Ждем.
Валюсь на обоих фото?

Вопрос по езде в задней стойке:
У меня получается так, что что-бы компенсировать смещение назад, приходится как бы тянуть за руль, при этом контроль управления у меня вообще отсутствует. Мало того, что сам руль крутить при этом проблематично, так ещё и о пользовании сцеплением речи вообще не идёт, даже газ тяжело контролировать.
Вот пример про бревно: Еду я стоя, скажем десять км/ч на первой передаче, подъезжаю к бревну, загружаю переднюю вилку, при отскоке добавляю газ, мот переезжает бревно, но затем сразу же клюет носом, потому, что на такой скорости мотор тупит и не успевает раскрутится. Нужно либо ехать быстрее, либо перед добавлением газа перед бревном успеть сработать сцеплением, но при смещении назад я могу только крепко ухватится за грипсы и о сцеплении даже думать не получается.
То же самое с ямами: если внезапно появляется какой-нибудь ров поперёк пути, всё что я могу, если еду стоя, это сместится назад и крутануть рукоять газа. В большинстве случаев просто тяги не хватает, что бы колесо нормально поднялось и перескочило препятствие и мот клюёт носом в ямку. Опять же нужно работать сцепой.
Я понимаю, что на маленькой скорости можно затормозить перед ямкой или тем же бревном и проехать их по другому, но хотелось бы научится делать это ходом в стойке.
Я отпилил рычаг сцепления под два пальца, стало намного удобнее им пользоваться, но только сидя. В стойке вообще очень плохо получается что-то делать сцеплением, рычаг опустил, дальше некуда.

Нельзя ли фото? Заранее спасибо!

Тело по идее должно быть перпендикулярно земле что равновесие не терять, а под собой мот уже курочить

Не соизволит. Ибо: здесь Суп обучает эндуро. Пока не хард-эндуро, а любительскому, лесному. Кто валит в харде(как тот же Суп, Вендетта, Мангуус, Лёха мой, например), тот здесь вопросов не задаёт.
А на фотках в теме про ЭНДУРО я вижу попытки исполнения КРОССОВЫХ элементов. Причём на траве и в лесу.
Я считаю, что этого делать не нужно. Принципиальное отличие кроссовой трассы от эндуро:
-одинаковое покрытие на всём протяжении трассы;
-малая(не более 2 км) длина трассы, и элементы на протяжении 20 минут повторяются 6-10 раз, по количеству пройденных кругов
-практически полная видимость впереди, как минимум на поворот-два-три.
-специально подготовленная и освобождённая от препятствий трасса.
В эндуро всё совершенно наоборот. И победа в эндуро достигается не быстрым прохождением элементов, а ПРАВИЛЬНЫМ, стабильностью и безошибочностью езды и физической выносливостью.
Простой пример-Лёха, выигравший в Петушках в лайте и его ровесник, 14-летний пацанёнок, выигравший в харде. Оба на 125 макаках. После заездов взрослые ложились лицом в прохладную траву и хотели странного, а эти шли фигнёй страдать. Не страдать даже, а наслаждаться. Выиграли оба за счёт того, что не уставали.
Так что не нужны пока присутствующим в этой теме правильные кроссовые элементы, нужна правильность, стабильность и физподготовка.


Джарвис, перелогинтесь!

Тут не только про эндуро.... про все
Если человек не хочет в лес, что, ему совсем не ездить?


Ну так скажи как правильно, для этого тема и создана.
Если не хочешь писать, смысл гнуть пальцы?

Не-не, всё правильно!

Значит правильно не задаю вопросы
Тут одни любители.

оффтоп:
Алексей-Стофель, 26-27 в Хвалынске будет парк Мелового периода, вот там в боевом режиме очень быстро оттачиваются навыки управления, работа сцепой, движения тушкой, бревна, сыпуха, все дела. Но если физ подготовки нет, как у меня, то первый круг может и стать последним по причине усталости организма. плсю еще видно кто как преодолевает препятствия, быстро очень учишься, в разы быстрее, чем одному.

Я собираюсь поучаствовать но по погоде. В дождь не поеду.

Ок. Раз не соизволит, то нечего тыкать, что все не правильно. Конструктива нет. Для отработки базовых навыков кроссовая трасса не нужна.
Теперь про эндуро. Я считаю(и не только я), что эндуро это мотокросс, триал и элементы других дисциплин.
База, стойка, посадка, повороты и многие другие элементы именно из кросса.
Ты все уши прожужал Лехой, который обогнал "курящих пенсионеров" на гражданских чекушках в Петушках. Участвовал ли он в чемпионате России или Области, если да то какое место занял? А что мы сравниваем 14 летнего здорового парня на 125 кроссаче, и мужиков от пусть будет 25 до 50+ на дохлый мотах весом более 120 кг. Не понимаю как в лайт заезде могут быть кроссачи вообще.
Я не говорю, что кто то плохо ездит, просто нужно сравнивать сравнимое. Так сказать одну весовую категорию.

Это мое мнение. Никого обижать не хочу. Себя отношу именно к "курящим пенсионерам".

Ты спросил, я ответил.



Эндуро в чистов виде-соревнования на выносливость. Гугл и википедия тебе в помощь

Сильно не факт.



Я не против, и другие поаплодируют, если ты прожужжишь уши хотя бы одним своим воспитанником такого уровня.




