Записывайте в ряды владения бездушным японским мотопромом.
Добирался я до Honda XR250 через небольшие заросли китайтмото и не целевой техники:

В прошлом году весной прикупил у товарища питбайк - покатался пару месяцев и понял что на этом чудо хорошо страдать фигней пару часов, а выезды на целый день - сплошное мученье (мелкие слишком) - продал

Купил Kaoy t2 (как мне казалось что он ничего такой мотоцикл)... в итоге подвески почти нет, двигатель слабоват (но тогда мне казалось что отлично тянет). По окончанию сезона продал.

В этом году, в середине лета, меня бросило в крайность (с подачи товарища-мотокроссмена) и была куплена Yamaha YZ250f (пианина)

Подвесок было много, двигатель тянул... тянул прям страшно.

Вообще у Пианины было 2 положения газа: "не едет и глохнет" и "мы перешли в гиперпрыжок и все вокруг размазывается"
Как оказалось в лесу это не то что надо

Естественно у Пианины не было электростартера. И был куда то дет рычаг "горячего запуска", что в лесах и болотах добавляла увлекательности в виде игры "заведи Пианину" .

Пострадав с Пианиной пару недель, было принято таки закончить насиловать технику не по назначению и продать ее в руки мотокроссера (что и было сделано в сжатые сроки).

Далее было изучение Питерского рынка Хонд (хотелось именно хонду) и приход в уныние, так как у нас их не густо (от слова "совсем")

Деваться некуда, начал смотреть Москву - там их было кучками и в разном состоянии.

И в результате, с помощью Дмитрия Тихонова (за что ему огромное спасибо), была приобретена Honda XR250 2000 (хотя заявлялась как 2003) с пробегом 30600км по очень приятной цене (продавец страстно желал drz400).

Пришлоооо






В стойле с настоящим КТМ (приобщали мотокросера к лесам) и ненастоящими КТМами




Личные впечатления от Хонды (в основном в сравнении с китаймото):
Подвески: Диван.. плюшевийший диван! Да и сидение сильно удобнее (по сравнению с китаем, хотя в японотройке это самое неудобное).

Двигатель: тяга есть всегда, с момента включения зажигания и до приезда в гараж вечером - можно забыть переключиться вниз, а оно все равно едет (хоть и недовольно, но едет).
п.с. Сорокин будет доволен.

Но реакция на газ... как бы это сказать... она не тороплива.
Характер YZ250f и КТМ: перед топкой стоит огромный мужик с огромной лопатой полной угля и только и ждет как затолкать это все туда.. "Тебе надо газа? У меня есть прям сейчас и прям много! И еще 2 раза по столько прям сразу!"
Хонда хр: сидит такой английский лорд и попивает чай, на постукивание сверху "дайте нам газу" он отвечает "Погодите, сейчас я чай допью и будет вам газ, но дайте допить".
Но это лучше чем переключатель "вкл/выкл" вместо ручки газа.


Вес:
Как ни странно, но поднимать ее в сравнении с YZ250f легче, так как она ниже, хоть и тяжелее на 20(или 25) кг.

В общем то что я и хотел.

Поздравляю! Пусть доставляет только радость и адреналин, не ломается и вывозит-вытягивает везде! И это - пиши ещё, прикольно у тебя получается...

Браво ! Это зачёт. Как "литературный критик" вам говорю. У Иксара больше по ощущениям чем Кайо т2 мощности ?

Kn1ght, поздравляю!Другие варианты себяубийства, мсье не рассматривал?

Если бы у чела стояла задача научиться умело ездить, то выбор вайзета тем более эфки для леса и адреналина - нормальный выбор.
Но учитывая критику седла хр, наиболее приемлимого из большой тройки для езды в стойке - задача стоит просто катаццо, причём сидя.
Вполне нормальный выбор, правда конкуренты дали бы больший запас хода и более удобный положение для оных покатушек
Зы: таскать вайзета на себе однозначно легче чем хр250. Говорю как человек год переставлявший оную ямаху и хрку в своём гараже дабы добраться до других мотов

Поздравляю с малышом!
Пускай только радует!

Для леса - хороший выбор, для неспешной езды - практический лучший. И хорошо, что вилка не перевёртыш, она не парит мозги. Жёсткость меньше, но для этого мота вполне себе.

А симпатичная такая хонда. Я бы такую же купил бы, не узнай я вовремя тайну.

