Honda FMX650
Хоть для рассмотрения прокатит?

Тоже сузуки http://catalog.drom.ru/suzuki/jimny/g_1998_598/

Объем двигателя, куб.см 658

Штампуют и сейчас)

Ну эт самое.
Я ж на работе.
А вот Стофель, наверное в отпуске, не учавствует.

И я не за Хонду, я против Хуанди

Тут дестиписятку лючшую из надёжных не можем выделить столько лет , а тут ещё про шисотписятки , зимние это всё разговоры.
К стати ,чота зимой шисотписятки меньше ездят явно .Все кто ездят , если посчитать , то трёх пальцев наверное хватит)

Еще одна ) Объясните ей, кто уже понял, всю драму )


Ну так и есть. Молодой, недальновидный )

Тяжело из сугроба доставать.

Есть ещё 2т Zabel 650

В 2014 их ещё лепили.

Я знаю, это BMW G650X Challenge, канистрочку только пристегнуть. И мотор не форсирован до ужаса.

Снят с производства. Дальше думаем над конкурентами.

А вот и самая лучшая 650 и пофиг, что не выпускается

Да, по снегу и льду XRR видимо близко к идеалу, даже лучше 450-к (у них момента все-таки маловато, и нервные), это я признаю.

Спасиб чувствую сейчас еще и минус в репу всхлопочу

Блин, у меня снего-мототоксикоз. Хочу по снегу поездить, а мот не торт.

Или переобуть все-таки в шипы.. хммм...

Зачем обязательно 650? Даже 450 есть мощнее, чем ДР650, еще и более проходимые. Первые КТМ690 имели объем 654сc, но сейчас больше
А вообще 650 уже не модно, так же как 600, слишком тяжелые для бездорожья, 350-510 за глаза, а для больше асфальта модно брать литр, особенно Гусь, пик моды!

Для снега желательна плавная и ровная подача с низов.

подходящая резина и небольшая масса для снега важны. Слоноподобные туши, привалившиеся в ямках запорошеных снегом, очень быстро утомляют процедурами по их подниманию, разворачиванию и вытаскиванию

Это верно. В снегу лучше всего идут те, у кого резина лучше, меньше веса и больше мощи, в таком порядке. Низы даже как-то не особо и нужны там, со второй трогаюсь и на верхах

С весом в снегу проблема, это ведь я сразу написал. Насчет "низы не нужны" - смотря что за снег, что за ситуация.

мотор форсирован по отношению к Дакар и Сертау, немного, без ухудшения надежности, ротакс
Лучшие 650 это бмв
потом ХР650Р
ДР вообще не интересен, на уровне хр650л и клр650

О еще все забыли о KLX650! Жаль не делают (

уже лет двадцать как

Но в полтора раза интереснее, чем DRZ400S, за исключением вилки. При этом, DRZ не имеет аналогов, у него много плюсов.

Ну у Ямахи ваще 650 см3 нету, из большеобъемников тока 600 и 660, хотя какая разница, лучше тогда 600+ см3 написать, вот тогда баталии бы разыгрались, сразу бы тема в Топе была.
И ваще 600+ это раллийный объем.
Кстати 80 - 90% б/у 600+ см3 эндуро, турэндуро родом из 90 -ых, поэтому вопрос какой лучше из ныне выпускающихся конечно звучит немного хм. как бы наводит на мысль то дискуттировать особо не о чем.
На счет 600 тяжелые, можно и поспорить, если с электростартером то да, чисто киковые излишним весом не страдают вроде, но до КТМ с их 100 -110 кг даже у 530-ого им явно далеко.
Одно ясно 600+ кубов уже все мамонты старые, даже те что ныне выпускаются, щас этот объем не в почете у покупателей. Эра Дакара давно прошла, и основные покупатели японских кубатурных одностволок т.е. европейцы еще в конце 90-ых перестали их активно раскупать, время другое настало, но и использовать их по назначению европейцы не торопились, многие из них выезжали пару тройку раз за год, поэтому даже спустя 15-20 лет с момента прекращения выпуска можно встретить 6/у в нормальном, рабочем состоянии, хотя щас все реже и реже.
Щас в моде 450, поэтому понастальгировать о том какой мотоцикл шисотпятьдесят "Был" лучше можно, только зачем, я думаю "Каждый кулик свое болото хвалит"