Скорее песка и грязи.

И работа от этого так то практически не изменяется.

2т кросс делал - открытый картридж 9 год сх.


Открытая РА, закрытая СС

Значит что-то намудрили, закрытый на кроссах с 8 года стабильно пошел

Зато пена в открытом заметно влияет, закрытый более стабилен

Если поршень гидравлики окажется в воздухе, читай недолив масла.

И так же не зря в подвеску требуется лить гидравлическое масло. Сильно меньше вспенивание, кавитация. Из-за свойств самого масла. Ну и косвенно за счёт меньшей вязкости оно хуже удерживает пузырьки газа в себе, то есть быстрее от них освобождается

Парни, я понимаю что фрирайд по сравнению с вашими недовел. Но где вы там нашли силовую защиту картера и разрезы?

А вон кактус выложил какую-то оранжевую раму, все и прифигели.


Вот эту

правильно ли я понял, что с открытым картриджем вилку можно тупо снять, открутить верхние пробки и подвесив слить жижу? разбирать все до винта необходимости нет?

Упрощённо да.

Формально СС тоже можно подвесить и слить. Замену масла в самом демпфере можно производить реже чем масла в пере

благодарю за ответы. работа вилки меня удовлетворяет, но сменить масло лишним не будет.

Если что, то разборка любого картриджа требует немножко приспособлений и плюс час времени на копошение и прокачку.

Я честно не знаю откуда эта рама.
У меня другая, здесь тоже. Кактус, что это было?

шошошо? головка на 21 и 370мл масла в ногу это немножко приспособлений и час времени на прокачку? учитывая, что оно само это делает. ибо, внимание...... открытая масляная ванна.


всё правильно, только наоборот не верхнюю а нижнюю пробку, головка на 21. и потом уже откручиваешь верхнюю (это ключ для наятжения роликов ГРМ ваз) вынимаются ВСЕ внутренности вилки единым блоком. даешь им стечь. собираешь в обратной последовательности. перед закручиванием нижней пробки вливаешь туда 370мл масла 5в. лучше синтетики, то бишь мотюль фэктори лайн, и иже с ними, но для открытой ванны не критично, можно и полусинтетику. и закручиваешь пробку обратно. всио.

верх так то вообще можно для замены масла не откручивать, а через низ слить и залить новое.

И вправду не такая. А тормоза таки да 85-шные.

Ну я закрытый же имел ввиду


От электрички

конкретно эта

от E версии KTM freride, т.е. электро

твоя вот

Кактус, ты баламут))))

А чё, нормальная мопедка если Freeride 250 2т, резонатор как на триальных, как это на работе двигателя отражается интересно, спокойней?
Сухой вес 92.5, подрамник пластиковый композит, рама почти алюминиевая почти половина (алюминий жестче это +. чуть жестче среднестатистического КТМ и чуть мягче среднестатистическог японца)) скрепленная болтами со стальной хроммолибденовой частью.
Дорожный просвет аж 38 см, это очень неплохо для мотоцикла выходного дня

http://www.ktm.com/my/freeride/freeride-250-r/

и рама кстати на 6 дневке хроммолибденовая, на новом точно

Кактус, ты с моей подачи теперь везде хроммолибден ищешь? Дернуло же сказать что у хр250р возможно хромоль...

Кактус, ты АйДенису не роццтвенник, часом? Он тоже иногда бывает дотошным до тошноты.


Пока я набирал сообщение про АйДениса, АйДенис набирал сообщение про хроммолибден)))))

ну вы оба юмористы )))

Нет, я конечно скурпулезный педантист, но на этот раз хроммолибден прописан на официальном сайте КТМ ссылку на который кидал

И кстати рама на 6дней такая же как на остальных, только другого цвета)))))

Низы с холостых, идет за ручкой. Подхвата наверху нет.



Нормальный мот для катания в свое удовольствие, без достижений. Или для обучения.
Насчет тормозов - да, нарекания были. Не знаю как насчет 85-ки, тут тормоза Formula, по виду велосипедные. Посмотрим.

Но тема не про это. EXC 250 6 days несомненно круче.