да отверткой достал новый забил.Токо не доконца забивай.

У меня такой вопрос. Сталкивался ли кто с неисправностями реле-регулятора напряжения? Езжу, все работает нормально, кроме одного - постоянно горят лампочки. Недавно снова купил новую лампочку в фару и в тот же день она у меня сгорела. Это выбесило окончательно. Меряю напряжение на ней - 10,6 В, по мануалу должно быть 12,5-14,4. По идее от заниженного наоборот гореть не должны, хотя может скачки у него случаются, хз.
На конденсаторе почему-то напряжение больше - около 12В, хотя, если верить схеме, подключены к одному проводу.
Мот AR. Может кто имел с этим дело? Когда-то попадалась схема самодельного РР, а теперь не могу отыскать.
Буду признателен за помощь.

Я не могу ответить конкретно на твой вопрос.
НО! Очень советую заняться вплотную этой проблемой, если проблема действительно в РР.
Из-за сгоревшего РР могут сгореть мозги. А это уже совсем другие деньги на ремонт.

Мозги видно, что уже ремонтировались кем-то. Может потому и не сгорели еще.

Господа, вечер добрый. Кто-нибудь перебирал передний суппорт? Как с ремкомплектом обстоят дела? У меня подклинивает один из поршеньков. Видно что пыльник рваный весь.



я саморез ввернул в сальник и вырвал

Опять же не могу ничего утверждать, но знаю, что, например, Дмитрий из Новокузнецка во время ремонта внедряет какую-то защиту от перегорания от заклинившей штокри. Но не от испорченного РР.
Так что я бы не надеялся, что если мозги после ремонта, то можно кататься с испорченным РР.

Там обычный Ниссин, и резинки и поршни и направляшки есть

Он ставит управляющие транзисторы с большим запасом по номиналу, так что спалить их будет сложно. Но не означает что невозможно.

Свеча имеет серые отложения, о чём это говорит?

масло жрет)))

смесь богатая, либо свеча холодная

Начал шалить карбюратор, будто бы мусор какой-то в районе жиклёров крутится, полезу на неделе промывать. Геморройное это дело на АРке выковыривать карб...

Но чувствую что мотоцикл буду разбирать полностью ))))
Подшипники прогрессии проинспектирую, бачок амортизатора заодно проверю как накачан, тормозные машинки и цилиндры надо проверить.

Тормоза задние работают крайне плохо - что бы колесо заюзить на асфальте необходимо с большой силой вдавливать педаль, что нахожу не корректным.

Заодно думаю обслужить мощностной клапан и его привод.
Какой порядок разборки клапана? Киньте ссыль, если кто помнит где оно обсуждалось.

А так же если ставить лепестковый клапан на впуск Бойсен, то от какого мота брать? Или же не стоит этот клапан заморочек?

Чтобы по нормальному почистить мощностной клапан надо снимать цилиндр. Когда снимешь всё просто и понятно. В факе на crm написано о лепестковом, я на своем только перевернул лепестки чтобы плотно прилегали и всё

Зачем снимать цилиндр? Отсоединил резонатор, снял привод клапана, достал вал и вытащил клапан через выпускное окно. С помощью очистителя карбюраторов весь нагар снимается на раз.

На ARе достать вал не получится.

А есть ли смысл это делать, если всё вращается без затруднений?
Больше интересует установка тюненого впускного клапана - есть ли смысл и каков ощутимый эффект?

Цилиндр снимать желания нет - прокладки потом новые надо, однако очень интересно посмотреть на его состояние.

Тебе надо:
Boyesen RAD-02B (Honda CR250R 1986-1998 годов выпуска) (нет штуцеров, для R надо делать один под масло, для AR надо делать два штуцера под масло и вакуум).
или
Boyesen RAD-02SJ (Honda CRM250R) (есть один штуцер под масло, для AR надо делать ещё один под вакуум).

Спасибо! Но стоит ли оно того?

Себе не ставил, утверждать не могу. Но слышал, что данный клапан улучшает тягу на низах без ухудшения верхов.
Так же неоспоримым плюсом является то, что данный клапан металлический, а не резиновый, как наш родной.
Наш родной впускной патрубок со временем у некоторых рассыпается, на нём появляются дырки. Его после этого надо вулканизировать. Либо! Либо поменять на Бойсен.
Я сейчас очень неспешно ищу себе такой впуск в сборе (патрубок + клапан), т.к. мой пока что в полном порядке. Но время идёт, так что надо потихоньку готовиться к замене.

Ребята нужна ваша помощь есть возможность забрать данный мото http://moto.drom.ru/luchegorsk/sale/prodam...0-37212343.html ваше мнение СТОИТ

Драное седло, колхозный тюнинг, писатель подросткового возраста... Оно надо? Ищи чуть дороже, но с хорошим внешним видом, или сторгуй продавана на 15 тысяч. На форуме три месяца весел достойный аппарат за 115 т.р. - никто не брал, а тут ушаток какой-то.

Промыл сегодня карб. В 48м жиклёре было забито центральное отверстие, от того мот и не ехал как положено. Заодно снял глушитель что бы осмотреть клапан и состояние ЦПГ. Видно наличие нагара, но эпизодичное и, на мой взгляд, не критичное. Поверхность юбки поршня без потёртостей и задиров, без следов износа. Поверхность цилиндра без задиров, потёртостей с чётким рисунком хона почти без износа. Хвала японским инженерам. И качественному маслу. Пробег 15-16 тысяч, точно не скажу.

Доброго время суток подскажите визуально год и состояние. Заранее приемного благодарен.

На Мк2 другой пластик на баке. Значит это Мк3.
Ну а состояние, конечно, сложно сказать.
Вот мой мот, например, выглядит прямо скажем, не ахти. Но зато в двигателе новый оригинальный коленвал и поршень, поменяны подшип.... ну и т.д.
Так что по внешнему виду, как по мне, хрен чего угадаешь.

Выглядит не новым, но и не мёртвым... Всё что можно сказать. Если по фото оценивать, то хотя бы, фотка чётко слева и чётко справа в максимальном разрешении.

И на этом спасибо