Неправильно это.. с трудом вообще представляю условия в которых Бахе не хватит момента на низших передачах.. но на всякий случай, звёзды какие?

Может у него там песка по ступицу?

Песка не по ступицу. Ели диск скрывает, да и резина дорожная. Вот видео, к сожалению, дерьмового качества, камера на бугеле прикреплена была, но звук двигателя слышно, передача первая:

https://www.youtube.com/watch?v=sSYs752a2MQ...eature=youtu.be

ADD: В последнее время все еще хуже. Уже и на асфальте глохнет при страгивании. А ведь, в начале сезона трогался со второй без проблем. Сцепление проверял, все в порядке. Такое ощущение, что двигателю инерции не хватает, что-ли?

Однозначно такого быть не должно, иксэрка на 1-й по песку практически на холостых поедет.
1) Измерить компрессию.
2) Возможно не хватает бензина (бедная смесь), смотреть подсос воздуха, трещины и протяжку патрубка карбюратора, смотреть резинки карбюратора, Резинка иглы ХХ, чистоту жиклеров ХХ и главного, целостность резины вакуумной заслонки карбюратора. Уровень бензина в поплавковой камере (возможно занижен), если это происходит не всегда - возможно клинит запорную иглу. Если глохнет уже и на асфальте, можно поставить эксперимент, - попробовать тронуться на подсосе, станет лучше или не поменяется?

И не надо так насиловать мотоцикл, его надо отремонтировать.

Уже не насилую. Двигатель в коридоре стоит. Я-же не знал норма это или нет.

Насчет смеси есть сомнения. Но как исправить я не знаю. Хотел сделать богатую смесь, просто для пробы- не получилось, выкрутил винт обогащения на максимум, так, что из под него бензин сочился, все равно, на работу двигателя это никак не повлияло, чуть обороты поднялись и все.
Подсос воздуха отсутствует, с этим железно. В карбюраторе все в хорошем состоянии, его японец похоже перебирал не за долго до продажи. Игла и резинка заслонки в идеале. Чистота внутри была как в операционной. Жиклеры чистые и все номера по мануалу. Все это проверял пару дней назад- без изменений.
Эксперимент проводил, на подсосе трогается без проблем. Но, на подсосе и обороты высокие.

Вопрос: Где достать приблуду для замера компрессии? В автомагазине вроде видел но, подойдет-ли автомобильный манометр?

Подойдёт если он с гибким шлангом и есть переходник по 10 резьбу, что редко в только автомобильных бывает

В рыхлом песке на холостых может и должен глохнуть. Шоб он ехал, надо минимум вторую. Иногда проще со второй трогаться и сразу 3 а на 4 совсем хорошо будет

Это шутка или серьезно?

Абсолютно. Если под песком понимать субстанцию как в детской песочнице, и не насыпанную дворником, а так нормально по глубине.
На первой мот в нём будет вязнуть и закапыватся при попытке газнуть

Именно как в детской песочнице. Надо-же. Я думал, что чем больше крутящий момент на колесе, тем лучше. Вот и ездил по песку на первой, мне и в голову не могло прийти попробовать на второй а тем более на третьей.

Дело не в моменте на колесе, дело в том что мот вязнет, зацеп у заднего колеса плохой. Когда на скорости едешь по песку, мот проскакивает за счёт инерции, когда скорости нет - натыкается.
Не забывай про стойку и загрузку заднего колеса, особенно в момент старта. А лучше найди место где на песок можно на скорости заехать и почувствуй как едет мот

Только у меня динамик гудка все время трет по крылу?
Причем если его отогнуть, то он потом все равно возвращается в свою позицию и опять трет.

Динамик прикреплен к полосе из 2х пластинок и торчит горизонтально (вправо).

Не надо обнадёживаться, применительно к этому случаю и-денис пишет пургу, возможно что даже видюшку не смотрел. Гарантирую, что это не тот случай. Действительно, на низкой скорости по сыпучему песку (или снегу) мотоцикл колбасит и стартовать нужно со второй и быстрее разгоняться. Но если стартовать на 1-й колесо будет просто зарываться пока не уйдет по ступицу и мот точно не заглохнет. Если мотоцикл начинает двигаться и едет по песку с 1-й - это вообще халява, а не песок.

Детский вопрос какой-то - отогни сильнее.

У меня мот действительно дымил из за температуры окр.среды сегодня погода порадовала + 15 завел его и нет дыма, ляпота.

И я не понял твою мысль - на холостых едет, закапывается или глохнет?

Дым или пар? Легко же отличить.

Видимо был пар )

она потом возвращается (прям сиквел "Гудок возвращается 2!" )

Тогда остается только ставить прямоток, можно на голой трубе гонять и без сигнала будет слышно за километр.
По сабжу, на моём дырчеке такая же фигня с гудком. То что он с гнутым креплением был, работать не мешала, хуже не становилось во всяком случае

Не поленись посмотри его видео, он едет по не особо сыпучему песку (раз на 1-й едет), не зарывается никуда, резина лысая, а потом глохнет. Это для рабочей иксэрки нонсенс.
Gravedog, сфоткай свечку. Что с ужором масла, дымность выхлопа? Есть ли разность эффекта на прогретом и не прогретом? Зазоры клапанов? Декомпрессор?

И че там смотреть? Небо?
Я по первости глох в песке каждые 10м

Песок, как раз сильно сыпучий. На камере не видно, к сожалению, но как я сказал, камера жестко закреплена на бугеле, Т.Е. раскачка влево-вправо это не движения руля, это весь мот колбасит.

Свечка, наконец-то нормального цвета после длительной мозголюбви с винтом обогащения (до этого весь сезон цвет был пепельно серый, сколько не мучался).


Масла, сколько залил в начале сезона, ровно столько и слил. Хотя воняло от него неслабо, обычно, отработка так сильно не пахнет. Дым прозрачный еле видный.

Не прогретый движок ведет себя бодрее. По крайней мере, так кажется.

Зазоры клапанов не проверял. Про декомпрессор ничего сказать не могу, не знаю где он.

У тебя, помоему, перегрев двигателя идёт.
Возможно изначально из-за бедной смеси, а потом ,когда перегревается ,вообще не хочет ехать.

Год не проверял или вообще никогда? Регламент 1000 км, в принципе в гражданском применении можно проверять раз 3-4 тыщи. Быть там может все что угодно, если клапан зажат такие эффекты возможны.

Сначала надо разобраться с зазорами, впуск 0.1 выпуск 0.12, для начала просто проверить.

Теория перегрева проверяется на раз. Плюнуть на голову - если слюня прилипает и шипит - в норме, если отскакавает - перегрев. Вариант 2 - взять с собой пол-литра воды и при проявлении эффекта полить на цилиндр тонкой струйкой, довести градусов до 90-100, когда вода испаряется, но не кипит, и проверить.

Санчез!!Бааа!!! Смотрю после даунхилла тебя тоже гряземес подцепил)).. я думаю растянута цепь грм Санек....у меня похожий был в прошлом году стук,зимой цепь грм менял,звук изчез.Еще может растянулась пружина натяжителя.Скинь крышку головы и зафотай,я прям вижу как шток натяжителя ушел уже)

да там не только натяжитель ушел, там еще и цепь на звезде немного можно поддеть.

Если лезть менять цепь ГРМ, то надо по уму еще и натяжетель+успокоитель менять.
А тогда по уму надо и на цилиндр с поршнем глянуть, они с большой долей вероятности тоже под расточку.

Может зимой (как сезон кончится) загляну, а может и отложу на след год (смотря как с денежкой будет).