотри - разбирай))))

Прокладка под правой крышкой поставил паронит мейд фром Карбон. Хотел оригинал воткнуть для полного удовлетворения. Кусков вроде не было.
Менял звезды, натяжитель и цепь. Только слайдер оставил прежний. Буду искать тогда.

Проверил все узлы, которые трогал при замене Грм. Все чисто идеально, стоит все верно, задиров нигде нет. Хз короче

Зелень это старая прокладка. Когда срезал насыпали где то в мотор

Так и подумал, ага, про прокладку. Ладно, все вроде ничтяком стоит, буду следить за сетчатым фильтром.

Добрый день!
Нужен совет экспертов
Услышал какой-то непонятный цокот... снял крышку головки цилиндра, а там...



Скажите, правильно ли я понимаю, что цепь ГРМ (и не только ее) под замену?

yes of corse

да, под замену.

Слева пипка натяжителя вышла полностью. Какой пробег?

Пробег в районе 37 тыс

Тогда пора, пора. Еще хорошо бы посмотреть и померить поршень и цилиндр изнутри.

Приветы. Прочитал от и до и посмотрел видео ----> http://www.youtube.com/watch?v=OQLedx2Qzzw (смотреть с 21 минуты, ранее он клапана регулирует)
Выходит что если конус вышел до конца означает только одно, что цепь растянута до конца и натяжитель встал в крайнее положении.
Дядька на видео выполняет тогда совсем не понятное мне действие ( см с 34 минуты) и утверждает, что посторонний звук после этого пропадает.
Я правильно понял? И его смещение натяжителя, типо на 1мм, это самообман?

Если правая пипка полностью вышла, то цепь под замену.

Судя по тому, что я видел, когда его менял, там что-то открутить, пододвинуть и закрутить обратно нельзя (как делает мужик). Может быть что-то и пропустил.
А так да, если левая пипка утопла - комплект под замену. Он в видео не очень понимает походу, как это все дело работает.