Лишь бы не 5w-30. А то как раз вчера такое обнаружилось)))))


Гриша вежливый тролль)))

Бугель выпрямлен с помощью друга, горелки, молотка и пары кусков труб. Не идеально правда, но все встало нормально.

Подвеску выкрутил в заводские настройки. Правда смущает мануал "14 clicks out from full in", я так понял это 14 щелчков от полностью закрученной? А на крутилках S и H. Мне думается что полностью закручивается к S, а откручивается к H. Так и накручивал, сначала до конца к S, а потом 14 щелчков сжатие и 15 отскок. Как я понял отскок всегда должен быть больше, чем сжатие иначе вилка "залипает". Правда на одном пере, практически не чувствуются щелчки на отбое, надеюсь не промахнулся.

Надеюсь удастся на ком нибудь доехать в Вельяминово на выходных и по тестировать, попутно попробовав вносить изменения.

Давай видео ищё)

Закручивать-это по часовой, в сторону Н.

Да, клики считаются от полностью законченного.

Нет, компрессия и отскок никак не связаны друг с другом в отношении, как ты написал, залипания. Не путай теплое с мягким.

Может быть действительно путаю, перечитал кучу статей по поводу настройки подвески, в голове каша.

Даже не знаю, то ли эффект плацебо после перенастройки вилки, то ли действительно воздух не стравленный добавляет жесткости, но показалось что вилка стала работать мягче и не так долбит в руки. А да, в многих статьях пишут что чем выше скорость, тем жестче подвеска Надо подтягивать свой уровень, а как назло трассу недалеко от дома срыли (переносят на другое место, недалеко).

Нет, не плацебо. Воздух добавляет ощутимо.

Только не надо синоним рожать слово жесткость и регулировку компрессии. Она называется регулировкой сжатия, но никак не жесткости.

Думал ты забил на мот, т.к. этот великолепный блог закончился, а ты тут, просто на журнал забил:-) Я вот в начале сезона встал на капиталочку, от скуки и для повышения ремонтной квалификации ушел в чтение форумов :-) Изучил все 14 страниц... узвилистая дорожка в эндуро у твоего CRa

А писать особо нечего) Тфу-тфу-тфу

Покатушки на слете показали расход в районе 5 литров на 110км, но это не в полную ручку, на грейдере жалко мот, а в лесу маловато умения и трасса не знакомая. Что бы было совсем хорошо, надо поменять руль на прямой и резину на свежую. Мот радует, особенно весом и характером, о переделках не жалею (не ремонтах). Регулярное посещение тренажерного зала тож отлично себя показало во время катания. Жалко только времени свободного мала и рядом нет трассы кроссовой, чтоб потренироваться.

Ну ещё бы хотелось сделать крепление для 5л канистры на морде, так как резинками притягивать не удобно. На рулежке, на мой взгляд, не особо сказывается.

Кстати тут выше что-то обсуждалось про жижу в вилку. Меня не очень устраивала слишком жесткая вилка, а регулировки и стравливание воздуха не помогали, я сначала залил новое 5W при замене сальников, а потом поменял на 2.5W и для меня 2.5 самое то получилось, руки куда меньше забивает при езде по мелким кочкам-щебню, а неудачные приземления на переднее сглатывает примерно так-же. Так что 2.5W motul для вилок рулит в нашу вилку.
Если бы катал только по трассе то вопросов бы не было, но иногда пока до трассы едешь по кочкам уже задолбался.