Как ты смог определить по фото градус наклона вилки? )))
Так-же хочу

Покатайся на архаичном RMXe

вр250р на крайняк.

в 50 лет 1-е места в соревнованиях берет,

ко всем ним нужно привыкать хотя бы час на бездорожье

глаз нормального человека угол хорошо видит, в сравнении до долей градуса

глаз не различает угол в 1-2 градуса.

Криво висящую картину на стене различает до долей градуса.

поправьте если я как новичок не в теме, но учитывая это
"Беда в том, что я хочу Джебель, но чуток мощнее и моментнее, но с там же весом. Сейчас и 250 джебели не делают уже, дальше хуже..."
и бюджет - может быть стоит перебрать джебель до состояния " как с завода " и воткнуть новый моторчик с хорошими низами лошадок на 40 ?

xr400r

Этих мотоциклов больше нет. Осталась только рухлядь, когда-то бывшая ими.

тогда ktm exc 500

В связи с кризисом (душевнофинансовым) решил, что в этом сезоне надо бы поменять мот на более бодрый.
Мне, в принципе, в Джебеле всё нравится: вес, скорость, подвески, удобство вообще, надёжность.

Что бы хотелось "улучшить" заменой аппарата:
1. Добавить мощности и момента. В затяжные крутые горки тяжело едет, эххх, надо худеть.
2. Найти первую передачу покороче для пролезания по говнам и триальным местам.
3. Чуть поболее максималку для телепортирования к месту покатушек.
4. Прыгучесть. Ну, не прыгает Джебель так, как хочется (брёвна, канавы, обрывы).

Что хочется сохранить:
1. Вес. Я уже старый и усталый, да и не сильно накачанный. Вокруг дома совсем не степи, а вовсе даже болота - там вес решает.
2. Подвески. Джебелевскую я пробить не смог, она проглатывает все неровности дороги и позволяет далеко ездить так, чтоб потом руки не тряслись.
3. Багажник. Я не люблю таскать рюкзак. Сумка на багажник есть.
4. Надёжность. Лезть в движок каждые 5ткм или, там, по моточасам - не мой стиль.
5. Удобство. Бак на 5л - удел гонщиков вокруг парковки автобусов. Хочется что-то более автономное, хотя бы на 250-300км. Фара будет плюсом тоже. В стойке ездить чтоб далеко можно было в удобной позе.

Для нормальных поездок есть Гусь1200. Джебель пользую только для субботних покатушек по окрестностям на 1-2 дня.

Может есть ещё варианты? Личный опыт приветсвуется...

Бюджет же, етить... Ну, до 250 тыр примерно.

Криво висящую картину на стене различает до долей градуса.

стоит перебрать джебель до состояния " как с завода " и воткнуть новый моторчик с хорошими низами лошадок на 40 ?

Оптимальное с точки зрения чего? На каких, более тяговитых звёздах ты ездил? Разница в поведении мотоцикла на бездоре/горах при смене стандартных 14/42 на, хотя бы, 13/46 (у меня сейчас стоят) очень существенна. Когда стояли стандартные звёзды я постоянно глох, там, где приходилось медленно ползать, сейчас такого вообще нет. Крутые затяжные подъемы берутся намного легче. Покупал комплект 13,15/46, с начала сезона проехал почти 3000 км на 13-ой звезде и 15-ю (тот же сток) ставить совсем не хочется. Езжу и по асфальту (100-200 км) и никаких проблем не испытываю.

А вот с этого можно подробнее? Тоже заказал 46 на зад и 13-15 планирую на перед. Сколько на звездах 13/46 получается крейсерская и расход по трассе?

вообще то глаз нормального человека угол хорошо видит, в сравнении до долей градуса.

А вот с этого можно подробнее? Тоже заказал 46 на зад и 13-15 планирую на перед. Сколько на звездах 13/46 получается крейсерская и расход по трассе?

а где ты сам то ? мотик соседа может

Выбор сделан.




Выбирал не по таблицам и характеристикам, а как бы сердцем. Понравился мот.
Нафиг мне "дальняки", есть на то гусь.
Для роста же этот КТМ 250ЕХС открывает новые горизонты. К чёрту поездки "за грибами".

И заплатить за это багажниками и ресурсом. Зато фан! Кстати если возить на прицепе то 100моточасов это же много?

Мы кстати тут на опыте своем с парнями прикинули и оказалось что 100 часов в хард эндуро указаны для спортивного применения. В режиме обычного эндуриста можно смело умножать на 1.5-2 с периодическим контролем. А это уже по сути 6-8 тысяч км, что почти 2 сезона, если не ездить на работу каждый день