Говоря словами знатоков: большая неподрессоренная масса получается.

чего это? традиционный задний привод наверно лучше оставить цепным, а передний можно выполнить мотор-колесом, которое будет уместно подключить в какахах)

Проект как всегда провалился и как всегда из-за аккумуляторов. В этих роликах самое непонятное зачем авторы так беззастенчиво врут вводят публику в заблуждение. А также почему джебеловоды жалуются на чахлость своего моторчика.
Данные очередного Кулибина:
Для покатушек в лесу ему достаточно 1.2 лс
Если просто ехать по лесной тропинке ему хватает 0.35 лс
Кроссмену на кроссовой трассе достаточно 5 лс.
При мощности джебела аккума хватит на 7 минут (электромотор при этом сгорит, а аккумулятор взорвется).

Мои варианты, основанные на самопознании:
1. Для самоутверждения (типа, Эйнштейн, лох, не додумался, а я - д`Артаньян!)
2. Для отсоса бабла из тех самых, которые бабло имеют, но в сказки верят
3. Моей степени испорченности, на этот вариант не хватает фантазии...

Если учесть, что прогресс не стоит на месте и не за горами компактные и мощные источники электропитания с невысокой стоимостью, то у мотоциклов сДВС появился реальный конкурент. К тому же если учесть тот факт, что современный эндуро уже достиг некого совершенства, почти как револьвер...

Этой мечте, наверное уже больше 100 лет.

Надо признать, что всеми любимый бензиновый эндурик по исчерпал возможности к дальнейшему совершенствованию, тогда как электрический только вступает на эту тропу. Ему необходимо создать свой собственный облик не пятаясь конкурировать с классическим эндуро. Кто из нас против мотика работающего под водой, или такого на котором можно ездить по дому без вони и шума. А что касается долговременности работы, так не за горами появление электро химических источников питания...

Видел на ютубе нашу разработку асинхронного двигателя на велике, с патентованной намоткой провода, комбинация звезды и треугольника. Бомба говорят, в моторостроении, большая энергооотдача и кпд. Эти то сейчас все на магнитах.

Не у каждого есть дом, по которому можно ездить...

Я имел в виду любое крытое помещение: склад, ангар, спортзал.

и последние 25 лет все как крутилось вокруг лития, так и крутится. по сути без каких то глобальных прорывов. и в ближайшие 25 лет имхо все так же и останется. даже если плотность увеличат в два раза, цена на новые батарейки будет не подьемной для ресурсоемких приложений - а вот в планшеты и телефоны с часами - пойдут.


охлаждение водяное будут к нему колхозить?


Можешь окунуться в мир электричества купив какой нибйдь радиоуправляемый девайс с электроприводом. только не игрушку за 10 тыщ руб... ну а серьезное че нито... пусть хоть от 30 и выше. А еще лучше квадроптер.

освоишь - пайку. Рассчет мощности и оборотов двигательной установки, перепрошивку контроллеров безколекторных двигателей, ремонт контролеров безколлекторных двигателей, балансировку батарей и тд и тп.

С электромотоциклом будет тоже самое - горящие моторы, дохнущие подшипники в моторе, дохнущие контроллеры двигателей, дохнущие батарейки. самым надежным узлом останется трансмиссия - если конечно ее не из пластиковых шестерней напечатанных на 3д принтере делать будут

Они заявляют, что сильно меньше греется благодаря уменьшению всяких паразитных явлений, присутствовавших в классической намотке, вобщем чудо случилось.

ссыль, кинь пожалуйста

Я понимаю преимущество электродвигателей, Большой диапазон оборотов, момент везде без провалов, но почему не сделать КПП и сцепление. Даже на шуруповертах они есть.

Я понимаю преимущество электродвигателей, Большой диапазон оборотов, момент везде без провалов, но почему не сделать КПП и сцепление. Даже на шуруповертах они есть.

.


Чёт не получается, набери на ютубе "Мотор колесо дуюнова" например. Да в инетах давненко эту тему обсуждают, время покажет так ли всё круто.