После трех сезонов на джебеле я наконец-то понятл чего хочу дальше

Итак, Honda TA 650

Есть здесь обладатели?
Рассчитываю на езду вдвоем, 60+60 кг плюс багаж, без говен, 90% асфальт. В общем, палаточный туризм выходного дня

Что в конкретно этом мотоцикле смотреть наиболее тщательно?
Сколько живет цепь ГРМ и как ее проверить?

Буду рад любым советом, покупать придется далеко от дома в любом случае, поэтому к осмотру надо подготовится со всей тщательностью
На ТА форуме был, кроме шестерни привода спидометра каких-то хронических косяков не упоминают

хороший моц, надежный. но только асфальт. ни разу не эндуро по факту. если устраивает такой расклад - бери.

да по грунтовкам вроде тоже ничё так прёт.

UPD: оу, я про 600 старую, про 650 не знаю))

ну, 650 от 600 вроде не сильно отличается. 700 вот по слухам да, чуть более асфальтовый

Ищу помощи товарищей из Петербурга и окрестностей. Нужно посмотреть мотоцикл в Выборге. Самому ехать за 1300 км не очень хочется
Естественно, небезвозмездно

Владельцы есть.
Вдвоем + багаж по асфальту нормально. Не тесно. Но чувствуется "резиновость" мота в поворотах. На грунте при такой загрузке - только потихонечку.
Смотреть все так же, как и у других - смотри все. Каких-то ярко выраженных болячек вроде нет у них.



Это смотря с чего на него пересесть. Если с джебела(или вот как я со спорт-квадра), то эндуро там действительно исчезающе мало. Этот мотик отлично подходит для дальняков по любым дорогам(но дорогам), как транспорт на каждый день тоже вполне удобен. А кроме того заслужил репутацию очень надежного коника, имеет высокую ликвидность и еще(а это не маловажно) - великолепный форум.

Мопед это. Тяжёлый.
То есть, по асфальту он мопед - не еден нифига, особенно с грузом.
А как съезжаешь с асфальта - он не едет тк тяжёлый как слон.
Такам образом, он серединка между дорожником и бездорожником - не едет ни там ни там нормально.
Если есть склонность к медитации и к ведению неторопливого образа жизни, если есть стойкое предубеждение к превышению скорости на дороге и желанию обогнать фуру - бери ТА 650.
Если есть неприятие офроуда в принципе - тоже бери. По дороге он едет, даже по грунтовке, но, как и любой слон, только по сухой и твёрдой.
Да, ты можешь свесить ножки и палить сцепление, можешь, но это не езда, а елозенье.


Это надо в Выборге искать уж. От Питера тоже путь неблизкий. Тем более такая отвественность - мот отсмотреть. А если пропущу что-то - ты же потом во враги меня на всю жизнь запишешь

ну и на трансальп-клуб сходи

Если сравнить ТА с Тенером, то у ТА нету подвесок софсем. А если не сравнивать, то вполне себе, у меня дядька который год тошнит на ТА по Горному Алтаю. Мы его после покупке перетряхали, все простое и надежное, как у дюбеля, тока по две свечи на горшок и крутить крайние можно или спец ключом, или проточенным токарем свечником, из нестандартного это пожалуй единственное.

Не едет это джебель после 95 с одним мной Надеюсь, на ТА будет как минимум не хуже.

А так то выбор осмысленный, за три года в говны, которые тру-эндуристы проедут и не заметят, залезал ровно 4 раза.
Хочется далеко и с комфортом, а не когда руль болтает ветром из-за ветровика, каждая лужа пачкает до корней ног и при загрузке палаткой, а 110 по трассе с пассажиром скорее миф

За отзыв спасибо

Почему не Африка или Сутенер?

Лучше сразу возьми Африку, если планируешь со шмурдяком и пассажиром катать, и не мучься, а то возьмешь трансляп и через месяц захочешь Африку...

Возможно из-за массогабаритных особенностей.

Африка ничем не лучше ТА. Такой же ленивый и тяговитый мопед. ТОлько чуть более тяговитый и чуть более развесистый. Поэтому тут скорее надо смотреть на весогабариты райдера и жены.



Сутеров живых почти не осталось.

Самое обидное, что вот этого чуть чуть и не хватает трансляпу на трассе, особенно если мот обвешан как положено кофрами ,да еще и с пассажиром, тут Африка то, далеко не образец динамики, но все же даже с полной загрузкой ,крейсер в 120-140 она вывозит легко, на обгонах поспокойнее, да и вообще по мелочам, африка более приспособленный для дальнобоя в наших условиях мот,нормальная алюминиевая защита двигателя, а не пластик как на Трансляпе 650,свет помощнее, бак побольше,еще не забываем про запы и всякие там багажники, дуги и прочий тюнинг, на Африку даже у нас этого добра навалом, да и самих Африк на дорогах встретишь на порядок больше чем Трансляпов 650.

ТА - хороший аппарат. Ни разу не подводил. Рулится лучше Африки. Желательно к нему рост не ниже 175. По сравнению с моим нонешним Гусиком ТА послабее, но мотор более эластичен и не глохнет на низах, подвеска более мускулистая, Кушает больше Гусика и центр тяжести высоковат. Путешествовать на нём достаточно комфортно.

А африку еще вроде не продают.. осенью тока начнут. И наверно дороговата она будет

Африка нравится, вопросов нет. Но, к сожалению, относительно свежие аппараты сильно вылазят из бюджета. Сутенер просто не нравится)

Чё то у тебя толи со звёздами, то ли с мотиком не того. Я недавно катанул по Карелии в двоём и с вещами, 110-никаких проблем,при обгонах до 130.Бывало подолгу ехал 115 и более.

Звёзды 14-44

Африка да клевая,был на мт15 мне народ сказал ,что на ta650 с шмурдяком ,стеклом итд расход до10 л выходит((

Будет значительно лучше, это естественно.


Тогда в правильную сторону смотришь.


Вот тут согласен, именно с пассажиром не хватает мотора.




7л выходило в поездке в Крым с пассажиром и вещами при 110-130 км/ч.

Это у него есть такой эффект. Развивает медитативность и терпение.

BMW R1200GS, можно бюджетнее 1150 посмотреть. По мне так лучше в кредит влезть и взять гуся, чем убитый жизнью сутенёр, усталую африку или замученный трансальп.
Я сам далеко катаюсь на гусе. Очень крепкий аппарат. Видимо, он единственный универсальный и для асфальта и для грунта. В жижу не поедет, но может и не надо?

Ну, по своему спидометру я только 125 по ровной дороге против ветра делал на кенде к270. Дальше страшно и движок жалко. Звезды 14-42

Кстати про гуся. На МТ15 качал гуся Skiller(а) на предмет критического угла, когда еще хватает сил удержать (благо рядом моты стояли). Так вот по ощущениям он даже легче моей тенерки, а транс по весу с тенерой сравним вполне, даже чуть тяжелее.

dimag дык этот брызговик все снимают перед грейдерами, а я как тормоз - там и вваливал. Вот и сломал. Он на скорость не влияет


У него центр тяжести видимо ниже получается. И перекладывается гусь из поворота в поворот заметно легче африки, например или тенеры старой.