погнуло ось колеса! открутил правый болт (право если сидеть на мото) левый болт под долбанный шестигранник!!!! естественно, уже слизан, начал высверливать, а его конца не видно, помогите советом, дальше сверлить побоиваюсь, потому что уже отверстие глубже чем болт с правой стороны!!! уже отчаиваюсь, не знаю как быть!

вот фото

Извини за тупой вопрос: а ты когда-нибудь снимал переднее колесо? Спрашиваю потому что в Джебеле почти также оно крепится и нету никаких правых и левых болтов. Просто ось сама имеет на конце резьбу и входя через правое перо вилки, проходит ступицу, и закручивается в левое перо. По ходу у тебя тоже самое, судя по фоткам. Надо просто постараться ось выкрутить, а сверлить ничего не нужно. Впрочем, товарищи, владельцы данной модели могут меня поправить, если что

соовсем не крутится((((((((((((((((погнуло вроде не так сильно, но крутануть не могу! может с товарищем попробывать?

Крутануть здесь пожалуй единственно верное решение. Попробуй сначала хорошенько набрызгать ВД-шки или чего-то подобного в места, где ось входит в перья, а потом помаленьку и не спеша. Поломать всегда успеешь

Слева ось сверлишь...

Или я что-то не так понял?

неФиГась!!! ты там на сверлил!!! зачем? если ты реально погнул ось! что то я сомневаюсь((( оси, на японцах 250 полые! потомучто они крепче. если ты и правда погнул ось сверлить ненадо было, убьЁшь резьбу в в левом ухе пера! да ты еще ее завальцивал((твои действия, отпускаешь левую траверсу! и откручеваешь ось, и все пошло бы)))

какой шестигранник? ось выкручеваешь с право во походу мотика!!!! ты все не так там на делал(((

как же она у тебя будит крутится? если ты еЁ раз сверлил))) и завальцевал!!!! вот он Россо ремонт))) бери ключ газовый! лучше в торой номер! и крути типерь до попедного)))

понял))буду крутить, огромное спасибо

ось, ищи лучше оригинал! так, как выточить можно но! она быдит реально хуже оригинала все оси, на эндуро-кросс идут полые! они крепче чем обычные ося

Как я понял ось как на дюбеле: длинный болт. И у него слищаны грани (у правого пера).

Для обезображивания ситуации, как мне кажется, нужен газовый ключ и газовая же горелка или промышленный фен.

Греем левое перо в месте закручивания оси/болта. Очень основательно греем... И после этого газовым ключом пытаемся все-таки вывернуть ось за ее голову с сорванными шлицами.

Если удастся, то это наименьшая из бед.

P.S. Нужна будет штатная ось (если резьбу в пере не загубишь) - стукнись в личку.

На крайний случай есть вариант с болгаркой и 1мм отрезным камушком. Со стороны где ты ещё не сверлил между пером и редуктором спидометра.,аккуратно обязательно в защитных очках,иначе ровно не отрежешь да и глаза целей будут.Разрезаешь ось . снимаешшь освободившееся перо за ним колесо и то что осталось от оси можно газ.ключом не забудь загодя ВД-40 залить. П.С. лучше делать на боку сняв бензобак. между колесом и пером забить клинышек деревянный чтобы диск не зажимало во время распиловки

Афтар жжет!!! Надо переименовать тему в "переднее колесо - так откручивать не надо"

Не надо глумиться над автором. Все мы не родились готовыми мотоциклистами или готовыми грузовозами.
Как мне кажется, на данный момент лучший вариант, чтоб не продолжать ничего ломать-это частичная разборка и вытаскивания перьев вилки вниз. После этого всё должно случиться само чуть ли не от руки. Там делов-то суппорт открутить и трос спидометра. Ну и бугели фары. По перьям не долбить, стучать нежно и поочерёдно через деревяху.
(хотя вопрос о том. как это можно ухитриться согнуть эндурную ось, остаётся открытым)

Шарики от подшипников раскалывают, а тут ось какая-то.

Тему переименовал и переместил в свой раздел.

Всем спасибо большое за советы! все выкрутил) за счет того что разсверлил ось с той стороны, позволило при раскручивании гнутой оси, легче сорвать её, в месте резьбы она не такая жесткая получилась!) резьба в пере цела) я сверлил аккуратно чуть меньшим деаметром, ну в общем как то так! ось под замену! - нашел уже её. оказалась почти такая же от Урала, только большим диаметром, а так уже отцинтрована, да и сплав хороший думаю, единственной отдам токорю, чуть диаметр сточит и резьбу накатает. . . .вот! подшибники и т.д. все цело! еще раз всем спасибо!

возьми ось, у Хорона выше он писал. ось от урала фигня(( если ты стоковую сумел погнуть то эту и подавно))) полые ося, крепШи))) если и ставить только на время! а если ты в дольнеке ее погнешь? с такими вещами я бы тебе очень не советывал колхозить((( опасно для здровья.

так она полая внутри!

так токорь, тебе снимет её и она станетоньше! решать тебе я бы поставил стокувую и забыл)))

Тут ее даже продавали в разделе запчастей!!!!

Насколько я помню в таких ответственных деталях наружный слой циментируется ТВЧ обточить снаружи сделать ось сыромятной, всёравно-что с зубов эмаль сточить и сухарики ими погрызть если с ума не сойдёшь то не на долго хватит. Купи родную ось не искушай судьбу.

Так как всё-таки на Сузуках передняя ось снимается? Просто вчера попробовал на Джебеле крутить ось за шляпку в правом пере - нифига, ключ слетает, не цепляется нормально (резьба ж там правая, надеюсь? По идее, должна быть правая). Или нужно было сначала открутить плашку, которая рядом на четырёх болтах прикручена? Или ещё какие-то тонкости нужно знать?

Ослабить болт под шестигранник спереди правого пера. Выкрутить ось. Резьба обычная- правая.

Конечно нужно открутить фигню на 4-х болтах, она же ось зажимает. Потом открутить ось, резьба правая.

На твоей вилке, видимо не перевернутой ослабляется ось получается 4 болтами.

Понял, спасибо.