А смысл? Я не умею ездить. Ваще не умею! (((
Поверил.
Люди падали. Крышки и лапки переключений целы....
Через переходник и два лишних стальных болтища как у тебя, можно)))

Вы как соберетесь пиписьками резонаторами меряться, меня позовите, я сравню моты как лицо незаинтересованное :-)

Вот нарыл писькомеров А вообще, лучше прокачивать себя, для начала. Вот на этом видео чувак творит чудеса, на двухсотке. Аж завидно, что я на таком же мотике так не езжу=) Видно, насколько мот легок, сбалансирован и точен, несмотря на традиционную вилку. Просто надо уметь ездить)))

С мозгами проблемы почти у всех, но решаются быстро и относительно не дорого. За 5 т.р. вопрос закрывается.
Подрыва на ЦРМе нет. Есть ярко выраженные средние обороты, но это не подрыв. Мощность отлично дозируется и весьма плавная. На 70 на асфальте колесо в юз не пойдёт, если вы не закладываете на кроссовой резине в мокрый поворот с газом.
После унылой троицы действительно кажется будто бы подрыв и неконтролируемая мощность, т.к. на определённой скорости мотоцикл ускоряется синхронно ручке газа, а не догоняет её спустя десяток секунд.
Кроме мозгов именно "црмовских" болячек, как было написано выше, я не вижу. Однако же поршень с колечками иметь прозапас не плохо. При пробеге 15 тыс км ни на поршне, ни на цилиндре потёртостей не обнаружил, смотрел через выпускное окно.

Открываешь газ - мот не едет, разгон как на скутере, через пару секунд "выходит на резонатор" и в этот момент и имеет место "подрыв". Да, вяленький, но если нет привычки к 2Т, то удивляет.

Не знаю не знаю, на DT230 Lanza в ускорении с 40 до 80 км\ч стабильно на 2 корпуса обгонял Yamaha ТТ600E в свое время, и имел максималку в реальные 145 км\ч. Как бы учитывая кубатуру говорить о "вяленьком" подрыве 2Т, это все же "кривизна душой".

Газ на полную, первая-вторая передачи, а даже загружать вилку не надо чтобы избежать вилли, мот просто хорошо ускоряется. Совсем новичок может не справиться со страху, а так ничего особого. WR450F значительно злее, хоть он и совсем не король злобности.

А, и низов по сравнению с джебелом на них обоих нет.

Да какой же это подрыв? Переход от скутера к "подрыву" плавно проходит через "джебель". Смотря с чем сравнивать. Если с унылой троицей, то руки по первости отрывает, если с ЦР250, то вполне дозируемая и плавная характеристика мотора.

Низы присутствуют, только там где они у джебеля ещё продолжаются, на ЦРМ уже "подрыв" )))

А на рмксе или кдхе ездил?

Вместо низов - скутер.

Вроде дядька взрослый, а пишешь чушь
Даже Стоф знает что сцепление поможет

Нет. Мало их.



Речь про мотор, а не про езду, да?

Чем поможет? В натяг ехать? Может сразу плетку кожаную купить?

Великие НИЗА джебеля

Еще одна фраза из разряда "мотоцикл рулится как велосипед". За счет вариатора у скутеров разгон очень даже конкурентный.


Являются только тем кто покланяется звездам

Ответственно заявляю, ездил после своего на kdx Мангуста. Там низов вполне достаточно, и вообще крутите ручку.

Ооо, если после хрр кдх прет, то это круто

Не то, чтобы прет, но вполне достаточный момент выдает на низких оборотах, не джебель, конечно, но...=) А вообще, на нем скучновато осьминожить и ехать внатяг, уж гораздо веселее, когда он брыкается постоянно, уходя в юз на разгоне))) А еще он очень задорно по кочкам скачет благодаря весу. В общем, неплохой вариант, если до джебеля пока не дорос)


Баластом он называется=)

Был РМ АР. Живучий, надежный. Ремонтировал только после привоза (как и все "безпробежные" мотоциклы, он потребовал перетрясти всю подвеску и тормозную, плюс почистить ЦПГ с мощностным и карб). Тяжелый. Тянет, как паровоз, мотор очень ровный и спокойный. Подвеска не блещет. Громадный плюс - раздельная смазка. Минус - ситуация с з/ч, из-за нее жаль рвать мотоцикл от души.
После нее пересел на макаку - резче, веселее и подвеска есть.

На 2Т без впрыска масла при торможении двигателем поршню и цилиндру поступает маловато смазки, поэтому тормозить двигателем на 2Т считается дурным тоном и райдеры стараются обходиться тормозами

С выжатым сцеплением?

По правильному без

Перенес треп в 2Т бар
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14447

Тогда "голодание" так и так будет. Или предполагалось переключение вниз для торможения? Так на гонках вряд-ли делают даже на 4Т.

Или это всё про торможение без сброса газа?

Ну смотрю вы тут без нас старых совсем обнаглели! Хорошо хоть в КТМку кирпич не бросили а то бы вам ващее трындец! Кто сказал что Ланца самая паркетная? Ну если вот такие эксперты то пожалу и ЦРФ дерьмо! http://www.youtube.com/watch?v=ONo2H7IfMVw Прочность Ланцы ни чуть не ниже всех КДХ РМХ СРМ и тд и тп! Вы колеса Ланцы видели? То то и оно - самые прочные колеса с измененной оспицевкой! Амортизатор с регулировкой сжаьтия и отбоя! При чем сжатие можно поменять оперативно! Для паркета? Далее АР и Ланца примерно равны но, мозги у Ланцы не горят даже при клине! В нашей теме все это уже жевано пережевано! И заметьте в теме Ланцы почти нет ремонтов! А во всех остальных это насущная проблема

В Ланце есть кнопка! Ладный аппарат.