KLE легче и ниже, или может уже просто, но ногами на нем стою обоими а на 650 трансе нет. На 600-м и 400-м не сидел.
А вообще ТА 400 - это 200 кг сухого веса и 400 кубов чепперного мотора... пробовать это нужно.

Привык километров за 200, действительно быстро.

А поднимать спиной к моту и ногами, с моим весом в 60 кг поднимается на раз.

600 и 650 по сидушке разные просто
я на 600-ке спокойно стоял - на 650 носками тока
эргономика разная у них

Хде это , хочу туда

Если б у меня были деньги то вместо ТА взял бы Хт660r: у Хт здоровья больше, более собранный, подвески и тормоза лучше. Надежность, наверное, лучше. Но дороже...
(Сам ездил на Та и попробовал хт немного).

Какого здоровья? Тормоза лучше с одним диском?
Наверное...))) Да и не дороже он.

Про здоровье: на конкретно этом заводском экземпляре владелец с пассажиром в любом диапазоне скорости меня одного на ТА с легкостью опережал.
И он же брал эту Хт новую и накатал 70 тыс. Без поломок. Не считая там срыва хомута патрубка антифриза, замены линков (если не ошибаюсь), замена потшипников колес...
Тормоза лучше однодисковых на ТА.

Ну надо одни года выпуска сравнивать...

Согласен. Немного некорректно я написал.

это случайное фото из инета.

но что-то подобное я проезжал когда поднимался в Абхазии к Гегскому водопаду на Ёбрике.... там каменистая горная дорожка была по которой в основном уазики ездили.... по мокрым валунам прикольна ехать было, ногами все время помогал мотик удерживать... не знаю получилось бы на Трансальпе такое.... Может и нет из-за веса...



как-то ИМХО неудачно с выхлопной системой вышло.... хотя защита наверно поможет....

У нас человек примерно на таком же, выхлопную систему поменял: http://auto.e1.ru/moto/used/yamaha/xt_660_x/6643668

Я туда на FZX750 поднимался, без проблем. Только пассажира приходилось пешком отправить.

Ну это конечно уже на грани - на грани.... Один раз можно а постоянно так делать не очень приятно... да и технику жалко... ну а так да, приключение своего рода...

Но всетаки согласитесь, что лучше чуть более приспособленную технику использовать если предпологаются частые подобные "восхождения", ну так ведь?

И наверно это даже не стихия Трансальпа.... вон мой земляк Санчос тоже хочет вместо Трансальпа что-то полегче и повнедорожнее.... буду следить за ним, что он в итоге купит.... ))

я сезон откатал на ТА600, потом стало мало его и мелко, перешел на СТ750 - офигенный мот всем хорош, но меня парил его тока один минус - бак 30л который на самом верху и тупо мешает ему, хотел перенести, пока в один момент в лесу не успел оттормозиться и вошел в сосну тупо - "большой вес - зло" - уяснил и пошел искать себе легкого пацана - нашел - пока очень доволен
хоть и взял убитого и харизматичного - со своими приколами - но мне его не хочется менять пока и смотрю в другую сторону пока чисто из любопытства, а не претендента
когда было желение 450сс - но попробовав немного - для меня они слишком слишком
вчера вот узнал о новом для себя мопеде KLX650r (-с) стало оч интересно что и как, но как тут же на форуме писал человек - нет инфы и толком нет пользователей
попался бы раньше может и смотрел на него
щас пока смотрю одноклассники своему из интереса что это и как это

КЛЕ не сильно легче, около 190кг. А ниже он прсле того, как на него сядешь. Но, главное, потихонечку тошнить на нем невозможно. Этим от ТА он, видимо, принципиально и отличается. Но ТА заметно дороже.
На КЛЕ становятся сильными пальцы левой руки, если нужно ехать медленно. КЛЕ, по-моему, идеальный "ни то ни сё мотоцикл" занедорого для тех, кто никак не определится, чего хочется - где и как ездить, но в основном передвигается по городу. Визжит как спорт, рулится как чоппер, ходы подвесок как у эндуро )))

Хорошо сделал. Комплектация и цена весьма-весьма гуд. Мне единственные 2 вещи не нравится в этой модели - вес и мотор ну совсем не любит тянуть внатяг.