Кросс 2т до добра не доведет. Вчера букавально товарищ поломался на таком. А неопытным его не назовешь никак...


Да блин! Крутизна мотоцикла только застреванием в болоте определяется? Засадив мот по седло в грязь, ни один не выйдет сам, только с помощью лесного фитнеса его можно достать. А кросс или любой 2т вытащить из непролазной тины руками в разы проще, чем чугунятину. Зато на любом другом покрытии - это море фана!


Я свои 200 пинаю без особого усилия. Провернул до ВМТ и лягнул. С первого раза почти всегда=) Зато после своего кикал ТТР, пока он еще у меня был - это да... Разница колоссальная.


Ох, как же часто иногда думается "Блин, ну хоть на пяток кило полегче бы ты был...")))


Ну фара еще есть и маховик потяжелее на ВР, но рамы, маятник, траверсы и пр. одинаковые и взаимозаменяемые.

Человеку великолепно подойдут:
Honda CR250R, Yamaha YZ250, Kawasaki KX250, Suzuki RM250. Можно также глянуть их 4Т собратьев, вот, например, мотоцикл у заслуживающего доверия продавца https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...0&start=360
4Т едет не так резко (хотя и спокойным я бы его не назвал), но затраты на плановые ремонты будут выше. На нем тяжелее, чем на 2Т, ездить на малой скорости на грани остановки - глохнет.
450 не надо, это бешеная тяжелая кувалда.

VeHDeTTa, так нечего летать, сломя голову. Вы встаньте в лужу поглубже (именно встаньте), упритесь ногами и давайте газу, газу! И все получится.

andrey83, есть простой рецепт - меньше падать, больше ездить. И речь о сцеплении шла не в случае падения, а в случае остановки на подъеме либо в каком-то засадном месте, которое не получилось пройти ходом. Что до залива - выше уже написали. На кроссовом карбе 4 трубки, при падении из него просто все вытекает.

Не согласен, если голова на плечах есть, то на нем будет проще, движок больше прощает ошибок и везет с любой передачи. Если для гонок, то согласен. Лучше 250.

Да ладно?

С умом, да если и с тренером нормально все.

Не согласен. Если бы он вчера был на своей, недавно проданной макаке, то не допустил бы ошибку, которую допустил. Он не на трассе улетел, а в лесу в овраг с бревнами. Только лишь из-за того, что на открытие газа кросс 2т очень уж специфично реагирует...

А макака типа специфично не реагирует?
Как купил мот сразу в лес?

То, что на кросс 2Т нельзя сразу в лес ехать, а надо сначала вкатываться - это да, тоже знаю одного человека, который давно ни на чем не катался и решил прокатиться на чекушке CR250, она оказалась тверже
Но еще знаю одну девочку, которая училась ездить и каталась на кросс трассе несколько лет на КХ250, пока коленвал не сломала, так что тут скорее просто нужно подходить к обучению более здраво
4Т 250 кросс тянет 100кг достаточно хорошо, чтобы учиться ездить на кросс трассе, проходить повороты, прыгать и даже кататься по лесам и пескам, просто у него нет избытка мощи как у 450 или 250 2Т, к которым нужно дольше привыкать, короче более дружелюбные такие. На 450 кросс сложнее учиться ездить, когда еще не умеешь

Ёлы-палы, у меня дежавю. Мы на мотогоне или на ДжКлубе? Такое обсуждение ресурса, как будто здесь все валят в звон.
Простой пример: у меня оранжевая макака с лампадкой, мотора хватает на сезон с запасом, так я уже довольно давно ручку-то откручиваю почти до конца, и даже 3-5 секунд удерживаю в таком положении. Цена вопроса раз в зиму поршень+шатун. Колодки первый раз сменил.
Ещё проще пример: что надёжней и качественней сделано: советский минск или нынешний КТМ? Так мински отхаживали по 6-10 тысяч км по дорогам на ТОМ бензине и ТОМ масле. Неужто современная макака сдохнет раньше, если не валить в звон? А под картингистами минский мотор помирал за пару гонок. Потому как валили в дыру.
Вывод: топикстартер, перебирать время от времени придётся ЛЮБОЙ мотоцикл. Так что бери тот, на котором больше драйва и кайфа.


Котег, макака эндуро и макака кросс-это две разные макаки. Эндурная гораздо вкуснее за счёт коробки и настроек.



Это ты сейчас Антоху ездить учишь по интернету?)))))

Он опытный райдер. Долго на макаке отъездил. 250 взял попробовать. Итог - сказано выше.

А чего хоть поломал?
Так, ради статистики

Да фигня. Палец на ноге, много ссадин, рассечение под глазом. Был одет и обут как полагается в таких случаях. Маски не было, наверное лицо защитила бы. На кроссовой трассе пока катал - все норм было, справлялся с мотом, а вот в лесу... На макаке он по этому лесу уже вдоль и поперек по нескольку раз катал.

А еще у него никогда не было реального продолжительного опыта на 2т 250. от слова совсем. и объективно в этом направлении он неопытен и не прикатан. и тех несчастных 10-15 минут мало.

Неправильная инфа. Лично я откатал в режиме ХХ/полный газ 20 тыс км и продал мот с движком, едущим (и звучащим) так же, как новый.
Люди, что не гоняли, ездили дольше, 30 тыс км без переборки - не предел.
На ТОМ бензине и вполне себе ТОМ масле.

То-же был в начале девяностых новый минск. Мутные времена,сборка. Был пацаном ,не обкатывал. Продал с пробегом 12000,как ходил свои 105,по спидометру,так и ходил.

Я уже запутался. Вы про гражданские движки Минсков, или про кроссовые?

Вспомнилось, гдето в 91году мой дед себе минск купил на дачу ездить (он сам лесником работал и можно сказать всю жизнь на служебном мотоцикле ездил, на урале вроде или на днепре). Так вот у этого минска движок клинанул в первый же день, и сдали его обратно в магазин. Все одним днем. Запомнилось только какой он был красивый новый блестящий.

На мотобратане темка есть по новому фрирайду.Поломка за поломкой,на 700км замена зажигания.

Ну скинул бы тогда Пруф на тему. Сказал а говори б

Не умею! Но попробую.

Про гражданские.

Скопировать ссылку в браузере и вставить? Серьезно?!!!!

Абсолютно! Мотобратан2015-квартал эндуро-новичковое.

Ну и сайт.... одним словом $%*#@!

Судя по всему речь идёт об этом.

От туда же:

Блин я думал это только у меня такое отторжение. И хотел даже промолчать и ничего не говорить.
Да полное Г.
Мож он чисто под планшеты..