Всех стофелей. Или там не ралли было а ползание в болоте.

.

Вообще всех. включая заводские команды уаза и газа с мастерами спорта за рулями.

да быть того не может.
Такие?

Скорее такие

Ну вот тема в ралли пошла

Да, и тех и других.
Сори за офтоп.

По теме
Копи деньгу и бери wr450f

Тот, что я тебе советовал, когда ты хотел джебела брать.

WR-ки глянул цены отличаются от бюджета , хонда вроде как вписывается и кава. А как быть со страшилками-жутилками про ресурс?

К 100 часам вроде у него переборка поршневой. При заявленых пробегах должно хватить на очень долго.


Совет наверно был такого типа:
"Бери wr450f, но он дороже дежебеля и не для новичка как джебель и ресурса нет как у джебеля. И сидухи нет и подвеска жоская и фары нет и бака подножек для пасажира нет, А путешествовать на нем вообще смех, а в гряз купать и полесу царапать жалко. Поэтому джебель лучше"

Не заметил изначально "и газа"

Так CRF вон в начале темы сватали. 250 Не?

Значит кавы и хонды-ушатки. Или хонды CRFR. Все в более менее нормальном состоянии будет стоить далеко за 200. У YZ450-ресурс 80 моточасов, так что у вр за 100. Но при таких пробегах лучше кросс. Легче, веселее, дешевле.

Crf250x. Спокойный размеренный мопед, не валит а едет. Или крабовый клх250, а если найдется, то клх300.

Сразу после ебрика? Ну фиг его знает)

Интересно, вот почему то никто не советует wr250f как альтернативу crf250x?

А он однако чутка более дурной и кривая момента у него внизу проваливается больше. Плюс лично мне категорически не нравятся эндурные каябовские подвески, блевать охота. Лова работает куда корректнее и предсказуемее

Совет был такой, что если кататься на соревнованиях или вместе с теми, кто катается на соревнованиях, то надо брать WRF или KTM.


Насчет ямах. Классический "прогресс" такой - китаец 200, баха, crm, wr450f, любой ктм, любой другой ктм, серов.

Тоесть серов надо брать и всетаки ямаха..
Тем более есть свидетельства что он в соревах хардов рвет

отвечу как человек пересевший с хорошего/отличного эндуро (XR250-4г эксплуатации) на по Хардовее (WR450F)

...езда значительно стала динамичней, всякие там неровности/лужицы/бревнышки и т.п. ... газку дернул руль и ты передком перелетел. по off road едет так же а за счет крутящего во многих позициях и лучше, но долго буксовать и тыкаться может закипеть (XR тоже грелся но там этого не замечаешь и кажется что не грелся) по весу ~ тоже самое. вот бака хватает на меньше, на 120км хватает. посадка выше, управляемость значительно лучше, клиренс выше и многие препятствия проезжаешь легче (например рельсы не задеваешь картером/защитой) мот жестче, если седеть то жестко встал и едет как по "маслу"
я тут сел прокатился на своем "старом" моте ... динамика/управляемость - мрак

ресурс; я долго даже не смотрел в сторону подобной техники был "напуган" их ресурсом. но вот что выходит , купил 4л канистру масла (2200~2500р +4 фильтра по 200~250р) и как минимум на сезон хватило, 4 замены. замена масла 20-25м/Ч - 600/700км. многие кто до 1000км тянет. поршневая, туда надо лезть порядка после 100~150м/Ч это не значить замена это надо посмотреть сперва зазоры и т.п. (в нэт много инфы по этому вопросу) за удовольствие приходиться платить.
что касаемо Выбор по Хардовее; выбор не так велик как может показаться 250сс из кросса и 450cc не кросс.

250сс из кросса ... с твоими ТТХ ты просто будешь упираться ногой в землю и за руль вытаскивать/разворачивать что велосипед из любой ..пы. но нет стартера и твои покатушки с батей в off road может тебя здорово расстроить. в offе частенько даже в обычной лужице можно заглохнуть не раз, в экипе и после км прохвата в пампасах на горке и т.п. "танцы" с киком, это еще то удовольствие.

450cc не кросс ... здесь выбор еще меньше а именно всего два (мое мнение) WRf и CRFx все остальное не хуже, но более проблематично в эксплуатационных вопросах. едут они как кросс (для меня/тебя это за глаза и за уши) ресурс поболее, мощь, харизма 450сс и стартер не последнее дело.
твои ТТХ и желание по Хардовей навыки управления, по мне так ведут тебя к более серьезной но не спортивной технике, а именно к 450сс со стартером. и соответственно ты сам начнешь тянуться и повышать свои способности. при любых раскладах после юбрика первые ~пять выезда ты будешь думать " куда я попал" но не не расстраивайся это того стоит.

...извини за много букв.

В такой бюджет укладывается кросс в нормальном состоянии... С таким режимом катания - по мотору - поршень раз в год 15000р
(опять же !!!! если он изначально был в НОРМАЛЬНОМ состоянии ) . Цепь звезды слайдеры тоже наверно раз в год. Шатун раз в два-три
года - это перебор мотора - в районе 40000-50000р . Ну там сальники подшипники... В обчем 25000-30000т. в год на него придется
тратить ( по моему не так много за кайф который он дает , люди на бухло больше тратят ). По привыканию :
1я неделя - какую то кажется я спорол х-ню - переоценил свои возможности.
2я неделя - да нее , нормально вроде еду , очкую только иногда..
3я неделя и далее - скорее бы выходные , где бы еще закатиться , от куда бы еще прыгнуть повыше и подальше , бревна перепрыгивать
научился - надо бетонное кольцо попробовать... и т. д.
Ну а от травм ни кто не застрахован , все равно пока не попробуем - чешется

Хонду принял, гуглю сейчас. 450 особенно WR-ки никак не влазят в бюджет. Ведь что-то нужно будет делать после покупки, расходники , Есть ли смысл брать кросс? И если можно конкретики по моделям? Пугает обслуживание кросса

В том-то и дело, что у тебя был опыт энудро и ты после xr на него сел. После ебра это будет мучение, причем много больше чем первые 5 поездок. Лучше тогда и в прямь чекушку хардовую. Она хоть не такая дурная.


Я тоже за кросс, ибо они мне больше чем чугунятина неедущая (CRF450, wr450) нравятся. Но тут обязательно надо закладывать в бюджет занятия с тренером. Ибо без него после ебра на кроссе ты уедешь в больницу очень скоро. Ну и плюс, лазить по говнам-не его стихия. Греется, плются антифризом, кикать замучаешься и неудобно на нем ползать. Знаю только про yz450- супер аппарат.

100кг - 182см - Здоровый дядька с ограниченным бюджетом!!! Тут не до капризов и переходных вариантов. Бери 450 кросс в хорошем
состоянии (марка не так важна - что в более хорошем состоянии ) - и осваивай. Или через год создашь подобную тему (что взять после
250сс ). Осенью хорошие варианты попадаются. Не очкуй Славик !!!

Вместе с квадром кататься на кроссе... Парни, вы точно хорошо подумали?