Финальный в первом посте был ))) Ну потом еще Ленни чуток добавил по делу

Так. Давай еще раз. DR намного лучше, чем XR.

Не, само звучание лучше. Ты один в помещении? Ты вообще в помещении хоть? ))))) Вот встань и произнеси уверенным голосом: "DR650"!

Но все же иногда практикуйся. Не зацикливайся на одном.

Не-не, я тоже использую его как дуал-спорт, езжу на работу, по выходным на бездорожье любой доступной выходными дальности. И езжу пока посредственно так, без тренировок на спец. трассах вроде кроссовой сложно начать ездить хорошо, а я просто кататься люблю и не всегда успеваю на трассу ))

Вот и все. 100% ХРР-водов используют его как дуалспорта. Причем у нескольких были джебелы.
Кстати если почитать первую поездку на пупы, то бенза им и тогда не хватило. Пешком шли.

я не читал отчеты, но скок там у них было бенза?

это героизм кикать такой "могучий" мот по пять -десять минут кряду, на счет карбов, ну у них сток, ваще моты полный сток

Но вы снова отвлеклись от темы о превосходстве Сузуки.

кстати! вот у меня завышен уровень в карбе, и когда мотор разогретый (сейчас умер кулер от компа, а поставить нормальный пока не могу, зимой займусь) тоже приходится пинать его долго, но я теперь проще поступил - остыл - завел и дальше поехал

так что пинание по пол часа на горячий это полюбому карб, я знаю причину, но пока не лезу особо, надо карб чутка реанимировать у себя, зима длинная

Ну Воот, а я что говорил, кстати пока они пинали свой хрр, я в компании с КТМ690 отдыхал, птичек слушал, просто ложился на травку и отдыхал, мне это киканье ихнее ох как помогло, а так-бы я бы им обузой был.

Ну и хрр в стоке ваще полная Лажа, заготовка, под что-то как говорит Кошей, мы кстати и сами не ожидали что в такое место заедем, по карте и навику вроде какая-то дорожка была, а по факту ((. Ну а возврашаться длеко было, да и не наш метод )

Да. Сузуки первая выпустила серийный дуал-спорт.

концерн Yamaha в 1968 г. создал свой гибрид для внедорожной и дорожной езды — мотоцикл DT-1, который исторически принято считать первым общедоступным мотоциклом двойного назначения[2]. Yamaha целенаправленно объединила два направления: дорожные мотоциклы, приспособленные для передвижения по грунтовым дорогам, и внедорожные спортивные мотоциклы, приспособленные для передвижения по городским дорогам[3][2]. Другие японские производители по примеру Ямахи выпустили свои модели двойного назначения. Эти мотоциклы не являлись чисто спортивной техникой, но давали возможность любителям и новичкам поучаствовать в некоторых соревнованиях, связанных с внедорожным форматом.

Везли по 20л.

концерн Yamaha в 1968 г.

20 литров-это ниачем. Вот 60 литров +30 в баке, это да

То есть спасибо хонде, что потрудилась выставить на продажу XRR, который никуда не годен, но зато меньше выбрасывать, если уж купил.

Это наверняка "да", но об чем история-то? Не таи ))

.. и че, даже датчика подножки нет?

Это ты ездил?

Мм. И что, вез 60л?

То есть датчик подножки с завода был? А говоришь ничего снимать не надо. Мы на Джебелях, когда готовим их, снимаем пол мота (датчик, плюс провод от датчика, плюс клемма от провода от датчика, плюс два винта крепления датчика... в общем пол мота)