Всем привет. Сразу к делу. Этот сезон октрыл на китайском пите мотоленд хр 125, позже продал, взял мотоленд дискавери - двухместный мопед, дорожник, тоже не подошёл- продал. Так же собрал от нефиг делать зид пилот 110сс - так же продал (может быть и оставил бы, но оч. слабые тормоза)...ну и последняя китайская кака (на которой щас езжу - ямасаки фмх 50 (с поршневой 100сс) - это нечто....с виду полноценный мот, колёса 18-21 зад. подвеска с прогрессией, мопед разумеется полностью перебирался как и все предшествующие и щас катает без проблем и вроде бы всё хорошо...НО, поехал гонять по лесам и оврагам, естественно тягал эту клячу, у которой вес около 110кг...тяжело!

Вот задумался, может продать мне это гомно, добавить деньжат да и приобрести что либо из нормальных мопедов. Их примерный список
1-хонда срм 50 (80)
2-ямаха дт 50
3-дерби сендра р.
Что посоветуете из них, нужен оч. лёгкий, а главное надёжный мопед, что бы можно было и по ДОПам. Касаемо моего стиля езды - технику не насилую, если можно объехать лужу или грязь - объезжаю. Какой проще всего ремонтировать и что бы проблем с запами не было? Вообще душа лежит к хонде, этакий крутой мопед малого веса и размера. Какой у них примерно расход топлива? Жду Ваших ответов и светлых мыслей. С ув. Владимир

Сейчас и на мопеды нужны права. Так что, есть ли смысл?

ну у меня В открыта, поэтому можно на мопедке....Да и вес тоже не на последнем месте

катал на CRM70 (по документам 50), достаточно резвая штука для такого аппарата. Разгоняется до 80-90 км/час по трассе. Единственное, он очень низкий по седлу, если у тебя рост 180+ будет не очень удобно и про езду в стойке можно вообще не говорить. Запчасти как и везде - все есть на заказ. но они не все гуглятся по crm50, а часть по какому-то другому, прям сейчас не вспомню))

Вопрос: если ты такой механик крутой, что столько мопедов перебрал, что тебе стоит выучиться и сдать на права? Реально не сложно, зато у тебя откроется чудесный и безграничный мир эндур более 50 кубов!)) Права-то получаешь один раз и сразу на всю жизнь)))

Если нет прав на авто, то надо идти за правами, сейчас это без вариантов.

Если есть права на авто и хочется быть законопослушным, то можно брать что то 50 кубовое, лучше скутер. Но.. это садо мазо, все более менее нормальное со 125 кубов начинается, тоесть опять же идти за правами.
Но это тоже садо мазо, 250кубов вот тот минимум с которого более менее едется нормально.

Друг, я тоже на крайняк думаю отучиться на А (10т.р.), или просто их купить и взять норм мот...Но тогда надо ставить на учёты и т.п....а это вроде как расходы (во сколько например обходится джеб 250 в год по налогам и страховкам?)

http://calcsoft.ru/kalkulator-transportnog...ga-na-mototsikl
На мой, транспортный налог на 2015 год - 558 рублей

Скорее всего Вы правы...ибо ездил на китайцах (не смейтесь) до 125, едет так себе, но вроде едет. А если всё же не заморачиваться и смотреть в сторону мопедов, что решить? У самого - рост 170, вес до 65+ груз до 20кг, вот и думаю, может хватит и мопеда? Конечно для говен желательно 4т, ибо езда в натяг на этих мопедах в принципе не реальна? Так же оч. пугает что надо запы заказывать и ждать. На сколько японцы надёжней среднего китая при должном уходе? некоторые пишут что на японцах меняют расходники и всё, на китайцах же может отвалиться на ходу всё что угодно, абсолютно! Китай вроде с каждым годом всё интересней и интересней моты делают при адекватной цене, но вот дождёмся ли когда китай выйдет на уровень качества японии? Ведь даже на японца смотришь - ну весь из правильных материалов с запасом прочности, даже приятно потрогать))

Хватит. Смотря для чего.

По уму, при таких габаритах надо брать Serow 225, DR 200 и т.п.

Круто! Но ещё надо сам мот купить, а по нынешним ценам это от 100тр.? а что ниже как правило ушатанные 250ки? можно конечно и 200 взять, она вроде как и дешевле чутка, но и наверно потом продажа затянется? Вообще во сколько обходится обслуживание такого мота в год если ездить аккуратно по грунтовкам, лесам и полям? Вот тот же самый китаец раз перебрал и ездит довольно долго, хоть и подвески не оч, да и вибрации иной раз выше нормы...но едет..


