для будущих ампутаторов датчика подножки, фото зеленой фишки с обрубком (фоткал kosmo)

lexkiy, спасибо за фотку! а куда идёт провод от зелёной фишки? в какую косу? есть у кого-нибудь ещё фотографии этого места?
чего-т я потерял его вообще после перепрокладывания проводки (датчик давно уже убрал) и не могу теперь поехать))

Должен стоять диод, и таким образом, что в коммутатор входит с коммутатора не идет.

перебирал проводку (демонтировал полностью) и после установки обратно обнаружился сюрприз - пропал разъём под датчик боковой подставки мотоцикла. сам датчик с проводом я удалил года два назад, а контакты закоротил без всяких там диодов. я сначала не поверил и пошёл спать, потому что слышал, что утро вечера мудренее. но... звучит, конечно, по-идиотски, но я просто не могу в это поверить, хотя вот она, проводка моей мечты, заново раздербаненная с такими же эмоциями, как искали драгоценности чуваки из "двенадцать стульев":


есть только один зелёный разъём и он находится в косе у рулевого стакана.
при этом есть доказательства - на фото в нижней правой части обмотанный изолентой разъём рядом с соединением, которое идёт на мозги - это и есть искомый сабж:


- неужели крысы настолько офигели, что утащили разъём с проводами, пока проводка пылилась в гараже? подшипник рулевой ещё простительно, но это...
- кто-нибудь фотографировал проводку в макро-режиме на ваши супер-фотики? куда приходит зелёный провод от разъёма?
вот на фотке из другой темы видно, что в скрутке вроде как три провода зелёного цвета:



а у меня два, и всего получается, что зелёный провод приходит на диод, реле концевика подставки и на мозги:


можно ли соединить чёрно-белый провод с, например, местом раздвоения зелёного провода на два (фото выше), чтобы мозг думал, что подставка убрана?

на всякий случай схема:


п.с. ничего не курил и не пил!

да, если схема верная, ибо не вижу на ней блокировку от сцепления

Схема верная. Просто она от 96 года, там было не всё.

кинул провод от места соединения кучки чёрно-белых проводов к месту соединения двух зелёных (к диоду и к мозгам) - сработало. спасибо за помощь.

добавлено спустя почти три недели: родные провода с зелёным коннектором концевика всё-таки нашлись. на полу)) как я мог их сам отодрать - ума не приложу. поди электробог управлял мной пока я был в трансе.

Попробую спросить здесь, хоть тема и старая.
После нескольких бродов перестал заводится мот. Причиной оказались плохие контакты в разъёме реле концевика подножки. После чистки контактов все заработало. Провода датчика подножки закорочены.
Так вот, нашёл ли кто-то способ полностью избавиться от ненужного реле? Тем самым повысив отказоустойчивость?
Перечитал кучу тем про отключение датчика, но везде реле остаётся

Я думаю, что касательно блокировок схемы в 250 и 200-ке схожи, почитай ЗДЕСССЬЬЬ.Только если у тебя Дж-250 выпуска после 96 года, поищи в файлах свою схему, та, что выше- без датчика сцепления и еще чего-то.

Че-то не то у тебя закорочено.

Если я ничего не путаю, реле то через диодные развязки собирает в кучу подножку, нейтралку, рычаг сцепления (на новых джебелях), и не даст тебе запустить стартер при работающем двигателе.
Надо ли его полностью убирать?

Таки соврал, похоже, давно схему не курил )
Схема выше, убирай реле, замыкай Y/G Y/B