Ответ заставил долго ждать, однако поворотники работают то синхронно, то асинхронно) видимо зависит от настроения или прохождения неиросигналов в моем мозге))
А еще я мечтаю об aprilia sxv550 но поскольку я нищеброд и содержать ее не смогу, появилась мысль- не вкорячить ли в rmx двигло от vtr или sv)))) Думаю это был бы просто ад на колесах! никто не имел опыта с этими агрегатами 650 или 400 сс? Инфо о геометрических размерах их движков проблематично найти.

И снова про масло... Мануал рекомендует Мотюль 800, но он стоит 1200рублей примерно за литр... Нашел в инете тест масел, так мотюль и лукойл МГД-14М имеют почти одинаковые показатели... Причем МГД-14М Лидирует среди всех....

Так может нет смысла платить больше ???

В тесте не раскрыта тема нагарообразования,что в 2Т двигателе, архиважно.


А кто говорит что он плох?

[quote name='Здравый Смысл' date='1.7.2015, 16:45' post='453409']
В тесте не раскрыта тема нагарообразования,что в 2Т двигателе, архиважно.


Вопрос мой не раскрыт....

Требую ответов в формате "Я лью Мотюль 800, в пропорции 1к40, потомучто он очень дорогой(литр 1200-1300) и самый крутой, остальное гомно"
или " Я лью ТНК 1 к 100 потомучто так дешевле(литр 110-120) и мне пофиг на двиг"
а лучше еще больше конкретики.

тот мануал для полносила, считай для кроссача. у тебя гражданская 40сильная версия. лей 2т масло с допуском JASO FD (самый высокий класс по яповской классификации) и не парься. Стандарт JASO для 2т масел в том числе регламентирует количество сажи после сгорания масла. FD - самые чистые масла

Чъерт. У меня масла только литр остался.
Надо тоже кумекать чего заливать.

вопросик тут у меня возник,,. дурачились мы тут с парнишкой по глухому бездору... при преодолевании очередной лужи( вошел в неё на 2ой-глубина см 30-40(смесь воды и глины)-почти преодолел- выходя на заднем примерно под углом 45 градусов, уперся задним колесом в бревно -выкрутил газ на всю дыру и заглох на полном газу!!!

шо это было?... почему заглох да на полном газу...

прихавта вроде не было... завел я его сразу и без каких либо проблем....

вода в цилиндр тоже не попала(кик как обычно норм прокрутился-пара в выхлопе не было...

была глина на фильтре(жидкая)-- задушило грязью впуск ? не хватило воздуха?



потом норм допилили до дома и еще пару дней носился по окрестностям без каких либо косяков..


ваши предположения? господа)))

Побывал в общем заливать лукойл, разницы почти не почувствовал. разве, что дыма больше и то это из за того что я залил 1к20., Но раз все говорят что нагар от него лить больше не буду. Чтобы найти до 500р за литр?

Любое скуторное масло от того же Мотюля, Кастрола и ЛиквиМоли. Вряд ли ты дубасишь по 20 минут не закрывая ручку в звон.

Началось таки что то непонятное в моем коне..
Отдубасил я ночь назад по всему Питеру в компании с кучей супермото. Валил на всю как сатана, 2т не опозорил, проехал дофига. На следущий день понял что пожалуй не стоит валить на нем 140-160 .. Болт крепления резонатора к раме обломился, вследствие чего мот есесьно плохо стал ехать ибо резонатор болтался и все мотоботы мне залило черным маслом. Но это ладно - 5 рублей и готово.
Собственно обратил внимание на болт я после того как стал слышать на 3 и 4 скорости адский гул- чем выше обороты- тем слышнее звук. на 1,2 и 5ой скорости всё норм, а вот на 3 и 4 лязг стоит какой то..
У кого-нибудь было подобное? К чему готовиться?

Вскрытие покажет!

Когда я валил долго в полный газ, да по вспаханным полям, после этого подшипник колена рассыпался. Подшипники заменил и масла в бенз стал по боле лить. Лил грамм 300 на 10л бензина, сейчас 350-400.

