Померил сегодня, у меня клиренс 27см. Денис, без обид, но если шток всего на 1см больше, а всё остальное одинаково, то откуда на американсе клиренс 30.5см? Где здесь логика?

бахе максимум 2 комплект колес и багаж систему надо и фсе .... остальное - порнушка

Друзья помогите, хочу моноамортизатор купить от Xr400R, длина по центрам крепления 40см, длина моноамортизатора Baja 37см - скажите эти 3 см разницы критичны? Хотел сделать более жесткую подвеску на своей Baje, планировал брать аморт от американса Xr250R, да в россии в продаже нет сейчас, есть только этот от 400.

блин, да я просто люблю тюнинг, обслуживать технику, доводить до ума, делать именно под себя. Понимаю, что вкладываться в запорожец в попытках сделать из него BMW бессмысленно, но так ведь этого хочется. Я уже и бак пластиковый прикупил от американса, карб с ускорительным насосом воткнул с кикстартером, фару поставил почти такую какую хотел. Ещё выпускной коллектор буду большего диаметра закупать и прямоток облегченный + демонтаж всего лишнего навесного, возможно подрамник/основание под седло из дюраля варить буду, пассажиры на таком мотаке мне нафиг не нужны, а сам я легкий

Я ведь себе ещё по случаю XLR250 взял, думал его под безумного макса замутить, да много мне стало, решил запчасти от него продать, а часть нужного оставить. Буду баху мучить

короче, колхозник я...

Померил сегодня, у меня клиренс 27см. Денис, без обид, но если шток всего на 1см больше, а всё остальное одинаково, то откуда на американсе клиренс 30.5см? Где здесь логика?

А зачем второй комплект колес?


Не сношай мозг. Лучше разбери аморт и попробуй поиграться шайбами и маслом, если совсем плохо, поменяй пружину. Будет дешевле и проще.

Рычаг и все такое?
Не как у ИЖа же приделан аморт.

Проведи эксперимент.
Вывеси мот.
Подними заднее колесо на 3 см.
Посмотри, насколько см ушел шток.
Расскажи о наблюдении.

Купите у меня титановый прямоток от "Белых Братьев" раз в творческих планах прописано....

Поднимать надо не колесо а седло или багажник:-)
А потом нажимать. Это уже инструкция для совсем некреативных.

А зачем второй комплект колес?


Не сношай мозг. Лучше разбери аморт и попробуй поиграться шайбами и маслом, если совсем плохо, поменяй пружину. Будет дешевле и проще.

Ну возможно дело в пульте.Перекл.дальн/ближн. и повороты на одном пульте.Разобрать,проинспектировать,почистить.

Вопрос по каркасу для фильтра:
у меня стоит вот такой
при попытки снять с него паралоновый фильтр он начинает пытаться порваться. До кучи эта железная конструкция имеет довольно много острых торчащих углов.
У всех такие проблема с данной конструкцией?

Нет никаких проблем с этой конструкцией,если паролон при снятии пытается порваться,это он просто намекает что ему хана и место его на пенсии)),поменяй фильтр и будет всё ок,только не забудь пропитать.

И не забудь что поролон для металлического каркаса это одно а для пластиковых - другое. Тебе нужен оригинал или hiflo.

А зачем второй комплект колес?


Не сношай мозг. Лучше разбери аморт и попробуй поиграться шайбами и маслом, если совсем плохо, поменяй пружину. Будет дешевле и проще.

ну вот, не парься)



у всех япов 2 регулировки на аморте ? именно иксер 250.

где бочонок и снизу, у меня покрайне мере так. Вопрос звучит как будто на американсе по другому.
Кстати, на подрамнике заводская наклейка с надписью: XR250IIIS, т.е. как я понял модели 1995-2002 это уже третья серия.

вопрос:
в XR400R 97-года подшипники заднего амморта верхний (№49) и нижний (№48), можно заменить на игольчатые от свежих годов ?