Да ну, не. Какая паника. Наоборот близок к тому чтобы забить. Обнюхивание со всех сторон амортизатора и курение темы про разборку все больше приводят к выводу, что внутри амортизатора просто нечему издавать такой звук и вибрацию. Значит причина снаружи. Места крепления ослаблял не помогло.
Если бы аморт был бы пустой, то мог так скрипеть. Но демпфирование есть, масло стало быть тоже.
Не ясно насчет давления. Снятие и проверка без пружины и этот вопрос бы сняли.

Просто сейчас момент удобный, мот стоит без эйрбокса (проверял и прокладку делал). Конкретно завтра нужно решить либо забить, все собрать и ездить.
Либо снимать аморт и дефектовать без разборки.

Короче скрип в начале хода может создавать пружина, чашка, сухари. Прыснул туда ВДшкой и скрип прошел. Ничего снимать не стал.

Вот и славненько ) На некоторых автомобилях тоже скрипят пружины по чашкам.

Всем форумчанам привет!
Я понимаю что уже всё сто раз обсуждалось,прочитал тему до 19 страницы-в голове каша!
Если не затруднит,может кто ни будь дать чёткий ответ?
Проблема такая:
мот свежий,не громкое "чавканье"в аморе присутствует,шток чистый и сухой,
но на попытки регулировки на сжатие эффекта абсолютно ни какого не дают.когда на легке-не вопрос,хватает,когда со скарбом-доходит до упора,
не айс на дальняках
Думаю что в компенсаторе нет нужного давления воздуха,достаточно ли просто отсоеденить бачек,впаять сосок,собрать и накачать???
Спасибо.

Давление на жосткость вроде как не влияет.
Пружину надо другую либо подтянуть эту, там можно на 2-3 см подкрутить.

тогда на что оно влияет???я думал что именно на жесткость,к примеру груженный мот или нет...
в мануале этот винт называется не иначе как"регулировка усилия сжатия амортизатора"!

Скорее регулировка скорости сжатия. Я так думаю..
вобщем этот винт преекрывает дырочку через которую масло попадает в расширительный бачек. И да крути его не крути, разницу почуствовать очень сложно.

ха,я так понимаю что у тебя тоже не работает

стоф не достаточно быстрый

Если есть желание контролировать давление, врезать сосок будет нелишним, в купе с поджатой пружиной можно добиться неплохого результата. Разница в 2 и 12 атмосфер чувствуется.

Да. Эти аморты прямо с завода такие не рабочие идут. А винт ставят чтобы на фоне других не смотреться ущербно.

Да лааадно) Я первый сезон на японце/ эндуро/ просто нормальном мотике, но в паханом поле/ по грейдеру/ серии кочек разницу в работе подвески чувствую. Не скажу что прям правильно всё настроил, но за пару месяцев "пристрелял" оптимальное для себя положение крутилки. Но я не тяжелый, кг 80 в экипе, можт потом разница менее заметна. Ну и от состояния железок тоже зависит) Но как факт - разницу почуять можно.

Вообще то тяжеловат, стоковые настройки рассчитаны на среднестатистического японца. Поэтому и пришлось таки крутить настраивать.

Здравствуйте

У меня тоже потекло. Уже снял амортизатор, но сверлить бачок ещё не начал.

Вопрос:
После врезки соска бачок чуть выше приходится ставить или на то же место? не мешает это ручке подсоса карбюратора? (В статье про ручку разговор был..но я не понял). У меня карбюратор старый, TM28

Не стоит ли попробовать сверлить не в центре дондышка, а сбоку?... как на рисунке (конечно же, тут с гайками и резинками делать нечего - только паять остаётся)



Или так какие-нибудь проблемы могут случиться? Как считаете?

Где то видел донышко перевернутое на изнанку. Сосок получается утоплен. Паять в любом случае надо, так надежнее.

Может помешать утапливать крышку и добавить проблем при вытаскивании стопорного кольца.

Да. Я уже об этом подумал, но с углом тоже побалансировать наверное можно так, чтобы и крышка утапливалась.

Как вариант (видел на ютюбе отзыв о Джебеле парня из Симферополя https://www.youtube.com/watch?v=3cSe2i5Ghws) можно сосок угловой (загнутый под углом ~110 градусов)

Ну а, всё-таки, если прямой сосок, мешает бачок ручке подсоса карбюратора или нет?

или я нафантазировал, а бачок на самом деле в то же место ставится (не выше) ?

(там же под соском ещё пространство должно быть для шланга компрессора или насоса...я-то уже снял амортизатор и фантазии не хватает...да и мотоцикла сейчас рядом нет)

----

(Пока не очень умею пользоваться движком форума и соотв. цитировать)

to seven-dx "Где то видел донышко перевернутое на изнанку. Сосок получается утоплен. Паять в любом случае надо, так надежнее."

Да. Видел такой бачок в разделе "барахолка" (ветку про амортизатор за 6000 тыс. там начал PRPepel)

Опасаюсь. А вдруг кегля в этом случае будет раздуваться до места пайки и травмироваться об него. (Хотя, если что, я кеглю пока не шшупал - могу и глупость сморозить)

Сосок оставляется не во всю длину, а только на необходимую для надевания насоса. Сантиметр где то. Встает чуть выше, на вакуумном карбе подсос не закрывает. Во всяком случае настолько сильно чтобы это заметить

Не знаю, как это не на всю длину. Стоф, надо все же на всю длину расчитывать ))

На ТМ28 при полноразмерном соске конечно же возникает дефицит места. Приходится смещать бачек вверх, чтоб можно было одевать шланг насоса. При этом ручка подсоса действительно заслоняется бачком. Но все же полностью выдвигается и нормально работает. Просто доступ руке немножко каверкается. Фигня короче.

Согласен. Немного пофлудил. Добрался до мото ..приложил бачок..так и есть фигня. Извините. Не успеваю за фантазиями - исправлюсь.

А так...Амортизатор начал течь когда похолодало. Оставил на улице при температуре около +1 на ночь. Днем обнаружил лужицу под мотоциклом. (Лужица миллилитров на 70 по ощущениям). Оказалось амортизатор. В последствие текучесть значительно снизилась но не перестала.

Сегодня разобрал амортизатор. Возможно из-за того, что просверлился не точно по центру, с невероятным трудом вытащил крышку бачка. И так и эдак - и WD40 поливал, болтается свободно, начинаешь тащить - не лезет. В общем решил силовым методом. Когда тащил, саморез аж разорвал. Скорее всего, из-за этого издевательства резинка пострадала



У самого амортизатора оказался шток с 4-мя ржавыми маленькими точками в средней части хода,

порвана ресничка..




наверное давно порвана судя по ржавчине внутри головы





ну и, получается, дубеют резинки от холода и старости (мотоцикл 1998 г. - видимо, всё это время стоял)

В общем, как-то оно не безоблачно оказалось.

Токарь на примете вроде есть. Наверное буду заказывать голову и крышку на Race Tech...ещё раз тему пройду, определюсь.

Такие дела... Чисто для статистики.

странна.. стопорное кольцо точно вынул, или прямо через него тащил?
Найди знакомого с пояльником и съекономишь на крышке. Хотя теперь же резинку нужно, стоит 3р но лотерея, можно и не найти.

И это говорит единственный человек на форуме, купивший новый амортизатор!

Во всяком случае единственый в этом сознавшийся. Не забывай про хронологию, сначала купил, потом чинил старый, так как новый больше 2х месяцев доставка

А ездишь на каком?

Конечно на старом. Не на новом же за штуку баксов который, ездить!