Двигатель выглядит как скороварка какая-то. Фу.

Ну хоть не хонда.

Хочу видос джеба на кросс трассе, иначе не верю!

Зря разобрал!

Ничего ты не понимаешь в самогоноворении!!!
У ниго хоть есть формы, очертания, изящество.
А не просто прямоугольная хренотятина с кучей лишнего, да и цепь постоянно проскакивает.
Что не неделя, так у кого-то цепь проскакивает.
То МОТ не заводиться, потом цепь проскакивают и зпваренные постели не спасают))))

Это ладно.. хуже что если все в порядке, то просто не едет

Плохо он по кроссовой трассе идет, особенно по песчаной. И видио нет, так как беспонтово

Перед прыжком крутой песчаный спуск, по которому на тяжелом на передок джебеле (на drz400 кстати тоже) не разгонишься, можно убраться

Вот девушка, на переднем колесе по песку вниз едет. А на джебеле так нельзя, причем совсем

Не наливай полный бак, и будет как все эндуро. Но пружины в вилке менять и маслом регулировать все равно придется.

А мне Джебель тежел не только на передок, но и на остальные части )

Согласен. Сцыт, вот и сбрасывает газ. Но он этого не осознает


Она походу тоже газ закрывает поэтому утюгом летит.
Надо НП заднее приземляться или на оба.
Тока Рони МАС на переднее может и то в приёмник)))

Проскакивание цепи конечно надоело. Хоть на 2т пересаживайся всем форумом.

Не понимаю, как может трезвый японский инженер нарисовать движок с круглой крышкой и со свечкой посередине. Так только дети рисуют.

Ты хотя честно до отсечки вторую выкрути


А свечу в внутри двигателя кто нарисовал?

Вообще-то у него есть все основания для этого:
- 130кг
- рамки
- дешевый экип
- стоковые рычаги
- 130кг
- шлем (путин в батискафе)
- возраст
- инженерное образование (читай интеллект + доминирующий инстинкт самосохранения)
- личные сокровенные тайны

Когда Джебел падает на бок (считай постоянно) - ручку зажимает грунтом и он звенит, пока из карба все не вытечет.

Видел на Мегазипе своими глазами на RM или RMX какого-то 9х года разные вилки для одной модели.

А, ну вот http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...50t-e1-t-724982

Хотя, s и t это разные года и обозначают обычно у сузуки. Ну, фиг знает.

там не прыжок и не преземление, просто спуск печаный, с волнами. Вобщем они там как то все на переднем колесе гонят

передний привод, все норм)

koshey-

Да,так и есть.

Открой в мегазипе RM 125 1996 год, выбери модель (Е2)Т и наслаждайся выбором из пяти видов перьев,двух видов траверз,пяти маятников,пяти видов задних аммортов,двух видов моторов.

У меня этих оснований больше и они поувесистей.
Ёлка


Вот вот


Протри глазки и посмотри какие комплектующие к какой модификации относится.

И да, ты не подумал что это общий парт для определенного модельного ряда?

Ради приличия ссылку бы кинул, а то этих (Е2)Т дофига.

Котяра,протри глазки сам! Не поленись, и увидишь,что комплектующие по партномерам разные
Вопрос был про модели RM125 в один год,я привел пример.
Если интересно обратись к Дальнобою,он тебе Русским,Могучим,Великим,Доступным языком объяснит,что японцы с очень узкими глазами,желтой кожей и на вид очень кривые,были очень не правы создавая в один год множество нововведений в одну ср...ю раму с пластиком.
З.Ы Дальнобой!!! Не скупись на выражения . А то КОТ кроме РМХ ничего не видит.
З.Ы 2 И да,РМХ не едет

Прочим ещё раз диалог.

Хуанди сказал что в одни года могут быть разные вилки.
Я не согласился.
Ты опроверг моё высказывание.

В дальнейшем Хуанди правильно сказал что s,t,v,w это года, что видно на фишах.
В разные года естественно будут отличия, а не в один год столько.
Где там один год? Какой ты пример привёл? То что назвал последние цифры модификации?
Так посчитай итого по последним цифрам.

Я все сказал.

