А. Этот у меня тож под резинку бака заправлен был. Но воды хлеабет именно через какой-то из тех 4 шлангов. Я просто раз в броду на выезде застрял так, что глушак из под воды булькал. Так вот когда вылез мотор заводился и работал отлично, а как в горку начинаешь газу добавлять - глохнет. Открыл карб а там грязной воды - половина поплавковой

И чуть оффтопа. Просто красивые сьемки с гонок Баха-1000.
Кстати на ролике хорошо видна навеска (и ее отличия от Дакаровских крейсеров этого же класса): не сильно увеличенные баки литров на 20 (с виду чистый IMS 4,6 gallon) и никаких доп.обтекателей - все ради управляемости на сложных покрытиях. Вообще если не смотреть на поршень HRC с СЖ 12,5:1, прямоток, увеличенный бак и естественно под конкретного пилота правильно подобраные пружины и настроена подвеска - это полный сток

Поршень HRC СЖ 11:1, распредвал нечто среднее между Hotcam 1 и 2, еще дырки боковые в воздухане прорезали, а так да, вилка сток настроенная, карб сток с правильными жиклерами, некоторые гонщики от CR500 аморт приделывали, но это гиганты 2х-метровые ))
CRF450X сейчас сильнее тюнят, чтобы побеждать, и мотора его хватает только на 1 гонку
Я еще полный фильм смотрел "Dust to Glory", там вся эта гонка запечатлена, почти все на XR650R ))

А чето не роудбука ни навигатора не видно, как они едут то? вся тыра миль размеченная трасса??

Виноват, с телефона когда набирал сообщение, не в ту циферку тыкнул - СЖ 11,5:1 у поршня HRC
http://www.xrsonly.com/honda-oem-piston-honda-xr650r-100mm
http://www.ebay.com/itm/HRC-2000-2008-Hond...0c3&vxp=mtr
Цена на него конечно шо ппц


Там гонка проходит читай по побережью калифорнии и мексики, далеко от берега не уедешь. И трассу гонщики просто заучивают. В таких сложных условиях любой лишний вес, особенно сверху на руле сильно ухудшает управляемость. В Дакаре с технической точки зрения сами СУ проще и скоростнее, а вот климатически и с точки зрения навигации наоборот сложнее. Обрати внимание на разный конструктив автомобилей в Дакаре и Бахе. В Дакаре скорее скоростные раллийные короткобазные компоновки преобладают, а в Бахе длинные и без стекол баггиподобные, часто неполноприводные, но с колоссальными ходами подвесок авто едут. Специфика.

Утро доброе. Вчера регулировал клапана. Зазоры уменьшились где-то 0,13 и 0,1 на впуске и 0,17 на выпуске. После выставления зазоров по мануалу на холодную мотоцикл завелся идеально, но на горячую перестала находится ВМТ. С чем это может быть связанно?

автодекомпрессор стал работать, масло в системе прокачено и поэтому не находится ВМТ

я вот тут подумал - а корзина имеет значение - у меня вот она какого то черного цвета

Доброе.

Поясни. Не понял.

На холодную кик в ВМТ упирался прям четко, прям со щелчком, как было до этого. А на горячую кручу кик, а он все не упирается.

Значит неправильные зазоры выставил. Зажимает при нагреве клапан. Проверь по кругу еще раз. Кстати регулироватьтолько на холодном моторе надо

Т.е. перетянули? Просто мы наоборот зазоры увеличили до мануальных. Регулировали после двух часов простоя после езды.

Странно конечно. Но раз не упираешься в ВМТ и нет щелчка автодекомпрессора, значит с зазорами что то не так.
И выкинулбы ты при случае это автодекомпрессор, мутная штука, без него в 100 раз удобнее клапана регулировать, да и заводить тоже

Сегодня буду перегонять мопед в гараж, повнимательнее посмотрю. Поменял выжимной подшипник сцепления, звук вроде пропал, хотя сам дошипник был живой.

А ща пришел в гараж, все стало нормально. И вмт Ловится и заводится и на горячую и на холодную одинаково. Может вчера на азс так звезды сложились?

Или подглючивает изношенный автодекомпрессор. Я свой выкинул как раз из-за разовых ненахождений ВМТ. Без него пропустить ВМТ на живом моторе нереально.

Это да, все-таки 650сс.
Еще обратил внимание, что шумит корзина сцепления, когда сцепление выжимаешь, звук прекращается. Что это может быть? Звук доносится с левой стороны из-за генератора.

Корзина почти у всех шумит, там присутствуют люфты на заклепках, если уж совсем клацать не начинает - это нормально. А вот со стороны генератора трудно сказать что может шуметь. На что звук похож?

Если зазоры уменьшаются значит клапана уходят в седла, а если увеличиваются, то стираются рокеры с распредвалом. В целом то, что уменьшаются - норма, но если до 6000км сильно уходят значит что-то не так
ВМТ иногда ловится, иногда прокручивается может быть только из-за автодекомпрессора, начинает подглючивать, но если такое прокручивание редкость то пока можно не трогать


Hinson clutch basket - тюнинговая корзина сцепления, по идее должна уменьшить шум при выжиме сцепления и при удачном сложении обстоятельств может дольше прожить, чем родная ))

Ну я где-то тысячи 4,5 проехал, плюс 500 км по горам из них.


Да гремит. Когда сцепление выжимаешь, не гремит. Кароче у меня паранойя походу. Мот едет нормально, заводится без проблем. Уже на нем где-то 4000 откатал, вопросов не возникало никаких.

Какая же это вешалка, 3 недели в гипсе. Не покататься. Вообще ничем не позаниматься.
Остается только смотреть как другие развлекаются.

Не досмотрел до конца.

А зачем ребята постоянно ногу выставляют?

балансир при сносе.

на вилли у него улог детский...на таком далеко не уедешь, угол держится только за счет разгона. по себе знаю...мотор только убивать...
правильный угол, когда едешь с одной скоростью, это когда вилка параллельно земле +\-

Да нет, у него как раз все нормально, он едет в балансе, мотор даже не закручивается по оборотам. Его при переключениях даже не болтает, что говорит о независимости вилли от скорости.
Послушай звук мотора, он переключившись на повышенную, перестает разгонятся и просто едет, в паре мест обороты даже падают.
А баланс по углу вилки не смотрят, угол зависит и от того как сидит райдер, и от настройки заднего аморта, от скорости и даже от количества бенза в баке.
Вот видео с вилли, обрати внимание угол тут аналогичный и едет долго

Меня один раз в попытке прочувствовать баланс в вилли на ~50 км\ч, порывом встречного ветра начало заваливать назад, хотя угол был не больше чем на видео

Он с полминуты там едет в самом начале, это до скольки же он разогнаться то должен был бы? )


В контакте вскользь читал что ты со 130-и по гравийке кувыркался.. ((
Чё за кости, чё за гипс?

Да. Жопу раскидало из стороны в сторону. Где то я недоработал, наверно рано мне так ездить.
Сам цел, всю форму в дыры изорвало, но броня отработала. А вот по ноге в мотоботе байком приложило, двойной перелом голеностопа без смещения. Заживет, жалко лето кончится уже

Без смещений конечно легче, спору нет 3-4 недели и прощай гипс ) но нога это в двадцать раз хуже руки по моему.. внизу нога то - отекает постоянно поди? Да и лето конечно жалко терять, нет бы в ноябре поломаться, чтобы к НГ гипс снимать по праздничному ))