Спасибо, буду знать) что то не подумал что оно туда стечет))
Да не говори, сам боюсь)



Нет, рама другая. Форсаж в салоне рядом стоял, я их между собой сравнивал и кроме схожей внешности никаких больше сходств не нашел.

Господа. Мот для меня абсолютно новый, оценить работу двигателя совсем не представляются возможным. Мот отлично едет на верхах, и как мне кажется, очень плохо на низах. Иногда, при протравливании сцеплением, норовит заглохнуть. На регулировку оборотов хх винтом, отзывается крайне нечутко. Да и какие должны быть обороты хх я не знаю, и по звуку определять не умею. Очень странно ведет себя при добавлении газа, обороты добавляются сразу, но после отпускания ручки на прежний уровень не возвращаются иногда продолжают подниматься.
Прошу знающих, по возможности, оценить работу двигателя, и подсказать, что смотреть, что крутить. Со слов предыдущего хозяина, на моте в апреле 2015 был установлен новый поршень и клапан от RM.


http://www.youtube.com/watch?v=5gC8SEApHfw...eature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=WYv1cQ_EDg0...eature=youtu.be

На втором видео ты крутил шток обогатителя вместо винта хх или мне показалось?
Эту штуку нужно поднимать-опускать.

в мануале написано, что вращение отвечает за количество оборотов хх, а подъем и опускание это подсос, его использую только для завод на холодную

И крутить тоже.Вверх-вниз пусковой обогатитель, а если крутить то подстройка холостого хода.

Что с газом то у меня? Почему обороты не падают после добавления? НА закусывание тросика не похоже, все ходит хорошо. Ревизия карбы была проведена прощлым владельцем

жиклеры,иглы, столбик(изношеный) вобщем старый кейхин)))

у меня вообще холостых нету... гдето 2400-2700 держит-крутнуть ниже-глохнет... иногда выдает 1200-1400 холостых...

у тебя еще вроде держит... винт качества крути

подсос воздуха. для 2т смертелен кстати

Откуда может идти подсос?

наиболее вероятное место подсоса левый сальн к коленвала, но бывают и другие варианты.

Хорошо, спасибо. Значит надо разбирать все и смотреть

У меня была такая же проблема, плюс заводился только если винт хх вкрутить до упора. Решилось всё простой чисткой и пропиткой воздушного фильтра. Правда карб у меня микуни, но что то мне кажется что этот кейхин тоже постоянного разряжения, так что советую обслужить воздухан для начала, возможно малой кровью обойдешься.

беднит у тебя
попробуй, смесь на ХХ отрегулировать винтом качества

Я думаю дядя дальнобой прав.

Никто не проверял взаимозаменяемость цилиндра rm250 93-95 (11200-28860) с sj14a? Прокладки под цилиндр одинаковые, визуально похожи.

Окна вроде как разные....

Подскажите, подойдёт ли коленвал от рамы sj14 к двигателю от рамы sj13.

Добрый день всем форумчанам интересуют ответы бывалых 2т.вопрос вот в чем взял рмх 250 под восстановление по цене металолома на движке не было поршня судя по задирам в гильзе был перегрев и клин поршня.Вопрос в следующем нужно ли менять шатун после клина или нет,в нижнем сепараторе люфтов нет,и нужно ли центровать коленвал,а то некоторые пугают что мол на 2т колен вал одна разовый и если не менять то мотор долго ходить не будет.хотелось бы просто с экономить и купить только поршень и расточить целиндр.

можно. в следующий раз только шатун поменяешь а на поршне с кольцами сэкономишь. потом ещё что нибудь. так же и кататься будешь. по не многу и недалеко... в эконом. режиме

Коленвал нужно выставить в токарном станке в центре и в оправке, точенной не снимая и проверить биение по посадочным местам подшипников. Если биение меньше 0,05, то живи с ним спокойно.
Про одноразовые коленвалы расскажи поподробней 2т кроссменам и картингистам, они с удовольствием послушают.

Dalnoboi, почему рекомендуешь проверять в токарном, а не на призмах? Судя по мануалу на рмх — именно на призмах. Ведь у токарного станка и свое биение есть, а призмы проще и их можно самому сделать.

Так все-таки получается что не от балансированный колен вал убивает движку?вопрос как его балансировать не столь интересен т.к проще отдать под нормальный станок туда где их по 10 шт в день балансируют нежели чето колхозить на 1 раз.и есть здесь кто по подал на ремонт из за дисбаланса?

Кто ставил КОРОТКУЮ ручку газа.
Какие ваши впечатления?
Стоит ли оно того?

У стоковой ручки и так достаточно короткий ход, на трубу движок быстро садится.
На этот мот не ставил короткоходную, но ездил на 2т с такой.
Если кросс катаешь или хард эндуро по бревнам прыгать, то удобно, если легкое эндуро или не очень хорошо держишь баланс на нестабильном грунте (например щебенка, камни, болото), эта ручка доставит проблем, либо будешь слишком часто травить сцепление и прикончишь его быстро. Вообще все зависит от уровня и стиля катания, мне например и по городу с короткой ручкой удобно было. На песке мне лично удобнее иметь длинный ход, с ним можно более четко контролировать заносы.

Добрый вечер всем,вопрос про электрику взял убитый rmx полностью без проводки генератора и дадчиков каких либо,вопрос: какой минимальный набор датчиков нужен для искры от ротора(CDI,выпрямитель,катушка,и там еще какойто конденсатор)?и подойдет ли вот такая приблуда?http://www.ebay.com.au/itm/Magneto-Stator-Plate-90cc-110cc-125cc-PIT-PRO-Trail-Dirt-Quad-Bike-ATV-Buggy-/171298649950 она мне с ним в наследство досталось видать хотел старый хозяин ставить.