Ога, счаз... Пока он работал он выделял тепло.

До этого много раз останавливался в воде, причём ледяной, последний раз перекатывали мот через горную речку, глубина была выше колёс, как раз по низ эйрбокса, мот около четырёх-пяти минут в такой глубине был. Выкатили и я завёл его с полоборота. Тут же тёплый ручей и почти весь двиг над водой был. Не мог он ничего насосать ни через карб ни через сапун, иначе все прошлые разы то же бы засасывал. Остаётся глушак и то непонятно как.

Физика сосания через глушак аналогична. За счёт напряжения вода поднимается по трубе, когда ты вытаскивает мот она стекает в нижнюю точку, когда валяешь - втекает куда угодно. По этому у утоплинников сливают воду с глушака.
Но повторю, моё имхо обгонка и вв провод

Двиг сразу как-то плохо крутился, как будто ему что-то мешало, как бы с заеданиями, при этом гасла приборка, при этом был стук, такой же как когда двигатель глушишь, только громче, я вообще сначала подумал, что замкнуло что-то и накрылся стартер, покрутил киком, им нормально двиг крутился. В общем гадать бесполезно, приду с работы, поковыряю, отпишусь о результатах...

Про декомпрессор: Надо назад мот прокатить на скорости, я правильно понимаю?

Если есть кик, нужно пробовать пинать киком, исключим неисправность стартера и прочих электрических цепей.
Да ты для начала с карбом разберись, не заморачивайся особо, делай по ходу думай, уже все выспросил.
У меня когда мотоцикл не заводится ужасные звуки из двигателя или при глушении мота, меня всегда это напрягало как-то, но ничего страшного не происходило.

Такая же фигня, поэтому я и внимание на стук по началу не обратил. Вроде обычный стук был, как когда не заводится...

Первая плохая новость, вода таки побывала в цилиндре. Снял карб, на заслонке капли воды, во впускном патрубке тоже. Чищу карб.

Карб не настолько грязный. что бы двиг вообще не заводился. Боюсь, что всё таки что-то в цилиндре произошло....

На капли воды внутри жиклера ты можешь не обратить внимания, но они все равно будут препятствовать запуску, просто прочисти его, каждую дырочку, чтобы быть уверенным, что он чистый

Ну что народ, кому надо много запчастей на Джебел?))))))
В общем, чистка карба ничего не дала. Несколько минут крутили стартером, нет даже намёка на схватывание. Прокатили на скорости в обратную сторону, тоже ничего не дало. Слил масло, есть следы эмульсии, не много, но есть. Завтра проверю компрессию, сниму крышку головки, погляжу чего там творится. Ничего не найдётся, буду снимать двиг и голову. Пока всё. Что там заказать сразу можно, кроме прокладки головки?

Мда, сочуствую.

Все равно 2 раза заказывать.. А если еще и сейчас заранее закажешь то получится 3.
движек снимать не надо, сидуху бак и крышку. Делов на полчаса неторопясь, если все болты будут вести себя прилично.
Давай сегодня разбирай, интересно же

НА будущее - ПЕРВЫМ делом при подозрении на утопление, открутить свечу и покрутить стартером. Если увидел что из свечного что-то плюнуло, сливай воду из карба, аирбокса и ГЛУШАКА.
И снова крути стартеров\киком. Если ничем жидким (а это не может быть бензин) оттуда больше не плюет, вкручивай свечу обратно, открывай бензокран и заводи.


От воды цепи ГРМ не перескакивают. У тебя ВСЕ признаки гидроудара:

И чо теперь?

Теперь читать тему про утопление мота.

Ничего хорошего. Гнутый шатун, выбитый кусок донышка поршня, пробитая прокладка ГБЦ. В общем как повезет.
Но клапана и ГРМ обычно не страдают.

Последняя история об утоплении на форуме решилась пятикратной сменой масла и все.

В предпоследней были царапки на циллиндре от песка.

Смена масла это от эмульсии. Но эмульсия на заводку не влияет никак. Как и песчинки в ЦПГ.
Если при заводке с трудом проворачивается колено и слышны удары, царапками не отделаешься
Но может просто выбило кусок прокладки ГБЦ.
В общем ТээСу срочно мерять компрессию.