Нет, по возрасту не допустили.


Таково решение организаторов: до 125 в лайт. И Суп был на 125 кроссаче в лайте. А между Лёхой и Супом Иван Емелин на ТТР 250. И вся пятёрка лидеров признала, что всё честно, и дело не в моте а в физухе.


А и сравнивали равную. Первый эндуровыезд пацана. Суп с Антохой его и меня наскоро поднатаскали основным элементам, моты загрузили и погнали. Что, кстати, ещё раз подтверждает, что Суп и Вендетта умеют хорошо учить.


Хочешь эндурить-бросай курить, пенсионер!

Кого я могу воспитать, если сам ничего из себя как спортсмен не представляю?
Курить бросил почти год назад. Дело за малым.
У тебя есть воспитанник с результатом, мог бы и посказать ошибки желающим, коих тут раз и два... Хотя понимаю, что по фото что то говорить не гуманно, но раз там не правильно, можно было в двух словах описать.
В других соревованиях участвовал Леха? Мотокросс например, со своими сверстниками.
Курящий пенсионер это не возраст имеется в виду, а стиль передвижения.

А ты тему-то сначала почитай, авось где и вычитаешь объяснения.

Ну раз ты так пишешь, то и я коротенько отвечу:
Эндуро-это соревнования, дисциплина на выносливость, аккуратность и технику. На безошибочность, соревнования на ровный ход. И да, это скилл мотокросса и триала, не больше и не меньше.


А всё то, что вы здесь развели и называете эндуро-это трэйлрайдинг, езда по дорожкам и тропинкам в лесу.
И тут пока что обсуждается, как стабильно и безопасно в этом самом лесу ехать. Не падать, не очковать.

Хотите мотокросса- или надо попросить главного отселить сообщения во вторую тему, и там уже лечить по фото, или баще, хотя бы несколько занятий с нормальным тренером, базу рассказать и скорректировать-это не годы, а несколько недель, если не мять сиськи.

Хотите Нормального эндуро, или хотя бы просто грамотно передвигаться в лесу-опять же идите к тренеру. К супу, ко мне, в другие школы с этим профилем, только не сугубо спортивные, а что-то более широкое.

..ага, щас сгоняю в соседнюю деревню к деду Кузьме, пущай научит... ежли не слишком пьян будет...
.. а нам как быть? так неучами и останемся..

Тогда не надо путать теплое с мягким, и рассуждать об углах подъема локтей, это ваще из другой оперы

..ну , про локти я даж не заикался никогда..
...шутка-шуткой... но, было-бы замурчательно, например купить флешку с видео уроками...лбительского эндуро.

Ну я не именно про тебя, а про всех кросс перв, которые на плоском по траве поворачивают.
Эту вот тебе уроки любительского эндуро и выкладывают, просто так)

А как надо на плоском поворачивать? По мотардному?

В кроссе:
На плоском при наличии зацепа мотоцикл под собой наклоняешь, упор во внешнюю подножку, попа придвинута вперёд, тело ближе к вертикали в продольной плоскости, внутреннее колено прижато к баку, нога вытянута вперёд, локти держишь.
В упор входишь в поворот ещё в стойке чуть более задней, чем стойка торможения, наклоняешься вместе с мотом, передача выхода уже готова, газ отпущен не полностью, мотор даёт строчку, то есть не высушен. В апексе поворота садишься, делая попой движение вниз-вперёд, и открываешь газ. Внешняя нога прижата к баку и давит на внешнюю подножку, внутренняя прижата к баку и вытянута вперёд во избежания чирканья по земле подошвой.

А вот так в каких случаях надо поворачивать?

Сильно взрослый что ли?


Да не, тут база до отказа


Дак понятно же, на супермотарде по грунту!

На льду. На гаревой дорожке. На картодроме... Везде, где нога может(и должна) скользить по трассе. Но не в лесу и не на кроссовой трассе. Нет там таких участков.
...ты название фотки глянь, там все написано...
valentinorossi_slideshow_169.jpg


Ключевой момент! - в задней стойке обычно не нужно ездить. Её надо научиться вовремя принимать и вовремя возвращаться в среднюю стойку. Если ты заранее уйдешь в заднюю стойку, то еще до препятствия мотоцикл сначала качнется назад, разгрузив пер.колесо, а потом вернется в исходное, да еще и клюнет на передок... как раз в ту лужу или на бревно.
Для начала просто тренируй уход назад и возврат в среднее положение. Типа, как раскачиваешь качели. Раз-два, раз-два. Не спеша. И чтоб видел, что передок разгружается этим движением.
Потом изобрази себе метку, на которую надо привести пик разгрузки колеса. Например доску толстую. Старайся, чтоб "щелчок" от препятствия сложился с движением тела. Когда почувствуешь это сложение сил, начнешь получать удовольствие от процесса..
И еще. Делая это упражнение, не нужно "держать бак ногами"!!! Ноги прямые, свободно скользят вдоль мота. Колени практически не гнутся. Просто складываешься пополам в поясе, стараясь дотянуться задницей до заднего крыла...
А как управлять мотоциклом, долго оставаясь в такой позе, мы расскажем в следующей передаче, мой маленький друг (с)

А мне что-нибудь посоветуйте, пост чуть выше.
p.s. Пока писал уже посоветовали))