По моему про жёсткость - это очередной "старый форумный фейк". Рама нормальная, маятник на порядок жесче, просто на порядок. Подрамник сделан демпфирующим. На езду в стойке он не влияет совершенно. Учитывая лучшую рулежку хр нормальная там рама. Единственное по поводу жёсткости - ограничение веса на багажник. Это да

Для не спешной езды - ваш Джебель. Хр тянет для более агрессивной езды. Минус есть в вакуумном карбе. Перевертыш работает лучше и жесче на скручивание, проблемы с ним обычно связанны с коррозией. Причём коррозия японская а не местная. Если повезёт взять целый - будет лучше. Парить мозги там нечему.
Зы: вялость иксеров ещё часто связанна с потерей компрессии. Мот вроде и масло не жрёт и не дымит и заводится терпимо но... не едет. Расточка и замена поршня на американский - и мот поедет совсем иначе

У Кайо было 16 лошадей, а тут почти в 2 раза больше (по паспорту).


Кроссмен говорил "он мягонький и не сильно злой" (как оказалось в сравнении с инжекторным КТМом), вот я и повелся.


Критики седла нет, я просто сказал что оно удобнее чем у китайцев.
После китая с его странными габаритами если в стойке на ХРе просто сказка.

По поводу "научиться умело ездить" - ИМХО учиться надо не на том что только и умеет что валить, а на том что по началу простит ошибки, а то можно обучение прервать досрочно.


страшную?




Померить компрессию в планах.

Для нас - да. Но они (вы) как то преступают (ете).

а можно открыть оную тайну?
А то я ее явно не знаю.

Да там вся тайна-то в цифре 2.

Да у тебя половина проблемы уже решена (неправильно, но хоть так). Не о чем беспокоиться, только зря расстраиваться.

на ладно, буду ездить тогда

ВО!

Читать надо внимательнее. Я про жёсткость перевёртыша по сравнением с обычной вилкой. Именно штатные XR.
А рама - дело десятое. Юзерам обычно хватает.
Вообще, прокладка решает. Рома BUGER на Джебеле ездит существенно резвее, чем все на аналогах и некоторые на хардах. При этом он тестил многие моты (уж XR-ы обязательно), харды, кроссы, но с Джебела не слезает. По той же причине, что и я.
И преодолевать засады, где и на XR застревают частенько ему Джебел не мешает. И вообще никакой мот ни на какой резине не мешает.
Последний раз вижу высказывание в стиле: Хонда - идеал, Сузуки - говно.
Надоело. Ни то, ни то не идеал и не говно.
Увижу - просто удалю. При осложнениях буду банить.

Что касается Вайзета 250Ф - нормальный мотоцикл, мягкий, не злой и не резкий, очень тяговитый, с хорошей подвеской. У него один минус, вернее, особенность, присущая всем 4Т моторам - он довольно легко глохнет на малой скорости. Но это вопрос привычки, через час глохнуть перестаешь. Для леса - отличный выбор, нет ни избыточной напористости и грубости 450, ни резкости 2Т 250, в то же время мощности достаточно, и масса малая. Но по грибы, конечно, лучше на ХеРе.

Что до Иксера с Джебелем и ТТ-Ром - они вообще одинаковые мотоциклы. Все надежные, живучие, и у всех нет ни подвески, ни мотора, и все весят, как паровоз. Так что спор, что лучше - Хонда, или Ямаха - это спор двух папуасов о том, духи-покровители чьего племени сильнее.

Где-то так.

А если я скажу,что Хонда говно,Ямаха идеал,Сузуки тоже...нормальный мот,не забанишь,как союзника?)))ТС поздравляю с новым мотом!!Радуйте друг друга!

всем спасибо за пожелания =)

В Правилах написано: Да мне и положительное отношение пофиг, лишь бы не было выводов об идеальных мотоциклах. Для своего использования каждый мот хорош, даже, прости Господи, Ирбис ТТР.

А что Вы хотите сказать против Ирбиса? Отличный мотоцикл, кстати. У меня такой в гараже стоял 3 недели, служил нам верой и правдой. Верстал вечно завален железяками, а так было, куда стаканы и пепельницу поставить. Опять же - можно было куртку повесить или сумку. Однозначно вещь!

Поздравлямс =)

Что за цифра "2"?

Мне нельзя говорить. Но у всех почему-то 1, а тут 2.

Вообще-то уже же решили не думать об этом.