Точно так же топил Ямаху.Чем вылечил:Снимаешь патрубок от цилиндра к глушителю,выливаешь из него воду.Снимаешь воздухан на всякий случай.Выкручиваешь свечу.Гоняешь стартером при открытом газе
.Должен выплюнуть воду из цилиндра через верх.Берёшь мамин фен,просушиваешь цилиндр через все доступные отверстия.т.е.через свечное и выпускное.Возможно, ставишь новую свечу.Потом ставишь на место патрубок выпуска, желательно не соединяя его с глушителем.Шприцом закатыаешь пару кубов бензина в цилиндр свеху.в смысле,перед установкой свечки на место.Не знаю,можно так делать,или нельзя,но я делал.Заводишь.Я именно так завёл.И масло бы слить.Проверить.

Да,кстати,во время всез процдур аккум сажал два раза.Не полностью.Соответственно, заряжал .В глушаке тоже может быть вода.Надо слить,а то опять насосёт воды в цилиндр.

Зачем столько сложностей??? Если поднять мот на заднее колесо, вода сама из глушака вытекает. Если выкрутить свечу и покрутить движок - из горшка выплюнет, если завести и прогреть как следует, то и из картера, башки и тд уйдет

Поверь,после того,как я в одиночку полтора часа вытаскивал мот из болота у меня болело всё тело.И одному поднять его на заднее колесо просто не хватало здоровья.открутить три болта было как-то проще.Причём,как выяснилось при демонтаже,флейта в глушаке просто валялась.Заодно её приварил.А,чтобы прогреть и всё ушло,надо,как минимум,мот завести.А чтобы завести,делал так,чтобы ни малейших подозрений не оставалось,ибо с утоплением столкнулся впервые.А из картера вода уйдёт только с многократной заменой масла и многократным же прогревом.Дла промежуточных замен использовал автомобильную синтетику.Мотюлем промывать кучеряво получается. Советовали масло просто прокипятить.В пампасах так бы и сделал.А дома как- Не рискнул.

Из картера - заливка любого промывочного, хороший прогрев и замена на типовое. При температуре выше 100 по маслу вода имеет свойство испаряется. Но не суть...

Откуда в болоте сварочный аппарат, это раз. А два, откручивание 2х из этих трех болтов часто плохо кончается даже в хороших горажных условиях

заводится девушка а двигатель запускается
по поводу утопленников у меня сейчас в работе хрюшка топленая две недели пролежала под водой)))) найти немогли течением унесло
с мотора вытащил полведра песка

Я так понимаю, крышку головки снимать нет смысла? Если что-то и произошло, по любому голову скидывать. Компрессию мерить получается тоже бесполезно, если она есть то мне это ничего не даст, если нет то всё равно цилиндр снимать. Буду сразу двиг скидывать.
Дело всё в том, что я вообще не думал, что туда вода попала, эйрбокс был сухой, весь двиг над водой. Так бы я конечно не стал пытаться его запустить. Поднять на заднее я не мог, один был, хотя знаю, что это в первую очередь надо делать. Вообще симптомы очень похожи на случай с Бахой, которую мы утопили на Маркаколе в том году, про которую писал в "Обратная сторона Белухи". Там тоже двигатель не схватывал вообще. Начну разбирать сегодня, будет видно...Жалко конечно, в разгар сезона без мота остаться, но что поделать....
Спасибо всем за поддержку и советы

Бред какой-то. Мотоцикл уже два дня как должен ездить, он двигатель снимать собрался. Ну снимай.

Leksey, вчера пытался запустить, крутил и так и сяк, двигатель ВООБЩЕ не схватывает, даже намёка на это нет. Стартер весело крутит, а двиг мёртвый. Карб я хорошо промыл и прочистил, бенз есть, свечка чистая, искра есть, остаются только фазы и компрессия. Думаешь мне хочется двиг снимать?) Предложи, что мне сделать - вечером сделаю. Например на вышеуказанной утопленной Бахе было всё тоже самое, там кольца развалились, не знаю как, может от резкого охлаждения, может ещё из-за чего, но они развалились и компрессия была в районе двойки.