Дэ какбэ подшипники, шатун, поршень и т.п. новые, все поставлено в начале сезона. Чето не охота после 1000 км опять менять поршню да и вообще в мотор лезть) Трансмиссия, никасил, клапана были в идеальном состоянии при разборе.
Ни у кого тут коробка не ломалась?
Блин, если мотор опять стуканет, ну его нафиг, придется лезть в кредиты и на свежий 4т пересаживаться( больно дорого и главное долго ремонт выходит, и без транспортного средства как то не айс тусить.

я после замены подшипников прошел около 700. Все остальное то же было в идеале))). Подшипники ставил Koyo с 8 или 9 шариками, не помню. Сейчас поставил Nachi
с 7 шариками, они и в стоке такие стоят.
Покупал на екзисте, цена около 500руб штука, заменить день делов, разве это дорого и долго?))))

Дык если только подшипники разумеется можно и заменить. И сколько ты уже с новыми подшипниками накатал?
Кстати посмотрел одометр, оказалось уже почти 2 тыщи откатал на новой поршне! Когда успел сам не пойму)

Точно не знаю, что то около 700, может немного меньше.

Напишу пожалуй некоторые подходящие детали на Rmx250 с рамой SJ13A , которые можно в наличии купить в СПб.
Может кому пригодится.
На мой мотик встали нормально

Слайдер цепи Polisport : http://pilotmoto.ru/e-store/1401/pol-8451800001/8451800001/
Стопорное кольцо передней звезды подходит от какой то жигулятины D=19mm H=1 mm
Крыло переднее Polisport : http://pilotmoto.ru/e-store/1286/pol-8551300005/8551300005/
Защита рук Polisport : http://pilotmoto.ru/e-store/1301/polisport...001/8306700001/
Колодки тормозные передние FERODO FDB497: http://www.motopiter.ru/20934717

Защита рук встала с натягом и пришлось подрезать родную ручку газа, о чем сначала пожалел ведь она оказалась цельной с заходом внутрь руля, но позавчера я нехило так покатался на боку по асфальту и должен сказать эта защита отработала на ура, очень доволен!
Переднее крыло подходит по поперечному расстоянию болтов, в итоге 2 бота вкручиваются сразу, 2 вкручиваются после 15 секунд манипуляции с шуруповертом и сверлом. Смотрится крыло четко)

Кстати у компании hiflo в каталоге есть воздушный фильтр который как они говорят подходит для rmx и в наличии его тоже легко найти, однако на деле он не подходит ибо сделан не полусферой, а нечтом похожим на трапецию)

RMX жирный, прожорливый, тяжелый и не едет.
Вот!

Не покупайте RMX!

Что за негативная реклама?? Мотоцикл хороший! Надежный! маневренный и легкий в управлении! Разобрать и собрать можно на коленке в лесу!

Да, да 127кг весит, как мот со стартером!!
Да и запчастей не найти на него

Есть почти все кроме некоторых деталей такие как цилиндр, карбюратор и еще всякая хрень! А так почти все расходники есть на мегазип с приличной скидкой!! И не каждый индурь выдержит один заезд по мотокросс трассе с полным отжигом и прыжками не хуже чем црф, ёз и рмз без пробоя подвески и каких либо последствий! рулится отлично баланс в норме. И за свои деньги ему альтернативы нет! Брал свой за 75 тр и ни капли не пожалел. Сезон открыл в ночь на 1 января и с тех пор с него не слазию почти каждый день...

Да, да
Сравнивать 20и летний мот с современными машинами)))

приведи альтернативу РМХ в его ценовой нише? до 100тр его нормальная цена! Свыше я бы не стал брать! Хотя как еще говорят спрос рождает предложения! И я не говорю что я был в переди, сказывался выше вес и нехватка тяги на низах, но тот же ХР 400р 2001гв после нескольких хороших прыжков 3,5-4м сошел с трассы, при приземлении пробивал подвеску до хорошего стука...

Принимайте новичка. Взял только вчера. Пока впечатления только положительные. До этого опыта эндуро не было. Но был опыт езды на турэнудро, который эксплуатировался мной в крайне жестком режиме.
Бывший владелец уже задавал здесь вопрос, и получил на него ответ, но я повторюсь.
Какой год и модель мотоцикла по номерам?
Номер рамы pj12a-100619
Двигатель j112-101025

Где можно найти таблицы, по которым вы классифицируете их?

Если такой вопрос уже проскакивал, прошу сильно не пинать, ветку читаю с начала

RMX250RR 1993год