Вот вы нафлудили! Так низзя и так низзя! Начну с Джебеля! Можно все, что можно на кроссовом ЧЗ! И ваще! На эндурах можно все! Начиная от лайта пропуская сафари и рали рэйды и заканчивая хардами! НО каждый мот который уходит в спорт начинает ЖРАТЬ! гонка ремонт! И ни как иначе! И по барвбану что это будет! Ралирэйд в 1200 кубов, или лайтовый? джебел и ижи с ним 4Т, типа пальцы, 2Т 200-250 эндуро и Харды а-ля кросс! Ломается все! Я могу на Джебеле прыгнуть стол и посадить он не почувствует, а могу на КХ250 на гонке промазать и все хрустит, обоймы рассыпаются в прогрессии! Из траверс болты вылетают! Так что не бывает плохих мотов, бывают плохие ездюки!



Кто сказал что на Джебе так низзя? Газ открывать на кассании не пробовали: Это азы современного мотокросса! Сейчас почти все на перед садятся и газом разгружают! Вы говорите нос тяжелый, да ни чего подобного! Если бы можно было вам дать прокатится на ИЖ-К15 или К16 в оригинале.... Там если в отрыве газ не выкрутишь то будешь приземляться на голову! Он тупо пикирует! но 28мм вилка держит! Да и вилка кроссовыхЧЗ не далеко ушла! Сальники от стандартной явы Так что учим матчасть и прививаем себе навыки! Резонный вопрос а почему на современных аж уже 48? Да не в прочности дело! а в деформации металла! И тут борьба ход и жесткость вилки на кручение! Понять это можно опять же на длинных вилках от ИЖ! когда крутишь рулем а колесу по фигу! Ну и ЧЗ тоже при работе в чемпионатах скручивались и ошибались!


Зря ты горячишься! Год один, модификации разные! И не только в мотах! Нам жопанцев не понять! Ну они тупо и просто посреди модельного ряда выдают что то и нечто! Могу рассказывать долго и нудно! Могу по мотам, могу по машинам Одна Королла Спринтер Марино чего в 100м кузове стоит! Плюс правый левый руль! Модификаций и отличий штук 30!

ляпну здесь, штоле....
вчера катал, и, бл, на ровном месте, в 30 км от города вырвало сосок на заднем колесе!!! и это при закрученном буксаторе!!! ессно, камеры с собой не было, на пустом колесе потихоньку по дороге возвращался домой...

с этим нужно что то делать!!!! а что?)))
если делать бескамерку а-ля вело, то сразу нет буксатора, а при проколе колесо разбортовывается, и без большого давления на место уже не встанет...
а neutech tubliss неприлично дорог в наше время... а ещё и доставка в половину комплекта стоимостью)

что делать? как жить дальше? кому на Руси жить хорошо?

Если не хочешь Tubliss то брать нормальную камеру с неизжеванной изнутри резиной и держать нормальное давление
А, еще с собой в рюкзаке можно возить базовый инструмент, ну там камеры, монтажки, насос, ключи и трещетки с головками от 6 до 32, пассатижи, отвертки, шестигранники, заодно несколько разных болтов с гайками, ремонтный набор троссов газа и сцепления, шланчики, хомутики, холодная сварка, литр масла, литр антифриза, 1.5-2 литра воды, шоколадка, звено цепи, можно и цепь целиком, заодно колесные подшипники на всякий случай, молоток можно, отбойную отвертку, вообще можно и запасной поршень с кольцами возить, герметик, буксировочный трос, диски сцепления или хотя бы 1 товарища, который это все повезет

Во первых джебель не кроссовый мотоцикл. Причем совсем.
Во вторых, а что можно на кроссовом чезете?
Что то я не видел что на нем что то можно, а их владельцы тоскливым взлядом провожают другие мотоциклы или просто отворачиваются страются не смотреть.

А один раз видел что чезет реально что то мог, подошел сразу, а там только двигатель от чезета, остальное от ямахи.


тут нет прыжка тут просто песчаный спуск с горы с небольшими волнами

Два раза написал про 130 кг - это один раз Джебель, второй раз Стофель?

Ну а как же заднюю стойку и газу-газу?
==========================
Вот тоже куплю шлем 3/4 и буду по кроссовой трассе гонять и ралли-рейды выигрывать