не буду мозг людям пытать. мопед нужен для доставки тела из дому до точки назначения (как правило пробеги в 2 конца около 100км). С собой всегда рюкзак в котором металлоискатель, навигатор и прочее оборудование. На багажнике или же в рюкзаке лопата, занимаюсь раскопками по старине. Поэтому мощняцкий мот просто противопоказан, ибо если упал, то как правил прибору крындец. Думал как то взять для своих целей хотя бы ниву (в идеале джимни), но цена на них вообще не адекватная- хватит на мот отличный, на права и расходники, да и далеко не везде проедет! Поэтому и остановился на 2х колёсах пока молодой, есть силы ещё по грязи мопедки таскать, но если часто - то уже не до раскопок...

Друзья, ну так что по мопедкам? Просто хотелось бы уложиться до 50-60тр., это реально? Что бы его полностью обслужить и т.п.?

для твоих целей джеб200 и серов225 вполне норм, как и crm80 какой-нить, но они все уже с правами "А".
С чего ты взял, что продажа 200-ки затянется?

про 200 читал где то (сори за флуд)...но ведь попадаются срм 80 а по докам 50...Касаемо хонды, то их уже практически не выпускают? И получается что оч. сложно найти подходящий мопед?...А расход топлива наверно будет около 5-6л на сотню? ведь 2т...

rus_57, 110 кг это очень небольшой вес для мотоцикла. Так что, езди на китайце пока он ездит. Чтобы не тягать - проезжай сложные ходом в стойке, а не пытайся ехать 5 км.ч.

мда...значит мопед нет смысла брать? шило на мыло?...И получается что есть смысл только если переходить на 200-250сс со сдачей на категорию?

Для твоих задач и экономического положения - китайчонка за глаза.

Понял Вас. Всем огромное спасибо...Если у кого есть другое мнение - пишите, обсудим. С ув.

Можно попробовать какой нибудь xr600r отхватить, например тут недавно продался такой.
Сразу забудешь и про лопату и про приборы

а чего обсуждать, чекухи тяжелы. Советчики часто путают термины "покататься" и "доехать". Ходом с ветерком разгрохать недешевые навигатор с рамкой - нет ничего более веселого. Как и тащить 140 килограммового слона из колеи выше колена.

Honda CRM80, правильный японский питбай, твой вариант. С доками на 50 ссм.

Отлично! Спасибо Дружище! Всё поставлю свою мопедку на продажу, потом добавлю и возьму хонду. Кстати, что посоветуете, сам с Орла, как проще и где дешевле заказать мопед? Или лучше дождаться конца сезона? Спасибо

В несезон надо брать,цены припадут.

А я почему то второй год наблюдаю появление сильно вкусных вариантов весной и летом.
Когда кто то не смог продать за зиму и сезон идет и прижигает одно место. А зимой все понакрутят ценник и спокойно сидят ждут

Вот кстати возможно как раз подобный вариант
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry463528

ну дык он по докам скорее всего 80ка с птс, да и с наклейками)) Да и за 91й год. Но за помощь спасибо!

Налог в каждом регионе разный, интернет в помощь.Страховка то же, но сейчас на моты она подешевела.Техосмотр 300 р стоит, мот на линию не загоняют, только внешний осмотр, цена 350 р. В этом году страховка+ТО на Дж-200 ок. 900 р.Мое мнение-сдавай на кат А, пока это еще дороже не стало и не добавили сдачу в городе.Пока сдают только на площадке. Лучше вложить деньги в А сейчас, чем в очередной мотохлам, который еще и не едет.
Касательно попыток выдать карася за порося, т.е 80-ку за 50-ку: а разве внизу цилиндра не отлит рабочий объём? Да и полицаи не дураки, по модели рамы при наличии смарта в кармане узнать реальную кубатуру несложно, со всеми вытекающими последствиями.

Возможно Вы правы. Смотрю щас за мопедки если они и есть то ценник более 60т.р. с виду норм., ниже как правило хлам.... Будем думать, хотя если всё и срастётся, то вес опять же джеб 200 более 100 как ни крути.
Забыл добавить, из всех мопедов что у меня были за этот сезон, самый подходящий всё ЗИД Пилот 110сс был, ибо вес (как велосипед), упасть не реально...НО тормоза вообще слабые, хоть на перед вилку с дисковым тормозом ищи (но это опять вкладывание в откровенное г...+ананизм очередной). 250ка это конечно хорошо, но мне всё же нужен маленький и лёгкий коник.